Avec l’EX30, Volvo bouleverse les habitudes des constructeurs de luxe. À grand renfort d’argumentaires publicitaires, le fabricant suédois cherche à prouver que plus n’est pas forcément mieux : une démarche particulièrement “disruptive” dans un petit monde biberonné aux courbes exponentielles. Avec 4,24 m de long, l’EX30 propose un gabarit qu’aucun SUV de BMW, Mercedes ou Audi n’ose arborer en dépit de leurs gammes tentaculaires : les plus courts modèles de ces constructeurs mesurent 4,50 m pour l’iX1, 4,46 m pour l’EQA et 4,59 m pour le Q4 ! Même le Mini Countryman (lire p. 50) est touché par la crise de croissance. Impossible donc de le livrer en pâture aux comparaisons habituelles.
C’est du côté des SUV urbains généralistes qu’on lui trouve d’éventuels opposants.
Même parmi eux, il passerait presque pour un nain : l’EX30 affiche respectivement 6 et 12 cm de moins que les Peugeot 2008 et Hyundai Kona, qui a lui aussi enflé depuis son renouvellement en 2023. Le suédois, produit en Chine (jusqu’en 2025), a cependant conservé quelques habitudes des castes supérieures, comme en témoigne sa fiche technique : dans sa version autonomie étendue, il revendique 272 ch envoyés aux roues arrière. Voilà qui contraste avec les deux
