our quelque temps encore, deux écoles s’affrontent chez les constructeurs et les ingénieurs : ceux qui ne jurent que par la plateforme unique, destinée à une seule énergie, électrique ou thermique. C’est le cas de Renault ou de Volkswagen, qui ne mélange pas torchons et serviettes : les Golf, Tiguan et compagnie et les ID.3/4/5. En face, ceux qui continuent de penser tout en un, tels que le groupe Stellantis ou… Hyundai ! Du moins pour son nouveau Kona. Un modèle ô combien important pour le fabricant coréen puisqu’il le voit comme son numéro un des ventes en France, devant le Tucson, à 50/50 entre la version hybride L’AJ et l’électrique, Hyundai France ayant fait le choix de ne pas commercialiser les modèles thermiques à hybridation légère chez nous. Il faut dire qu’avec
