e premier Toyota C-HR, né en 2016 puis restylé en 2020, a été un véritable succès en France : environ 110 000 exemplaires ont trouvé preneur en sept ans de carrière. Son look original a conquis un fidèle public. Fidèle et peu soucieux de l’habitabilité arrière et du volume de coffre. Ce drôle d’engin aux dimensions contenues n’était en effet pas vraiment à citer en exemple dans la catégorie des SUV compacts censés avoir un minimum de vocation familiale. Mais ce gabarit lui a aussi permis de séduire une clientèle urbaine, là où il était très à l’aise. La nouvelle version devrait continuer à plaire pour ces mêmes raisons, sa longueur étant inchangée avec seulement 4,36 m contre 4,57 m pour son rival du jour, l’Arkana. Mais c’est bien sur la route que le conducteur attend le plus le C-HR et espère des prestations plus aiguisées. Pour sa part, le Renault, apparu en 2021, reçoit lui aussi un très bel accueil de la clientèle. Pour se préparer à l’arrivée de son concurrent (et d’autres encore), il a déjà subi en milieu d’année 2023 un premier
