Post de Benjamin Martinie

Entreprise à impact cherche co-founder ! Après 7 premiers mois qui ont complètement dépassé nos attentes et une activité 100% auto-financée, on souhaite encore accélérer sur le développement de HOURRAIL ! en ouvrant un nouveau poste de CPTO. En tant que CPTO ou Directeur.rice produit & tech, tu joueras un rôle crucial dans notre mission à impact, en développant l’outil tech de référence pour faciliter les voyages bas carbone. Si tu es toi-même, ou si tu connais une personne passionnée par la technologie, animée par le désir de tabasser les émissions de gaz à effet de serre et ayant, si possible, un intérêt pour le secteur ferroviaire, plusieurs options s'offrent à toi : 👇 Consulte l'offre en commentaire 📨 Envoie un message à Rosalie ☕ Propose-nous un café 🚆 Envoie-nous ta plus belle histoire de train 🔁 Partage cette publication à ton entourage

🚆 Le Pass rail français, échec cuisant ? L'information est sortie il y a quelques jours, 100 000 Pass rails auraient été vendus à la mi-juillet. Bien loin de l'objectif du gouvernement qui espérait en vendre 700 000. J'étais justement invité samedi dernier sur France Inter pour réagir à ce premier bilan en compagnie de l'économiste Perennes Patricia. 1. Est-ce vraiment un échec ? Comme l'a très bien rappelé Patricia dans l'émission, les chiffres sont comparables à ceux qui avaient été constatés pour le Pass Jeune TER de France, mis en place à l'été 2020 et reconduit en 2021, qui permettait aux 12-25 ans de voyager « en illimité sur l'ensemble du réseau TER », en juillet et août, pour 29 euros par mois. Ce n'est donc pas vraiment étonnant. Même si évidemment, cela paraît très faible comparé aux cartes avantages SNCF détenues par 4,5 millions de voyageurs. Autre élément important : comparer notre Pass rail à ce qui se fait dans d'autres pays comme l'Allemagne ne serait pas pertinent car l'ambition n'est pas du tout la même. Chez nos voisins d'outre-Rhin, le Pass Rail inclut également les transports locaux (bus, RER, tramway...). 2. Comment expliquer ces résultats mitigés ? Voici une liste (non-exhaustive) des raisons qui peuvent, à mon sens, expliquer ces résultats mitigés : - Le Pass étant réservé aux 16-27 ans, cela limite forcément le nombre d'usagers - L'offre n'étant valable que sur juillet-août, cela limite également le nombre d'usagers - Faire connaître et adopter une offre de ce genre prend du temps : avec une communication lancée en avril et des réservations en juin, certaines personnes avaient probablement déjà programmé leurs vacances et réservé leurs billets - L'offre est difficile à comprendre car l'immense majorité des Français ne comprend rien au fonctionnement de notre système ferroviaire (trains conventionnés VS non-conventionnés, ouverture à la concurrence, comment accéder uniquement à l'offre INTERCITÉS/TER...) - Et enfin, dernier facteur à ne surtout pas sous-estimer : notre rapport au voyage qui poussent beaucoup de jeunes à privilégier les destinations lointaines, comme si voyager en France n'offrait pas le même niveau de dépaysement Chez HOURRAIL ! nous travaillons justement beaucoup sur ce dernier point : partager de nouveaux imaginaires de voyage compatibles avec les limites planétaires. Si le sujet vous intéresse, vous trouverez le lien de l'émission complète dans les commentaires 👇

