our se targuer d’être économique, une auto ne doit pas se contenter d’être bon marché à l’achat. D’autant qu’à l’heure des énergies chères, le budget carburant est au cœur des préoccupations des acheteurs. Dacia se devait de proposer des solutions face au diesel, voué aux gémonies par les autorités. Premier modèle avec la petite électrique Spring à en être privé, le Jogger ne se limite plus à la bicarburation GPL pour remplacer le diesel. Certes, le gaz de pétrole liquéfié profite d’un prix à la pompe presque moitié moindre que celui de l’E10, mais ce type de motorisation est connu pour se montrer assez gourmand, tandis que Dacia lui refuse la boîte automatique. Ce sont là les raisons d’être de la nouvelle version hybride qui emprunte sa motorisation au Renault Captur. Elle reprend le 1,6 l d’origine Nissan associé à la fameuse transmission Multimode à crabots
