e Kadjar se vendait facilement trois fois moins que le 3008, dans les bonnes années… Pour tourner la page, Renault a tout changé, y compris le nom, la plateforme, le design extérieur comme intérieur et les motorisations. L’Austral renonce ainsi au diesel, tout simplement, et propose pour l’instant trois blocs allant de 130 à 200 ch, le plus puissant étant un hybride non rechargeable. Pas de version hybride rechargeable pour le moment, mais l’hypothèse n’est pas écartée par Renault, même si le constructeur n’en dit pas plus. L’un des points faibles du Kadjar venait de son intérieur fade par rapport à son rival de Peugeot : là encore, Renault a revu sa copie et offre désormais un habitacle plus moderne et valorisant, avec un écran central et une interface qui deviennent carrément les références du genre ! Quant à la partie châssis, Renault partait également de loin pour inquiéter
