a MGB parvient à conserver le prix de vente de la MGA 1600, avec une carrosserie toute nouvelle dont le confort et l’emplacement pour les bagages sont enfin, avec toujours deux carburateurs SU. Un gros effort a été effectué car il vibre très peu. En ville, sa souplesse est remarquable. Les performances sont presque comparables à celles de la Porsche 356 Super 90. La boîte de vitesses a été bien améliorée: elle dispose de synchros Porsche sur les trois rapports supérieurs et les vitesses passent très bien, mais nous aurions préféré que la manipulation du levier demande moins d’effort. La tenue de route est extrêmement saine et la voiture reste très maniable en toutes circonstances. Certes, il ne s’agit pas d’une voiture de compétition et elle se couche nettement dans les virages: une barre stabilisatrice diminuerait cet inconvénient. Le freinage est puissant et semble endurant. Le confort est accru par un système de chauffage et de ventilation très complet, livrable moyennant un supplément de 350 francs.
