Si les voitures à motorisation thermique sont toujours au calendrier, il ne faut pas pour autant y voir un ralentissement de la transition vers la voiture électrique à batterie. L’accélération du modèle tout-électrique est très palpable et devrait continuer au cours des prochaines années. En revanche, les marques ont bien perçu le caractère élitiste et a priori intenable de la mesure de 2035 (arrêt de la vente du thermique). Elles savent que beaucoup d’automobilistes ont un style de vie qui, pour l’instant et pour longtemps encore, cadre avec l’usage d’une voiture pourquoi pas électrifiée, mais pas 100 % électrique. La combinaison essence/électricité est la seule qui permette de répondre aux besoins, aux normes, mais aussi de soutenir le marché à court, voire à moyen terme. C’est pour cette raison que de nouveaux moteurs thermiques vont arriver, généralement hybridés selon plusieurs principes. Personne ne repart d’une feuille blanche sur le sujet mais, contrairement à certaines affirmations, les investissements sur le moteur à essence n’ont pas été stoppés. Ils auraient même tendance à reprendre maintenant que les derniers détails des normes Euro 7 ont été dévoilés.
LES PROCHAINES STARS À MOTEUR THERMIQUE
L’électrique, c’est non
La troisième génération de Volkswagen Tiguan ne proposera pas de version zéro émission à batteries. Elle se déclinera en revanche en essence mais aussi selon plusieurs formes d’hybridation.
Développé sur la bien connue plateforme MQB, le Tiguan 2023 pourrait adopter un style assez différent de celui que nous connaissons. Il ne s’agit pas d’entamer une révolution stylistique à la Hyundai ou de faire table rase du passé, mais de tendre vers un modèle plus technologique à l’ADN familial, avec un positionnement un peu plus élitiste pour faire passer la pilule de l’augmentation du prix. À l’avant, le nouveau Tiguan pourrait se doter d’une calandre 100 % inédite, dont la partie supérieure et les phares rappellent le Touareg (lequel sera restylé d’ici à la fin de l’année). Le bas du bouclier devrait quant à lui être plus aéré et se distinguer largement des modèles électriques de la gamme ID. L’ensemble sera toutefois d’apparence plus massive qu’aujourd’hui,
