Soletanche Bachy

SBR Soletanche Bachy Romania réalise les fondations profondes d'une salle de sport à Turda ! 🏗️ Notre filiale a réalisé une salle de sport souterraine avec un terrain de sport en surface, dans la cour du lycée "Josika Miklos". Les équipes ont opté pour la méthode "semi-top-down", permettant de développer l'infrastructure en continu sans avoir recours à un système de soutènement par butons. 🔧 Déroulement des travaux :  - Construction des murs du gymnase à l'aide de pieux de 600 mm de diamètre.  - Mise en place de la poutre de couronnement, reliant les poutres préfabriquées. - Excavation jusqu'à -6,00 m suivie de la pose des poutres préfabriquées de 21 m de long formant le plafond. - Poursuite de l'excavation jusqu'à -10,00 m pour couler une dalle de fondation de 60 cm d'épaisseur. 💡 Innovations techniques : 🚧 Soletanche Bachy Romania a fait preuve d'ingéniosité sur le chantier en remplaçant la paroi moulée par des pieux forés espacés adaptés aux excavations profondes en zones urbaines. Cette alternative permet d'éviter toute infiltration d'eau souterraine, grâce à l'utilisation d'un béton projeté semi-imperméable. 🌍 Outre la réduction des coûts et des délais d'exécution, ces innovations ont contribué à une diminution significative des émissions de CO2 en réduisant la consommation de béton. 👏 Félicitations aux équipes du projet ! #Constuction #DéveloppementDurable #SoletancheBachyRoumanie #FondationsProfondes

🔎 Métro de Toulouse : Où en est-on de l’avancement des travaux sur les différents lots ? 👷♂️👷♀️Les équipes de Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Fondations Spéciales, SOLETANCHE BACHY TUNNELS et BESSAC travaillent sur les différents lots du projet d’extension de la ligne B et de création de la ligne C du métro de Toulouse pour Tisséo Ingénierie. Petit tour d’horizon de l’avancée des travaux ! 🚇 Lot CLB, prolongement de la ligne B Rappelez-vous, il y a 3 mois déjà le tunnelier Clémence Isaure débutait son travail, et c’est le mercredi 15 mai que le premier tronçon a été achevé. Pour rappel, ce sont deux tunnels longs de 260 mètres et d’un diamètre intérieur de 4,66 m qui permettront au métro toulousain de franchir le canal du Midi. Ces ouvrages souterrains constituent le lot 2 de la « Connexion Ligne B » ; liaison entre l’actuel terminus de la ligne B et la future ligne C. 🏗️ Puits Terrasse Ce puits est prévu pour servir de point d’accès pour les services de secours, que ce soit en phase travaux ou en phase service. Le puits Terrasse est conçu comme un puits circulaire de petit diamètre (8,8 m) et de grande profondeur (50,5 m). La connexion avec le tunnel se fera via un rameau de 6 m de long, à environ 38 m de profondeur. Sur cet ouvrage, initialement prévu en 1200 mm d’épaisseur et avec joint CWS, le groupement a proposé de réduire l’épaisseur des parois moulées à 1000 mm, tout en respectant des tolérances inférieures à 0,3 % même à grande profondeur. Une approche qui a permis de minimiser les quantités de béton ! 🏗️ Puits Saint-Sauveur Avec un diamètre de 19,8 m, il est le plus grand de tous les puits réalisés par Soletanche Bachy France sur ce projet. Le puits servira d’ouvrage de réception de deux tirs de tunneliers. Les équipes ont utilisé des bennes hydrauliques KS pour les parois moulées d’une épaisseur de 1200 mm sur 38 m de profondeur. 🚇 Station Jean Rieux Pour ce projet, les équipes ont réalisé des parois moulées en 1500 mm à 47,50 m de profondeur, qui ont été menées en 2 postes à l’aide d’une Hydrofraise® compacte et d’une benne hydraulique KS. Au total, 7 950 m² de parois moulées et 11 300 m³ de béton très bas carbone EXEGY® ont été utilisés sur ce site. 👏 Félicitations aux équipes de Bessac, Soletanche Bachy Fondations Spéciales, Soletanche Bachy Tunnels et Soletanche Bachy France ! Crédits photos : Laurent Barranco Cédric Helsly 👉 En savoir plus sur EXEGY® : https://lnkd.in/eqJzUyeS #construction #transports #bascarbone #exegy #ConnexionLigneB #CLB #LigneC #metro #Toulouse #chantiers #travaux #tisseo

