Hybride mais pas rechargeable, car, aussi bizarre que cela paraisse, Chevrolet fait l’impasse sur le « plug-in ». L’E-Ray est en fait le mélange d’une Stingray et d’une Z06. Elle reprend de la première l’increvable et si attachant V8 6,2 l (qui se dit small block de l’autre côté de l’Atlantique) et le combine à la carrosserie élargie de la seconde. C’est a priori la seule voiture de sport à associer moteur électrique et mécanique atmosphérique. Dès son lancement (on ne sait pas encore si l’E-Ray sera commercialisée chez nous), la Vette sera proposée en coupé ou en cabriolet. Le constructeur et tout y est, car hélas, le dossier de presse de l’E-Ray omet nombre de précisions techniques. On le sait, les constructeurs américains aiment communiquer sur les valeurs d’accélération. Et dans ce secteur, la nouvelle Chevrolet risque bien de donner quelques sueurs froides à la concurrence européenne. General Motors annonce en effet un 0 à 96 km/h en 2”5. Sur le Vieux Continent, cela ramène donc le 0 à 100 km/h à environ 2”6. C’est tout simplement la meilleure valeur que nous ayons jamais enregistrée, radar en place (Porsche 992 Turbo S). Pour l’exercice du quart de mile, qui équivaut peu ou prou à notre 400 m D.A., l’E-Ray franchirait la ligne en 10”5. C’est, toujours sur notre base d’essais, le chrono que nous avons relevé au volant d’une Ferrari F8 Tributo.
