QUI PERD GAGNE
Ford n’a pas dégonflé de 30 ch le 1.5 Ecoboost de 200 ch, mais a greffé le 1.0 Ecoboost des autres modèles essence en le portant à 170 ch : joli rendement pour un 999 cm3, soit dit en passant.
En raison du bienfait de la micro-hybridation 48 V, celui-ci promet, en effet, une meilleure efficience. Évidemment, les performances y perdent : 1,2 s sur le 0 à 100 y gagnent : 0,4 l/100 km en moyenne, 0,6 l/100 km sur autoroute et une poignée de grammes de CO pour éviter la correctionnelle du malus.
