Assez de l’électrique qui ne permet pas de rouler plus de 300 km sur l’autoroute sans être obligé d’attendre trois quarts d’heure pour recharger? Surpris par les consommations déplacées réclamées par un hybride rechargeable en mal d’électricité? Frustré par l’autonomie insuffisante d’un moteur essence? Si la réponse est oui à ces questions, il vous reste le diesel. Certes, le choix se réduit comme neige au soleil mais le Volkswagen Tiguan et le Peugeot 3008, respectivement numéro 1 des ventes en Europe et en France de leur segment, ont encore leur mot à dire. Profitant du restylage du Tiguan, concomitant à celui du 3008 mais commercialisé seulement récemment, l’occasion était trop tentante de faire entendre leurs voix désormais dissidentes, politiquement incorrectes mais séduisantes pour les grands rouleurs.
Le 3008, on ne le présente plus. Restylé en fin d’année dernière, il affiche un caractère encore plus féroce avec une calandre encadrée par des grandes canines à LED. Malheureusement, il a mécaniquement perdu de sa splendeur avec une gamme diesel réduite à un seul moteur, un BlueHDi 130 ch. Face à lui, le Tiguan a, comme d’habitude chez Volkswagen, le restylage discret mais affiche une gamme de diesel plus large dont un TDi 150 ch, disponible avec une transmission intégrale, et proposé sous les séduisants atours d’une nouvelle finition sportive R-Line.
Vie à bord
Permettez une petite confidence. Enfant, lorsque je passais à côté d’une voiture stationnée dans la petite ville du Loiret où j’ai grandi, ce n’était pas forcément son look qui m’attirait mais plutôt son intérieur. Je ne pouvais pas m’empêcher de coller mon nez à la vitre pour voir à quoi ressemblait la planche de bord et surtout découvrir à combien elle “montait”, entendez par là que je me contorsionnais pour entrapercevoir à travers les
