Lorsque paraîtra ce magazine, les nouvelles monoplaces seront en train de tourner sur le circuit de Sakhir à Bahreïn. Là même où sera donné le coup d’envoi de la saison 2023 une semaine plus tard(1) . Alors que ce championnat est prévu pour être le plus long de l’Histoire avec 23 courses au calendrier (l’an dernier, l’annulation du Grand Prix de Russie avait ramené la saison à 22 courses), les équipes n’auront que ces trois jours de tests pour découvrir le potentiel réel de leur voiture. Pour les pilotes, le temps d’adaptation sera drastiquement plus court avec une journée et demie au volant, sauf panne pénalisante durant le roulage. Jamais les équipes n’auront disposé d’aussi peu de temps pour préparer une saison. Alors, au soir de ces trois journées, de nombreuses questions resteront sans réponse.
(1) Grand Prix de Bahreïn, le 5 mars à 16 h (heure française).
La stabilité technique va-t-elle favoriser le spectacle?
Le département technique de la FIA a toutefois apporté des aménagements pour colmater les quelques failles entrevues en 2022. La priorité a été d’éradiquer le phénomène de rebonds de retour avec celui de l’effet de sol. L’une des solutions retenues a été de relever la hauteur de caisse des monoplaces de 15 mm supplémentaires après les ajustements décrétés
