orsque vous lirez ce numéro, bouclé peu avant les 24 Heures du Mans, les Ford Mustang GT3 auront fait trembler les tribunes, après vingt-sept ans d’absence dans la Sarthe. Développée en parallèle, l’impressionnante GTD (5,2 l, 800 ch et 325 000 dollars) s’apprête quant à elle à devenir l’américaine homologuée pour la route la plus rapide sur la fameuse Nordschleife du Nürburgring. Une Mustang décidément sur tous les fronts cette année, puisqu’elle joue également des coudes avec les Chevrolet Camaro et Toyota Camry en NASCAR. N’oublions pas les Mustang GT4 venues mettre leur grain de sel dans le peloton des BMW M4, McLaren 570S, Mercedes-AMG GT et Audi R8 en IMSA, FFSA GT ou GT4 European Series. Pas de tout repos, la vie de sexagénaire ! Là où nous n’attendions plus la septième génération, en revanche, c’est sur le marché européen, où les automobiles embarquant plus de 3 cylindres sont désormais vues comme des tueuses d’ours polaires. Et pourtant… Dearborn a fait l’effort de plancher
