![f016-02](https://article-imgs.scribdassets.com/7p655hib0gb6sqxc/images/fileXGRZB4J8.jpg)
![f016-01](https://article-imgs.scribdassets.com/7p655hib0gb6sqxc/images/file8WO41EEP.jpg)
![f016-05](https://article-imgs.scribdassets.com/7p655hib0gb6sqxc/images/file7THYC8ZN.jpg)
![f016-06](https://article-imgs.scribdassets.com/7p655hib0gb6sqxc/images/fileT3BEESI7.jpg)
![f016-07](https://article-imgs.scribdassets.com/7p655hib0gb6sqxc/images/fileEB6ORNBL.jpg)
Toujours mieux équipés et dotés de technologies plus poussées, les modèles évoluent sans cesse. Ainsi, airbags frontaux, ESP, système de pression des pneus…, obligatoires, ne sont plus mentionnés. Le barème a encore évolué le 1 er janvier 2023 pour les bonus / malus. Rapportés aux émissions de CO2 des modèles qui apparaissent dans nos tableaux techniques, ils ne donnent qu’une idée de base du malus engendré, car chaque finition, chaque option supplémentaire peuvent avoir une incidence sur la taxe à payer. Toujours chahutées par les nouvelles normes antipollution, les gammes de la plupart des constructeurs continuent d’évoluer. Attention, désormais s’ajoute un malus au poids (10 € par kilo au-delà de 1 800 kg poids homologué du véhicule). À noter que les prix