RENAULT : 300 CH EN RAFALE
Le premium, c’est d’abord une motorisation chargée de chevaux. Le Rafale se conforme à la règle, l’hybridation rechargeable aidant.
L’hybridation rechargeable a ceci de bien qu’elle permet de pallier certains manques. Rien au-dessus de 4 cylindres pour libérer une puissance appréciable, comme c’est le cas chez nos constructeurs nationaux ? Qu’importe… Il suffit, en partant d’une architecture mécanique de grande diffusion, d’ajouter dans le décor une poignée d’électromoteurs alimentés par une batterie rechargeable, et le tour est joué. La course aux chevaux s’opère désormais de cette manière, ce n’est plus un scoop et cela n’a pas échappé à Renault.
Le SUV coupé Rafale profilé premium ouvre la voie. Renault part de l’existant. En clair, le Rafale E-Tech 4x4 300 ch récupère le module hybride non rechargeable (3 cylindres 1.2 + deux électromoteurs totalisant 102 ch, un principal et un secondaire) accordé à la version standard forte de 200 ch. À un détail près : l’unité thermique passe de 130 à 150 ch. La transmission multimodale à crabots est retravaillée en fonction. En complément, prend place à hauteur des roues arrière un troisième électromoteur lourd de 136 ch, le tout libérant 300 ch cumulés comme indiqué. Transmission intégrale à la clé, et c’est à noter, la répartition de la force motrice entre les deux essieux permet au véhicule d’évoluer, selon