6 idées géniales pour pousser vos salariés et collaborateurs à privilégier les mobilités douces ! Mardi soir, Rosalie et moi étions invités aux GRANDS PRIX DE L’ÉCOMOBILITÉ 🏆 organisés par SNCF Voyageurs. L'objectif ? Récompenser les entreprises et agences de voyages qui encouragent une mobilité plus éco-responsable auprès de leurs salariés et de leurs clients. L'occasion de piquer les très bonnes idées des participants (promis, ils sont d'accord). 💡 Congés supplémentaires proportionnels au temps de trajet octroyés aux salariés qui choisissent le train pour leurs voyages personnels (C-Ways) 💡 Mise en place du crédit mobilité pour permettre aux détenteurs d’un véhicule de fonction d’y renoncer ou choisir un véhicule moins émissif, contre une allocation mobilité (The Adecco Group) 💡 Lors de la mise en place du covoiturage, le nombre limité de salariés par site a été un frein. D’où l’idée de se rapprocher de l’entreprise voisine pour créer des séances de speed-dating co-voiturage entre salariés des 2 entreprises (Damart) 💡 “Vélotaffeurs” : les salariés avec véhicule de fonction peuvent opter pour un vélo électrique ou une trottinette électrique, avec remboursement intégral de l’abonnement aux transports en commun. Ils ont aussi la possibilité de louer gracieusement un véhicule électrique pour 5 semaines et 5 week-ends de vacances (NGE - BTP) 💡 Mise en place en 2022 d’un indicateur d’intéressement indexé sur la réduction de l’impact CO2 des déplacements professionnels (Harmonie Mutuelle) 💡 Déplacements professionnels en Europe exclusivement réalisés en train (complétés éventuellement avec le bus). Prise en charge à 50% des cartes Avantage Jeune et Avantage Adulte de toutes les équipes pour que la mobilité en train soit plus économique et surtout systématique pour les voyages pro, mais aussi personnels. Prochainement : prise en charge de l’abonnement TGV Max à 100% et idem pour Navigo (Bioxegy) Cette liste n'est évidemment pas exhaustive alors n'hésitez pas à nous partager d'autres initiatives en commentaire 👇

Quand TF1 réalise un sujet sur le voyage sans avion dans son JT de 20h, c'est quand même que les choses bougent vraiment mais pourtant... 2024 promet d'être l'année de tous les records pour le secteur aérien avec près de 5 milliards de passagers, alors même que les prix des billets ont nettement augmenté (+25 à 30% sur les destinations d'Asie du Sud-Est par exemple). On continuera de se battre chez HOURRAIL ! pour faire émerger de nouveaux imaginaires de voyage. Mais malgré une première année très encourageante avec +1M de pages vues, +400K abonnés sur nos différents réseaux et un chiffe d'affaires qui nous permet d'auto-financer l'ensemble de nos activités, j'ai parfois le sentiment qu'on se bat contre beaucoup plus fort que nous. Les récents échecs de Railcoop et Midnight Trains, le désengagement de l'Etat dans le ferroviaire, notre incapacité à taxer le kérosène, le vote massif des Français pour un programme résolument néfaste pour l'environnement... Parfois, je me dis "A quoi bon ?" Et puis un jour, les équipes de la chaîne la plus regardée en France t'appellent parce qu'elles font un sujet pour faire la promotion du voyage sans avion auprès de millions de spectateurs. Et là, tu te dis que tout n'est pas vain. Si vous aussi, vous voulez que le train soit moins cher, aidez-vous à atteindre les 10 000 signatures 👉 https://lnkd.in/ei2sjXug

Je suis le seul à ne pas savoir qu’il y avait autant de festivals accessibles sans avion et sans voiture en Europe ? Selon The Shift Project, 79% de l’empreinte carbone des festivals est liée au transport et à la logistique. On s’est donc associés avec Pioche! Magazine le nouveau média des récits de l’écologie, pour lancer la première version d’un outil qui, on l’espère, pourra vous aider à remettre le monde de la fête et de la culture sur les bons rails ! On en est vraiment au tout début du projet mais on est super contents de pouvoir déjà compter une douzaine de festivals partenaires. 👉 Comment ça marche ? Vous allez sur https://lnkd.in/eJ7rHY8B pour découvrir la vingtaine de festivals déjà référencés. En cliquant sur un festival, vous pourrez découvrir nos itinéraires en train (et à vélo si nécessaire) pour s’y rendre avec : - Le détail des étapes - Des liens pour réserver vos billets de train - ou le meilleur tracé GPS à vélo grâce à geovelo 👉 Pourquoi n’y a-t-il pas plus de festivals ? Il s’agit d’une toute première version. On compte sur vous pour nous aider à l’enrichir en mentionnant vos festivals et événements culturels préférés en commentaires 😉 👉 En tant que festival, pourquoi devenir partenaire ? Pour bénéficier de la visibilité offerte sur notre site et nos réseaux tout en aidant vos festivaliers à choisir les mobilités douces. N'hésitez pas à contacter Juliette si le projet vous tente ! 👉 Les festivals référencés sur la carte sont-ils tous écolos ? Nos festivals partenaires ont tous mis en place des mesures pour limiter leur impact environnemental. Cependant, d’autres événements ont été référencés car on pense qu’avoir un outil complet et utile à un maximum de monde nous permettra de plus facilement faire levier et pousser les festivals à s’améliorer.

