Proposée exclusivement en coupé, cette rivale des Jaguar XJ-S, Porsche 928 et Mercedes 560 SEC séduit d’abord par sa ligne de squale, avec un avant tout en finesse. Rostre aplati, calandre à double haricot extra-fine, phares escamotables et ailes bombées donnent une incontestable prestance à ce beau coupé de 4,78 m de long. Malgré son encombrement, les places arrière ne peuvent convenir qu’à des enfants, et encore. BMW a préféré favoriser le contenu technologique, à la pointe à l’époque: ABS, ordinateur de bord, clim auto, sièges électriques et autres raffinements sont ici livrés de série. La salle des machines, de taille, abrite au lancement un V12 5.0 de 300 ch, issu de la berline 750i. Plus que les performances, assez modestes avec 7”2 pour passer de 0 à 100 km/h et 250 km/h en pointe, cette 850i met l’accent sur le confort. A partir de septembre 1992, la Série 8 se fait bien plus désirable en troquant son V12 de 300 ch contre deux nouvelles moutures, avec tout d’abord un V12 porté à 5,4 l et 326 ch, donnant naissance à la 850 Ci, la seconde, baptisée 850 CSi, recevant un 5,6 l de 380 ch. Si la 850 Ci n’est livrée qu’avec une boîte automatique à 5 rapports, la CSi dispose d’une boîte manuelle à 6 vitesses. A noter
