Après un rebond de 16,1 % en 2023, le marché automobile français a relâché l’accélérateur depuis le début de l’année, avec une augmentation de seulement 2,1 % des immatriculations sur les sept premiers mois de 2024. Un attentisme encore plus marqué chez les particuliers, qui se contentent d’une hausse de 1,5% (18,4% en 2023). Cette clientèle représente encore 46,7 % des ventes (46,4 % en 2023). Le reste ? Ce sont les voitures immatriculées par des sociétés, mais aussi les ventes dites “tactiques” (loueurs de courte durée, véhicules de démonstration), qui permettent de doper artificiellement les chiffres et de faire tourner les usines, mais qui sont peu rentables pour les constructeurs. Pour ces derniers, les particuliers restent une clientèle en or, car la plus rémunératrice. Mais elle n’achète pas tout à fait les mêmes autos. Prenez le top 3 des marques : si le marché global place Renault en numéro 1, Peugeot en numéro 2 et Dacia en troisième position, chez les particuliers, Dacia ravit la deuxième place à Peugeot.
Dégringolade
Et si les 208, Clio et Sandero forment le tiercé de tête des bestsellers en France, la Dacia reste encore et toujours le modèle préféré des particuliers. Même tendance avec le Duster, 8 sur le marché global mais 5 chez les gens comme vous et moi. A l’inverse, la Peugeot 308 se hisse à la 7 place des ventes globales, mais l’analyse des chiffres révèle que moins d’un bon de commande sur cinq est signé par un particulier, et la compacte du Lion doit se contenter du… 26 rang auprès de cette clientèle. Par ailleurs, la réforme du bonus écologique en décembre pèse sur la performance des stars “made in China” de l’an dernier : les Tesla Model 3 à la… 51 place !
