n automobile comme dans d’autres domaines, il y a des noms de légende. Ceux dont tout le monde parle mais que peu ont vus de leurs propres yeux, approchés, et encore moins touchés. Telles et les pyramides de Gizeh, la Porsche 917 fait partie de celles-là. Créée en 1969 pour écraser la concurrence aux 24 Heures du Mans, qu’elle gagnera dès 1970, elle empochera le Championnat du monde des voitures de sport la même année. Il s’ensuivit une incroyable moisson de victoires. Au-delà de ses résultats sportifs hors du commun, elle laisse un souvenir impérissable aux rares pilotes qui ont eu le courage de se glisser dans son habitacle exigu. Et du courage, il en fallait une bonne dose. Car ce monstre de puissance, avec plus de 600 ch pour moins de 900 kg en a effrayé plus d’un. Car initialement, les 25 exemplaires nécessaires à l’homologation étaient aérodynamiquement instables. Ce n’est qu’avec les versions à queue raccourcie, 917 K pour (queue courte), ou longues (longue queue) qu’elle deviendra véritablement imbattable. Du courage, il va aussi m’en falloir, car je vais prendre le volant d’une 917 K, et pas n’importe laquelle: la seule immatriculée par Porsche pour la route! Un exemplaire unique à plus d’un titre.
