Aucune marque n’a aujourd’hui la partie facile. Lancia, qui repart de zéro dans la plupart des pays et qui doit convaincre des milliers de conducteurs italiens de passer de la précédente Ypsilon (longue de 3,88 m et vendue en moyenne autour de 15 000 €) à la nouvelle (plus luxueuse mais plus chère), doit négocier un virage dangereux. Cela, bien évidemment, dans un contexte d’électrification et de normes qui compliquent singulièrement les choses.
La nouvelle Ypsilon se présente avec le coffre rempli d’arguments, spécialement en Italie où les aides gouvernementales actuelles sont considérables (à partir de 3 000 € pour les hybrides et plus de 10 000 € pour les pures électriques).
Même sans
