Citroën
À la demande générale, Citroën ouvre les commandes de la variante électrique de la nouvelle C3, alias ë-C3, plus tôt que prévu. Une motorisation, deux finitions, ainsi se résume la gamme. Dans le premier cas, l’ë-C3 reçoit un ensemble mécanique composé d’un électromoteur de 113 ch et d’une batterie de traction de 44 kWh. Tablez sur 320 km pour l’autonomie maximale, selon le constructeur, et le chargeur AC/DC de 7,4/100 kW, la livrée de base n’a rien de basique, à considérer l’affichage tête haute – lequel remplace le combiné d’instrumentation porté disparu –, la climatisation manuelle, les projecteurs à LED, le régulateur de vitesse, les jantes de 16 pouces et la pelletée d’assistants de conduite qui composent son ordinaire. L’écran central brille par son absence, mais qu’on se rassure, une station d’accueil pour smartphone remplit l’office. Écran central (10,3 pouces) il y a à l’échelon supérieur nommé , qui “en fait un max”, de la caméra de recul aux sièges catalogués Advanced Comfort, de la banquette rabattable 60/40 aux jantes alliage de 17 pouces, du navigateur GPS à la teinte biton.
