Japonaises, coréennes ou chinoises, les autos venues d’Asie séduisent les flottes d’entreprise. Pourtant, les marques automobiles françaises collent parfaitement à leurs besoins et notamment à la fiscalité applicable aux voitures de fonction. Mais, confrontées ces derniers mois à la pénurie de composants électroniques, les Peugeot, Renault et Citroën ont préféré privilégier la vente des modèles de leur gamme dégageant les bénéfices les plus élevés. Et priorité a été donnée à la clientèle des particuliers, plus rentable et moins scrupuleuse en matière de remise à l’achat.
Pour les flottes devenues moins essentielles aux yeux des constructeurs, l’inverse s’est produit : si le prix des voitures a augmenté en moyenne de 20 % en trois ans, les remises “grands comptes” traditionnellement consenties aux flottes ont été réduites de moitié (passant souvent de 25 à 12 %). De quoi donner aux entreprises l’envie de reconsidérer leurs décisions et de se tourner vers des voitures généralement meilleur marché, parfois plus économiques à l’usage et surtout à l’avant-garde en matière d’électrification. Des critères de choix que les marques asiatiques ne manquent pas de mettre en avant pour séduire les flottes d’entreprise. Qu’en est-il dans les faits ? En huit confrontations, “on refait le match” France-Asie !
PRK. Le calcul des PRK (prix de revient kilométrique) Entreprises est réalisé pour L’Auto‑Journal par l’Arval Mobility Observatory (Observatoire du marché des flottes d’entreprise issu du loueur longue durée Arval). Ces calculs portent sur des contrats de location longue durée de quarante‑huit mois/100 000 km. Les prix retenus du litre d’essence sont ceux constatés pour le mois de février 2023. Les éléments de fiscalité pris en compte sont propres à l’année en cours en matière de bonus, de malus, de frais financiers, de TVS et de seuils de plafonnement pour le calcul des avantages en nature.
Citadines : un pré carré français
Pas facile de se mesurer aux françaises sur le segment des petites berlines polyvalentes. Même en recul dans les ventes, la Renault Clio montre des ressources face à la Kia Rio.
Sur la plus haute marche du podium des meilleures ventes aux flottes depuis de nombreuses années, la Renault Clio est désormais rétrogradée d’un niveau. En 2019, ce modèle avait pourtant été commercialisé à 42 000 exemplaires auprès des entreprises. L’an passé, 23 000 unités “seulement” ont rejoint les flottes. Il est
