Difficile aujourd’hui de trouver une banale auto compacte fréquentable à moins de 35 000 €. Même si elle ne suffit pas à couvrir le malus d’une sportive neuve (ou sa facture d’options), c’est une somme déjà importante pour la plupart, que l’on peut légitimement hésiter à investir dans un SUV sans charme qui va subir en peu de temps une grosse décote. C’est pourtant le ticket d’entrée pour un petit paradis automobile, peuplé de véritables opportunités de plaisirs variés.
Avec ce budget, vous voilà potentiellement en charge de très désirables Bentley, Porsche, Jaguar et autres Maserati. Des modèles séduisants, autrement plus agréables à conduire, qui ont par ailleurs le mérite de ne plus décoter. Bien sûr, l’usage ne sera pas le même. Evidemment, il faudra prendre le temps de se renseigner pour limiter les risques, chiffrer précisément les coûts d’entretien et faire le bon choix. Nous sommes là pour vous y aider, avec une sélection de modèles recommandables, dont nous soulignons les éventuelles limites. En route vers un achat passion réfléchi? Soyez raisonnable: faites-vous plaisir!
VUE EN ANNONCE
Année: 2015
Kilométrage: 98 000 km
31 990 €
↘ BMW M235 i
Dates de production: 2015 - 2017
Une Béhème comme on aime ‘‘M’’!
Mettre un gros moteur dans une caisse compacte et légère est la recette miracle permettant énéralement d’obtenir, à bon compte, une auto vraiment performante. Un cocktail pour le moins détonant dont BMW s’est souvent fait une spécialité, avec d’abord la volcanique 2002 Turbo, puis avec la saga des M3. Mais comme tout augmente – y compris le poids et le gabarit –, certains sauront voir en la Série 2 une digne héritière des premières Série 3, surtout lorsqu’elle hérite d’un bon moteur. Lancée en 2014, la Série 2 est d’abord une déclinaison de la compacte Série 1 (F20/F21), apparue un peu plus tôt. Elle s’adresse davantage aux esthètes en proposant ses services à travers une carrosserie plus avenante de coupé ou de cabriolet. Au-delà de versions « grand public », BMW a tout de même songé aux amateurs de belles mécaniques en introduisant la M235i, à ne pas confondre avec la plus exclusive et sportive M2. Celle-ci respecte la tradition maison en disposant d’un noble 6 cylindres 3.0 en ligne, développant avec l’apport d’un turbo quelque 326 ch, soit un peu plus que la M3 de seconde génération! De quoi expédier cette M235i en seulement 5 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h. Si les puristes souhaiteront s’en tenir à la version propulsion, équipée d’une boîte manuelle à 6 rapports au guidage et au verrouillage parfaits, d’autres préféreront jouer la carte de la sécurité et du confort en optant pour les déclinaisons équipées de la transmission intégrale Xdrive, couplées à une boîte automatique aussi douce que réactive comportant 8 rapports (avec palettes au volant). En 2017, à l’occasion du restylage, l’éphémère M235i est remplacée par une M240i culminant cette fois à 340 ch. En 2021, une nouvelle Série 2 prend la relève. Un modèle encore récent, donc bien plus cher en occasion…
↘ LES COÛTS D’ENTRETIEN
De la conduite adoptée dépend étroitement l’usure de certains organes naturellement sollicités, comme les pneus, les freins et l’embrayage. Il conviendra d’inspecter attentivement ces éléments avant d’acheter (pneus et disques), mais sachez qu’ils tiennent rarement plus de 55 000 km (estimation du remplacement à prévoir en fonction du kilométrage indiqué sur les dernières factures).
