1954
Fangio revient au sommet
Depuis la première consécration du métronome argentin, deux années ont passé, durant lesquelles le règlement technique de la Formule 2 a prévalu. Pour cette saison 1954, les Formule 1 sont de nouveau mises en avant, avec une cylindrée maximale portée à 2,5 litres. Fangio débute à domicile, au volant d’une Maserati qu’il mène à la victoire. Il achève ensuite sa collaboration avec le constructeur italien en ajoutant un succès à son palmarès, en Belgique. Lors du grand prix suivant, en France, l’Argentin rejoint Mercedes qui arrive dans la catégorie reine. Il gagne dès sa première course avec la marque à l’étoile. Suivront trois autres victoires d’affilée, qui font de lui le champion du monde 1954. Stirling Moss, pilote officiel Maserati après avoir erré d’écuries privées en voitures peu fiables, s’affirme comme un futur rival face aux vedettes de la catégorie. D’autant qu’il est annoncé chez Mercedes en 1955.
Nbre de GP disputés 9
Ecart entre 1er & 2e 17 pts
Nbre de vainqueurs différents 4
Statistiques hors 500 Miles d’Indianapolis. * En cas de partage d’une voiture, les points sont divisés. ** Points retenus.
CHAMPION DU MONDE
Juan Manuel Fangio (ARG)
RÈGLEMENT
Moteur : 2,5 litres ou 750 cm3 suralimenté
Limite de poids : aucune
Ravitaillement : autorisé
Système de points : seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus
Barème des points :
