UV et hybride, en ce moment, c’est le combo gagnant. Pourtant, le S-Cross, qui coche les deux cases, ne fait pas partie des stars actuelles. En cause, un look pas forcément sexy, à l’intérieur comme à l’extérieur. Toutefois, ce S-Cross de 4,30 m de long (à la frontière entre les SUV petits et compacts), placé au-dessus du Vitara dans la gamme, offre une habitabilité digne de modèles bien plus grands, comme le Tucson. Autre atout : assez léger par nature (1 242 kg pour le moins lourd), il propose un très bon compromis confort/comportement routier et, corollaire logique, une belle sobriété. Seul grief : un intérieur désuet malgré le récent restylage, qui a rafraîchi le système multimédia mais pas assez et n’est pas arrivé à supprimer un de la présentation intérieure. En contrepartie, les tarifs ne sont pas trop exagérés. Autre grief : les deux motorisations portent dans leurs noms commerciaux la mention “Hybrid”, alors que l’une est une micro-hybride et l’autre une hybride non rechargeable. De quoi semer la confusion chez le client… En revanche, mention très bien pour le choix proposé entre 2 et 4 roues motrices, avec chaque fois la possibilité d’opter pour une boîte manuelle ou automatique. Une rareté !
