u milieu des années 1990, le somptueux coupé BMW Série 8 lancé en 1989 accuse déjà six ans de carrière au compteur et, s’il fait office de vitrine technologique, le constructeur sait que ses jours sont comptés. Or, plutôt que d’imaginer une nouvelle grosse GT 2+2, BMW a l’idée de lancer un modèle encore plus exclusif, qui s’inspirerait de la mythique 507 des années 1950. Cela prend la forme du sublime concept Z07, présenté au Salon de Tokyo 1997. Conçu sous la houlette de Chris Bangle, il adopte un design néorétro très bien inspiré, signé par Henrik Fisker. Face à l’engouement du public, BMW décide de lancer en 2000, presque en l’état, ce gros roadster, qui perd juste dans l’opération son bossage situé dans le prolongement de l’appuie-tête du conducteur. Officiellement baptisé Z8, ce nouveau modèle de prestige (type E52 pour les intimes) se caractérise par son style classique et musclé, avec une structure en aluminium, gage de (relatives) légèreté et rigidité. Si le