[📢 Nouveau contrat] Soletanche Bachy participera, au sein du groupement IRIS, à la conception-réalisation de la #Ligne15Est du Grand Paris Express de Bobigny à Saint-Ouen ! 🚇 La Société des grands projets a attribué au groupement IRIS, dont le mandataire est Bouygues Travaux Publics, le marché 15 Est-2 de conception-réalisation de la ligne 15 Est du Grand Paris Express qui va de Bobigny à Saint-Ouen, pour un montant global de 1,087 milliard d’euros. Le projet comprend : ➡️ la réalisation de 4 nouvelles gares (Stade de France, Mairie d’Aubervilliers, Fort d’Aubervilliers et Drancy – Bobigny) et des travaux d’aménagement dans la gare Saint-Denis – Pleyel ➡️ le creusement d’un tunnel d’environ 5,5 km ainsi que l’aménagement de 2,5 km de tunnel existant ➡️ la réalisation de 4 nouveaux ouvrages de service et l’aménagement de 3 ouvrages de service existants ➡️ la réalisation de projets immobiliers au-dessus des gares Mairie d’Aubervilliers et Drancy – Bobigny 🛠️ Au sein du sous-groupement Gares & Tunnels, nos équipes auront l’occasion de déployer tout leur savoir-faire de paroi moulée à grande profondeur sur la gare Mairie d’Aubervilliers notamment. Les premiers travaux de fondations spéciales sont attendus pour mi-2025 et pendant un pic de 4 mois (fin 2025 - début 2026), 8 Hydrofraises excaveront les terrains du Nord de Paris. Le tunnel s’intégrera dans un environnement urbain dense, avec une profondeur moyenne de 30 mètres et traversera plusieurs infrastructures sensibles. Les travaux de creusement seront réalisés à travers différents horizons géologiques. 🌱 Le groupement s’attachera à déployer de nombreux efforts pour réduire l’empreinte environnementale des travaux, en privilégiant le réemploi des matériaux, l’utilisation de béton bas carbone pour les soutènements et les infrastructures des gares et ouvrages de service, et l’utilisation de béton fibré à faible intensité carbone pour les voussoirs du tunnel, le recours à des véhicules et engins électriques de chantier qui participent à la réduction des émissions de CO2. À terme, la mise en service de la ligne 15 Est, prévue en 2031, améliorera significativement la mobilité de 675 000 Franciliens et contribuera à l’attractivité de ce territoire. 👏 Soletanche Bachy est très fier de contribuer à ce projet majeur au service de la mobilité. Félicitations à toutes les équipes impliquées ! 👏 MOA : Société des grands projets Sous-groupement Gares et Tunnels : Bouygues Travaux Publics (mandataire), Bouygues Bâtiment France, Bouygues Energies & Services, BESSAC, Soletanche Bachy, SOLETANCHE BACHY TUNNELS, Tedelis Sous-groupement Maîtrise d’Œuvre Intégrée : Egis (mandataire), BRENAC & GONZALEZ & ASSOCIES, Atelier Novembre Architecture, ATELIER SCHALL, BG Ingénieurs Conseils, enia architectes Sous-groupement Systèmes : Colas Rail (mandataire), Alstom

🛠️ Riverside 2 : les fondations d’une nouvelle installation de valorisation des déchets réalisées par Bachy Soletanche Les équipes de Bachy Soletanche, sous la direction de Hitachi Zosen Inova AG (HZI), pour le client Cory, ont réalisé les fondations d’un second centre de valorisation énergétique des déchets ! ⚡Ce centre traitera près de 650 000 tonnes de déchets non recyclables, générant suffisamment d'électricité pour alimenter 176 000 foyers chaque année ! Cette installation est la seule du Royaume-Uni à pouvoir recevoir des déchets résiduels par voie fluviale. Ainsi, environ 100 000 trajets de camions seront évités sur les routes. 🏗️ Les travaux effectués Les équipes de Bachy Soletanche ont réalisé : • Un caisson à pieux sécants de 165 mètres de long, composé de 228 pieux CFA tubés • 1 273 pieux CFA de fondation • 10 essais de charge statique, pour garantir l’efficacité et la robustesse des pieux installés • 39 pieux d'ancrage CFA de réaction 🤝 Bachy Soletanche a collaboré avec deux entreprises sur le chantier : Green Piling Limited pour l'installation de 585 pieux battus en béton préfabriqué et DUNTON ENVIRONMENTAL CONSULTING LLP, filiale de Menard, pour le déblaiement et la fourniture d'équipements annexes. Une belle synergie Soletanche Freyssinet ! ✅ Ce projet démontre la capacité de Soletanche Bachy à réaliser des ouvrages avec un impact positif sur l’environnement ! 👏 Félicitations aux équipes de Bachy Soletanche pour leur excellent travail ! 👉 En savoir plus sur nos pieux CFA : https://lnkd.in/eViznkey #construction #energy #soletanchebachy #buildonus

