i l’Histoire ne se répète jamais, il lui arrive de bégayer. Lorsque Mazda a stoppé la production du coupé RX-8 en 2012, beaucoup pensaient le moteur rotatif définitivement mort et enterré, crucifié par les normes antipollution. Mais les ingénieurs nippons sont têtus… et diablement attachés à leur drôle de moulin ! Alors ils ont cherché un moyen de lui donner une nouvelle vie. Il y eut un prototype de RX-8 à hydrogène, puis une Mazda 2 RE Range-Extender (2013), où un moteur rotatif situé sous le plancher du coffre faisait office de prolongateur d’autonomie. Le MX-30 e-Skyactiv R-EV qui nous intéresse aujourd’hui se rapproche de l’idée
