AUDI
Technologie avancée
Initialement, il devait arriver en 2025. Mais il se pourrait qu’Audi modifie son calendrier et que le nouveau Q3 soit présenté plus tôt que prévu. Ce serait alors la fin du modèle de seconde génération, lancé en 2018.
Maintenant que le style de son grand frère (le Q6 e-tron) est connu, et que la plateforme sur laquelle sont construits les Volkswagen Passat, Tiguan et Skoda Kodiaq est à la route, le futur Q3 n’a plus de raison de se cacher. Et puis il y aura bientôt le Cupra Terramar, avec qui il partagera ses composants mais aussi sa ligne de production, dans l’usine de Gyor (Hongrie). Esthétiquement, le futur SUV Audi sera dans l’esprit du Q6 e-tron, avec un avant différencié car il ne sera pas 100 % électrique. À l’intérieur, la tendance du tout-écran sera de la partie, avec une grande dalle séparée en deux. On retrouvera aussi des éléments communs à la nouvelle A5, qui sera dévoilée pendant l’été. Sous le capot, on trouvera les moteurs qui composent la gamme du Tiguan, à savoir un 1,5 l à essence et un 2 l diesel de 150 ch, avec le support d’un système micro-hybride 48 volts.
Le diesel toujours présent
Le Q3 offrira aussi une version à moteur TDI 190 ch, associé au système de transmission Quattro. À l’étage supérieur, on trouvera deux motorisations hybrides rechargeables, de 204 ch et 272 ch (en puissance cumulée). Avec le concours d’une nouvelle batterie, d’une capacité de 25,7 kWh, le Q3 pourrait alors annoncer jusqu’à 100 km d’autonomie en tout électrique. En haut de gamme, dès le lancement, un SQ3 devrait culminer au-dessus de 300 ch, selon une technologie qui reste à confirmer. Selon nos informations, Audi n’aurait pas prévu de version RSQ3.
Enfin là !
Moins spectaculaire que prévu et lancé avec du retard, le Q6 e-tron est très statutaire. Les livraisons des premiers exemplaires devraient commencer au cours des prochaines semaines.
En prise à des problèmes informatiques, mais aussi parce qu’il n’était pas question de griller la politesse au nouveau Porsche Macan électrique dont il utilise la plateforme, le Q6 e-tron s’est fait attendre. Mais il est maintenant là et bien là, et avec un niveau de technologie élevé. L’autre surprise a été de découvrir sa plastique, quelque peu conservatrice pour un véhicule électrique contemporain. Pourtant, ses entrailles sont au goût du jour et sa plateforme est 100 % nouvelle (aucune pièce n’est commune avec les autres modèles zéro émission de la marque). Grand mais pas
