LA FINITION FAIT UN VRAI BOND EN AVANT. AUSSI BIEN POUR LA QUALITÉ DES MATÉRIAUX QUE POUR CELLE DE L’ASSEMBLAGE. C’EST PLUS ERGONOMIQUE, MAIS ÇA RESTE COSY.
asser de l’un des V8 atmosphériques les plus musicaux de l’histoire de l’automobile à un V6 biturbo avec désactivation de cylindres qui résonne parfois comme une Clio 1 litre… disons que ce n’est pas anodin. Mais ne soyons pas plus royalistes que le roi et commençons par apprécier l’arrivée du nouveau coupé GranTurismo comme il se doit. S’agissant du style, dans la vraie vie, c’est très réussi. Certains estimeront qu’il ne tranche pas assez avec l’ancien modèle, ce qui n’est pas totalement faux, mais les proportions sont parfaites et la partie avant moins ostentatoire est tout aussi affirmée. En clair, il est plus subtil et toujours identifiable. Posée dans la rue, la GranTurismo fait mouche. Son élégance la met à l’abri de la faute de goût et sa présence s’impose, sans en faire des tonnes. A ce propos… le poids? Nous y reviendrons. Il faut d’abord répondre à la question de
