n dit souvent qu’il ne faut pas mettre tous ses œufs dans le même panier, mais en matière de technologie automobile, c’est un peu le contraire. Surtout quand il s’agit de commercialiser une unique plateforme technique multi-énergies partout sur la planète. Pour gagner de l’argent, la mutualisation des châssis et des motorisations est une ficelle sur laquelle tirent tous les constructeurs. Le groupe Stellantis avec sa galaxie de 14 marques est un maître en la matière, et la base technique de la future Fiat Panda, qui sera dévoilée début juillet, sera aussi celle d’au moins trois autres modèles qui partageront 80 % de leurs éléments avec elle. Cette base technique ne sera pas 100 % nouvelle, puisqu’elle a déjà été adaptée d’une version indienne de
