Et si chauvinisme et protectionnisme avaient raison des constructeurs chinois ? Au cumul des deux premiers mois de l’année 2024, 4 361 voitures neuves badgées MG, BYD, Aiways, Lynk & Co, Leapmotor ou encore DFSK se sont écoulées en France. Les constructeurs chinois ont progressé de 12,6 % sur un an, ce qui est tout à fait notable. À ceci près qu’une telle progression ne représente qu’un simple suivi de la tendance du marché (+ 11,2 % pour l’ensemble des immatriculations). Surtout, la part de marché des constructeurs chinois n’atteint pas 1 %. Précisément, elle se fixe à 0,8 % en ce début d’année.
Les marques de l’Empire du Milieu sont néanmoins parvenues à un score significatif sur le marché français en 2023 : 38 044 véhicules neufs distribués, soit une part de marché de 2,1 %. , fait savoir le bilan 2023 du commerce extérieur. Une note
