Tendance forte du moment, la micro-hybridation s’impose, et plus uniquement pour les petites voitures. Les SUV familiaux l’adoptent aussi pour limiter leur consommation sans trop faire exploser les prix de vente avec des technologies plus coûteuses comme l’hybride rechargeable. Dans cette période de législation changeante – pour rappel, d’ici peu, même les électriques seront taxées pour leur poids –, ils apparaissent ainsi comme un choix raisonnable face aux modèles hybrides rechargeables et aux SUV électriques trop chers pour seulement bénéficier du bonus écologique. La transparence de fonctionnement de la micro-hybridation offre aussi aux inquiets de ne pas se soucier de l’autonomie électrique et d’aller toujours au plus simple, c’est-à-dire se rendre dans une station-service et faire le plein en quelques minutes. Nos six protagonistes disposent de petits ensembles avec assistance électrique et batterie au lithium qui épaulent le moteur thermique lors des phases d’accélération. Certains parviennent même à fonctionner en tout électrique lors des petites manœuvres. Cette technologie fournit également un frein moteur bienvenu pour soulager les freins de service et régénérer en même temps l’énergie de la batterie. Surtout, l’hybridation légère permet d’éviter en France de subir des malus élevés.
6e Audi Q3
35 TFSI 150 ch S-tronic 7 S line 46 020 €
Plus tout jeune, mais toujours valeur sûre de la catégorie, le Q3 le prouve sur la route. Plutôt fermement suspendu, il n’est pas pour autant inconfortable. L’amortissement se comporte parfaitement sur les routes qui sont mal pavées. La direction apparaît précise et permet de savoir où l’on pose ses roues. Surtout, ce Q3 ne semble pas faire son poids, pourtant l’un des plus élevés avec 1 611 kg sur la balance. Malgré cette masse, le roulis est maîtrisé, et la tenue de route est souveraine grâce entre autres à ses gommes Continental SportContact 6, très affûtées. Si ce poids n’a pas d’incidence sur les performances du pétillant 1.5 TFSI, particulièrement plein et efficacement secondé par une boîte à double embrayage plutôt réactive en mode automatique,
