près les lancements – presque en catimini, avant même d’avoir des distributeurs en mesure de vendre des voitures – de ses Han et Tang, imposante berline et gros SUV pas franchement en adéquation avec le marché français, BYD voulait frapperL’AJqui n’a guère goûté le roulis et le tangage de la bête. Pas plus que les pertes de motricité d’un train avant paresseux et débordé par les 204 ch, une puissance qui n’a pourtant rien de renversant pour animer un engin de plus de 1,7 tonne. Il est vrai qu’au printemps dernier, ce véhicule était affublé de pneus neige qui dégradent l’adhérence et contribuent à ce constat négatif. Revers positif au tableau : un confort de suspension des plus moelleux. Autre grief : une récupération d’énergie au freinage peu convaincante, domaine sur lequel BYD semble devoir encore travailler, puisqu’il ne nous pas convaincus non plus sur la Seal. Et pour enfoncer le clou, l’Atto 3 n’est pas particulièrement bon marché et ne recharge pas très vite du fait de son chargeur de 88 kW seulement… Passez votre chemin, donc !
