n se glissant dans la Miura SV après avoir conduit une Countach, on régresse dans le temps mais ça donne l’impression de faire un bond en avant. En clair, c’était mieux avant : autant la Countach est exigeante et parfois abrupte sur le plan de la conduite, autant la Miura est fluide et presque facile. A commencer par son poste de pilotage, basique mais moins radical que celui de sa remplaçante, avec une visibilité périphérique bien supérieure. C’est d’autant plus étonnant que la Miura n’est pas seulement une sculpture, c’est une authentique Et le même José de se demander comment la marque Lamborghini pouvait avoir enfanté d’un tel pur-sang sans qu’il se soit jamais illustré sur circuit. Il faut rappeler que le célèbre ingénieur en chef Giampaolo Dallara, fils de la compétition et père de l’actuelle Dallara Stradale, a mis tout son savoir-faire dans la Miura.
