errière le phénomène Taycan et les emblématiques 911, les SUV continuent, année après année, de réaliser le gros des ventes de Porsche. Malgré ses 10 ans d’âge, le Macan représentait ainsi encore son deuxième modèle le plus vendu dans le monde en 2022 en assurant 28 % du total derrière le Cayenne. Légèrement restylé en 2021, le “petit” Porsche constitue donc encore un épouvantail pour toutes les marques sportives concurrentes, à commencer par Maserati qui tente à nouveau un retour avec son Grecale. Le constructeur italien se positionne à un moment délicat de transition. Le moteur thermique règne en effet toujours en maître sur son marché, mais Porsche a déjà annoncé que le futur Macan prévu pour 2024 serait 100 % électrique. Maserati assume donc de jouer sur les deux tableaux en proposant les deux motorisations, se montrant ainsi capable d’affronter à la fois l’ancienne et la nouvelle génération du SUV allemand. La conception de la version thermique n’a pas été négligée pour autant puisqu’elle n’intègre rien de moins que le nouveau V6 Nettuno de la sportive MC20. Un 3 litres particulièrement bouillant, dégonflé à 530 ch et installé sur la très réputée plateforme Giorgio empruntée à Alfa
