ès sa sortie, fin 2022, la MG4 avait déjà jeté un pavé dans la mare des électriques européennes, et lors de leur première rencontre, la Renault Mégane avait souffert. Non seulement la MG4 n’est pas mal née, au contraire, mais surtout ses prix cassés sont une belle épine dans les pneus de la concurrence. Alors si en prime la chinoise remet le couvert avec une version qui dispose de 41 ch supplémentaires et d’une batterie de 77 kWh, vous allez me rétorquer : à quoi bon ? La messe est dite. Ne tirons pas sur l’ambulance. Pas si vite… Car même chez MG, améliorer le produit, pousser le curseur de quelques kilowatts et ajouter une “grosse” batterie se traduit par une augmentation de tarif ! Ainsi, miss MG4 Luxury “Autonomie Étendue”, son petit nom, s’affiche à presque 40000 €… avant, je vous l’accorde, ouverture des négociations, nous allons en reparler. Mais ces gains servent-ils vraiment la cause de l’efficience ou de l’agrément ? Rien n’est moins sûr… D’autant que, dans le camp adverse, Renault ne semble pas prêt à baisser les armes. Au contraire, le constructeur français a l’air décidé à entrer dans le jeu de la guerre commerciale. En ce
