out juste restylée, la Peugeot 208 étoffe encore sa gamme de moteurs. En plus des deux versions 100% électriques (136 et 156 ch) et des deux essence (75 et 100 ch) à boîte manuelle, elle accueille deux motorisations hybrides 48V de 100 et 136 ch. Ces derniers reprennent une évolution du 1.2 PureTech “maison”, couplée à une boîte à double embrayage, qui intègre un moteur électrique de 28 ch, baptisée e-DCS6. Après avoir opposé la version de 136 ch à la Renault Clio E-Tech (voir n° 1858), nous mettons ici à l’épreuve la 208 Hybrid de 100 ch en la confrontant à la Toyota Yaris de 116 ch (depuis son récent restylage, la japonaise est aussi disponible désormais dans une
