Grand Prix d’Azerbaïdjan
CIRCUIT URBAIN DE BAKOU 28 - 30 AVRIL 2023
MARDI 18 AVRIL
01 De la casse chez Mercedes Russell perd un moteur
Le Grand Prix d’Australie s’est terminé dans la fumée et les flammes pour George Russell. L’Anglais a immédiatement arrêté sa Mercedes en bord de piste, mais le mal était fait. Une fois l’unité de puissance renvoyée à Brixworth, où sont basés les motoristes de Mercedes, une analyse a révélé des dégâts irrémédiables. La rupture du V6 a endommagé le turbo mais aussi le MGU-H (la récupération des gaz d’échappement par le système hybride), qui se sont avérés irréparables. Même avec une allocation de moteurs portée de 3 à 4 unités pour la saison, Russell échappera difficilement à des pénalités techniques, probablement en fin de saison. Il utilise en effet sa deuxième unité de puissance depuis Bakou.
MERCREDI 19 AVRIL
Michelin ne reviendra pas Manque de concurrence
Les F1 rouleront sur des pneus Pirelli jusqu’à la fin de la saison 2024. Pour les années suivantes, un appel d’offre a été lancé, mais les candidats ne se bousculent pas au portillon. Les indiscrétions du paddock font état d’un intérêt crédible de la part de Bridgestone, qui aimerait revenir dans la lumière et profiter de la vague sur laquelle surfe la F1. L’appel d’offre devait prendre fin le 15 mai, afin que la F1 et la FIA puissent examiner les candidatures. Car dans la mise en oeuvre de ce nouveau contrat, il faut considérer l’aspect commercial tout comme le volet sportif, dont certains points peuvent être en opposition. Le manufacturier choisi est contractuellement tenu de fournir également les catégories d’accès à la F1 que sont les F2 et F3. Le nom des ou du candidat retenus sera annoncé le 15 juin. Ce n’est qu’à ce moment-là que les négociations plus serrées commenceront, la FIA devant arrêter sa décision au début du mois de décembre au moment du Conseil mondial qui accompagne la remise des prix aux champions du monde,, notent les responsables de la firme de Clermont-Ferrand, qui ne souhaite pas produire des gommes dont l’usure prématurée doit assurer un certain suspense. Et surtout, Michelin ne souhaite pas être un fournisseur unique, sans concurrence.