🎉 Inauguration de l’extension de la ligne 11 ! Jeudi 13 juin 2024 s’est déroulée l’inauguration de l’extension de la ligne 11 du métro parisien. 🚇 Souvenez-vous, c’est en 2018 que le groupement Bouygues Travaux Publics , Victor Buyck Steel Construction, Soletanche Bachy Fondations Spéciales a été retenu pour réaliser le lot GC05 du prolongement de la ligne de métro 11 à l’Est de Paris. 🏗️ Les équipes de Soletanche Bachy Fondations Spéciales ont mis en place les premiers pieux de ce projet avec une Mait HR165 à kelly court pour permettre de réaliser un soutènement sous hauteur limitée. Plusieurs phases ont suivi tout au long de l’année 2019, où les équipes ont su montrer tout leur savoir-faire et leur maîtrise du terrain pour réaliser des pieux allant de 20 à 30 m dans des endroits exigus avec de fortes contraintes. Pour la dernière phase du chantier, des pieux de diamètre allant de 620 mm à 820 mm ont été mis en place pour une longueur moyenne de 22 m ! 👏 Félicitations aux équipes de Soletanche Bachy Fondations Spéciales pour la réalisation de ce projet ! 👉 En savoir plus sur nos ouvrages ferroviaires : https://lnkd.in/eYvM-zHw 👉 En savoir plus sur nos pieux : https://lnkd.in/eViznkey #Inauguration #Ligne11 #construction #transports

[🛠️Retour d’expérience] Il y a quelques mois, la toute nouvelle Hydrofraise® HF8C à grippeurs arrivait sur son premier chantier, le projet CR116 à Singapour. 🏗️ Ce projet, réalisé en groupement interne réunissant SOLETANCHE BACHY INTERNATIONAL, Bachy Soletanche Singapore et BESSAC, prévoit la construction de la station de métro Ang-Mo-Kio ainsi que d’autres travaux annexes. Quel est le résultat de ses premiers mois d’utilisation ? ☑️ Le module de grippage de la machine apporte des améliorations majeures dans l'exécution des parois moulées, en améliorant la stabilisation de l’outil et sa capacité de forage dans le rocher dur. ☑️ Les opérateurs du CR116 qui ont eu une expérience pratique avec le HF8C louent son interface conviviale. La conception ergonomique de la machine garantit le confort de l'opérateur pendant les longues heures de travail, ce qui améliore l'efficacité et réduit la fatigue. ☑️ Les clients ont manifesté un vif intérêt pour la technologie de grippage et sont impatients de voir les nouvelles technologies sur chantier. ☑️ Le power pack modulaire peut passer de l'arrière au côté de la machine, ce qui permet de configurer différemment l’encombrement au sol et ainsi de bénéficier d’une grande souplesse de positionnement dans un environnement urbain et routier dense. ☑️ La technologie avancée de la HF8C réduit également le bruit et les vibrations, ce qui le rend très flexible et adaptable aux environnements urbains. 👉 Fort de ce succès, deux autres HF8C sont en cours de fabrication en France et devraient être livrées d'ici la fin de l'année 2024 en Asie. #buildonus #innovation #transport #construction #singapore  

🚧 Notre filiale Soletanche Polska finalise les travaux de fondations d’un immeuble situé au 42 Belgradzka à Varsovie. 🚌 Situé dans le quartier d'Ursynów, le projet, piloté par la société ZAB-BU, prévoit la construction d’un immeuble résidentiel comprenant 39 appartements, 3 espaces commerciaux et 64 places de parking. ⚙️ Pour la première fois, Soletanche Polska a utilisé des boues polymères pour construire des parois moulées et stabiliser les tranchées d’un immeuble résidentiel. Cette innovation est une alternative écologique à la bentonite qui améliore le processus de production tout en garantissant des parois moulées de haute qualité. Pourquoi les Boues Polymères ? Jan Raczko, ingénieur qualité chez Soletanche Polska, explique : 🌍 « Les boues polymères réduisent considérablement l'impact environnemental des travaux géotechniques. Elles sont moins concentrées en matières premières que les boues bentonitiques traditionnelles et sont plus faciles à éliminer, réduisant ainsi les déchets. » 🏗️Quelques chiffres clés du chantier : 🔵 Profondeur de la paroi moulée : 8,1 à 10,3 m 🔵 Épaisseur de la paroi moulée : 0,5 m 🔵 Surface totale de la paroi moulée : 1201,05 m² Notre filiale ne souhaite pas s’arrêter là et utilise cette méthode pour plusieurs projets toujours en cours. 🚇🏢 👏 Un grand bravo à l'équipe de Soletanche Polska pour leur expertise, et à leurs partenaires Housing Association WYŻYNY et ZAB-BUD. 👉 En savoir plus sur Soletanche Polska : https://www.soletanche.pl/ #SoletanchePolska #Innovation #ConstructionDurable #BouesPolymères #ProjetsRésidentiels #Géotechnique #Varsovie

