st-ce une fatalité ? Alors que l’obésité menace le genre automobile tout entier, la marque dont le nom semble en incarner l’antidote surenchérit. Quand la première génération du Mini Countryman restait sous la barre des 4,10 m en 2010, la deuxième échouait juste en dessous des 4,30 m en 2017. Une évolution qui, sur un malentendu, pouvait encore l’autoriser à passer pour un SUV urbain. Il n’en est définitivement plus question avec le troisième du nom, qui rejoint sans discussion possible la catégorie des “compacts”. Avec 4,45 m de long, il ne joue même plus le partage des rôles avec le cousin BMW X1 et ses 4,50 m. Ce n’est pas seulement une question de taille : plus anguleux, plus sévère, le Countryman n’arbore pratiquement plus aucune des rondeurs sympathiques héritées de la puce anglaise. Le mimétisme avec le BMW se confirme bel et bien sous le capot : la gamme démarre à 170 ch pour notre version
