L’AVIS DE… Christophe Tinseau
Pilote, instructeur, 12 participations aux 24 Heures du Mans.
“La stabilité est bonne, mais l’ensemble manque un peu de fun par rapport à ce qu’on est en droit d’attendre d’une petite GTi. ”
Christophe Tinseau
Circuit Val de Vienne
3 729 m 15 virages Largeur de piste : environ 11 m Conditions de piste : sèche, 17 °C, beau temps Pneus : Michelin Pilot Sport 4 en bon état
La position de conduite est plutôt haute et droite, avec les jambes trop relevées et un levier de vitesses implanté trop bas. Je dois tendre le bras pour aller le chercher. Ce n’est pas logique pour une sportive. J’aimerais être un peu plus bas et allongé pour pleinement profiter du ressenti de la voiture. En revanche, le maintien est bien et le pédalier est adapté pour le talon-pointe. » Côté équilibre, Christophe regrette de « constamment gérer du sous-virage ». Il ajoute : « Quand on la place, l’arrière reste rivé au sol. La stabilité est bonne, mais l’ensemble manque un peu de fun par rapport à ce qu’on est en droit d’attendre d’une petite GTi. » Le coupable, c’est le train avant : « Dans l’entrée et le milieu de virage, il peine à se maintenir à la corde et peut se dérober. Je dois donc attendre trop longtemps avant de débraquer, contrairement aux tractions les plus affûtées. Elle oblige à continuer à mettre du volant et le pneu avant gauche souffre sur ce tracé. Mais la motricité est excellente en sortie grâce à un différentiel autobloquant mécanique bien taré. » En outre, il trouve l’amortissement « très souple, avec l’arrière qui se lève sur les freinages et sur les appuis ». Le 3 cylindres ne mérite que des éloges : « Il est sympa, coupleux, disponible et plein jusqu’en haut. L’afficheur qui clignote à l’approche du régime maxi permet d’anticiper le passage des rapports avec une commande
