Taillé pour la ville

’EM1-e marquera à jamais l’histoire du constructeur japonais comme étant le premier deux-roues 100 % électrique commercialisé par Honda. Pour le reste, il ne laissera pas un souvenir impérissable malgré quelques belles qualités. À commencer par, sa vitesse est limitée à 45 km/h ; mais son moteur électrique manque de pêche à l’accélération. Le conducteur a beau essorer la poignée, il ne se passe pas grand-chose et il devient difficile de rester devant les autos aux feux, alors que c’est un gage de sécurité en deux-roues. Mieux vaut oublier le mode Eco… Autre défaut : la commande des clignotants mal placée et trop proche de celle de l’avertisseur sonore. Si sa batterie est assez facile à manipuler malgré un poids d’une dizaine de kilos, elle doit être branchée sur son socle spécifique. Quant à l’autonomie, environ une trentaine de kilomètres en conditions réelles, elle est beaucoup trop faible pour envisager de sortir des grands centres urbains. Côté équipement aussi, le Honda EM1-e reste spartiate avec son tableau de bord digital rétroéclairé en bleu (comprenant le minimum d’informations), un petit espace de rangement ouvert sur le tablier et un mini-espace sous la selle. Le top case est indispensable. À noter que le Honda EM1-e est uniquement disponible en location longue durée, à 79 € par mois, sur 37 mois/12 000 km sans apport.