Chez Soletanche Bachy, nous avons aussi des solutions techniques pour préserver le patrimoine. ⛪ Notre filiale tchèque SOLETANCHE Česká republika s.r.o. a travaillé sur la reprise en sous-œuvre de l’église de la Vierge Marie de Grunta. 🛠️ Le monument a été construit au début du 20e siècle et est orné dans le style sécession par des disciples d’Alfons Mucha, un artiste réputé pour ses affiches Art Nouveau. Le bâtiment connait malheureusement des soucis de tassements différentiels. 🎨 Les équipes ont réalisé des travaux de confortement via le procédé jet grouting. Au total, près de 165 injections réalisées d'une longueur totale de 1.2 km, qui ont permis de sécuriser le monument, de réduire les désordres structurels et d’envisager la restauration des peintures. 👏 Bravo aux équipes ! 👉 En savoir plus sur nos solutions de confortement : https://lnkd.in/gajWRCc 👉 En savoir plus sur notre technique de jet grouting : https://lnkd.in/ewxxwh-8 #czeskarepublica #underpining #constructioncompany #buildonus 

⚓ ForSHORE par Brady Marine et Civil : Livraison de l'extension du port de Devonport, en Tasmanie, Australie. ⛴ Nous sommes fiers d'annoncer que notre filiale Brady Marine & Civil, en joint-venture avec Hazell Bros Group, est sur le point d'achever les travaux maritimes et de dragage dans le cadre du projet QuayLink pour TasPorts. Ce projet vise à moderniser l'infrastructure portuaire d'East Devonport, assurant ainsi la pérennité de ce hub touristique et commercial majeur pour les 50 prochaines années. 🏗 Soutenues par la marque @ForSHORE, les équipes travaillent depuis août 2022 sur une série d'améliorations majeures, notamment la construction d'un quai de 150 mètres et le dragage du bassin. Notre approche innovante intègre des technologies de pointe, telles que les sacs de roches pour la protection contre l'affouillement et les structures préfabriquées, garantissant efficacité et durabilité. 🌍 Les innovations mises en œuvre dans le cadre du projet ont permis de réduire l'impact environnemental : - Réduction des émissions de CO2 🔵 La durée de vie prolongée de la conception a permis de réduire les émissions provenant des futurs travaux de maintenance. 🔵 La réduction des opérations de dragage a eu un effet direct sur la consommation de carburant de l'excavateur lourd et des navires engagés dans le processus. La livraison du chantier est prévue pour juillet 2024. Félicitations à nos équipes ! 👉 En savoir plus sur ForSHORE : https://lnkd.in/ebXBhvR 👉 En savoir plus sur Brady Marine and Civil : https://lnkd.in/exJGCYXz #BradyMarineCivil #ForSHORE #InnovationPortuaire #DurabilitéMaritime #TransformationPortuaire #Tasmanie

✔ Notre filiale HBM Soletanche Bachy réalise les fondations de l’immeuble BudaPart CORSO, un projet durable de sa conception à sa construction. 🏗 Pour la construction du nouvel immeuble de bureaux du client Market Építő Zrt., les équipes de HBM ont réalisé une paroi moulée de 5 551m² via un processus respectueux de l’environnement du début à la fin du projet. Cet immeuble fait partie du projet du nouveau quartier hyper moderne de Budapest, BudaPart. Les équipes de conception ont examiné les plans existants et ont proposé des solutions permettant d'optimiser la quantité de matériaux utilisés dans la structure et de sélectionner ceux dont l’empreinte carbone était la plus faible. 🌍 C’est la première fois pour les équipes de HBM qu’une approche environnementale de ce type est mise en place. Au total, 600 m3 de béton, 95 tonnes d’acier d’armature et 158 ancrages au sol ont été économisés, soit une réduction de 300 tonnes de CO2 ! 🔇La pollution sonore et matérielle a aussi été un point non négligeable du projet. Pour cela, les équipes ont utilisé une méthode de burinage hydraulique de la paroi moulée, limitant ainsi les nuisances sonores. Les débris du béton ont quant à eux ont été recyclés. 💧140 m3 d’eau potable ont également été économisés puisque c’est l’eau souterraine qui a servi pour les travaux d’encrage. 👏 Félicitations aux équipes de HBM pour ce projet.                     #sustainability #buildonus #soletanchebachy #construction