TRANSFORMER UN PERCHERON EN PUR-SANG N’EST PAS VRAIMENT UNE IDÉE NOUVELLE. C’EST MÊME UN PRÉTEXTE POUR DÉMONTRER LA CAPACITÉ D’UN CONSTRUCTEUR À RÉSOUDRE UNE CONTRADICTION.
e toboggan du circuit de Vallelunga prend des airs de grand huit. Entre deux virages, un bref coup d’œil sur le tableau de bord numérique indique les valeurs de 1,4 G au freinage et de 1,3 G en latéral avec les semi-slicks optionnels. Ces Pirelli Trofeo R, dont le mélange de gomme est plus tendre encore qu’une côte de bœuf Label rouge de l’Aubrac, atteignent une centaine de degrés sur un bitume chauffé à blanc, pendant que les énormes disques de frein avant en céramique rougissent sous l’effort. Déjà surréaliste en soi sur une auto immatriculée, la scène l’est encore bien davantage à bord d’un imposant SUV pulvérisant les 2 tonnes. La position de conduite dominante, qui