Très souvent, je me heurte à l’inertie du secteur touristique mais pas cette fois… 📉 Entre 2019 et 2021, nous avons divisé l’empreinte carbone de Tolt Productions par 25 tout en voyant le chiffre d’affaires augmenter de 80%. Comment ? Tout simplement en supprimant les voyages en avion et en nous recentrant sur des destinations françaises et européennes. On aurait pu s’arrêter là, mais depuis, on s’efforce également de limiter au maximum les déplacements en voiture thermique. Et parfois, certains partenaires ont du mal à jouer le jeu. Mais sur ce projet avec l’Agence Départementale du Tourisme 64 Béarn Pays basque et le Comité Régional du Tourisme de Nouvelle-Aquitaine c’était tout l’inverse ! Cette fois-ci, nos partenaires nous ont construit un programme sans voiture et loué un vélo-cargo pour pouvoir explorer le Pays basque avec tout notre matériel. Une expérience inédite mais j’ai adoré ! Créateurs, sociétés de production, médias… c’est essentiel qu’on questionne tous nos méthodes de travail pour garder un monde vivable. Et je veux dire un grand bravo à Aurore, Alban leurs équipes et tous les autres acteurs institutionnels qui font bouger les lignes, malgré l’énorme inertie du secteur.

Imaginez être payée pour tester des voyages. Imaginez être payé pour rencontrer et interviewer des personnes passionnantes et inspirantes. Imaginez être payée pour couvrir l'inauguration de nouveaux trains, goûter les délicieux plats d'un restaurant locavore ou bien passer la nuit dans un hôtel éco-responsable. Imaginez être payé pour faire grandir un jeune média qui cumule déjà plus de 500 000 abonnés sur ses différents réseaux mais qui souhaite aller beaucoup plus loin dans sa mission de décarboner le secteur touristiques. Imaginez être au cœur de la stratégie éditoriale et gérer une petite équipe de rédacteurs, rédactrices et vidéastes. Plus besoin d'imaginer puisque je vous décris l'offre de responsable édito qu'on cherche à pourvoir chez HOURRAIL ! Lien vers toutes nos offres en commentaire 👇

Peut-on faire rêver en parlant d'écologie et de sobriété ? Il y a 10 jours, nous organisions notre second Apérail à La REcyclerie avec le soutien de SNCF Voyageurs Intercités. Le but de cet événement : réenchanter l'écologie en l'associant à un moment convivial, chantant et festif. Passer ses vacances en France, se déplacer en train et à vélo ne devrait pas être perçu comme un effort. Comme l'a évoqué Antoine de Suremain lors de notre table ronde : "Il n'y a pas besoin de partir loin pour vivre de grandes aventures." Suite à ce moment d'échange entre Antoine, Adélaïde, Amandine et Ronan qui nous a permis de mieux cerner les enjeux du ferroviaire et du vélo en France (et que vous pouvez retrouver sur YouTube et les plateformes 🎧) des artistes ont pris le relai pour permettre à plus de 600 participants de se déhancher 💃🕺 Au vu des premiers retours qu'on a eus, je crois que tout le monde a passé une super soirée et c'est une très bonne nouvelle ! A chaque fois que le voyage bas carbone ou l'écologie sont associés à un souvenir positif, ce sont des freins cognitifs qui tombent. Merci à tous les bénévoles HOURRAIL ! qui étaient présents pour veiller au bon déroulement de cette soirée, à nos partenaires et aux artistes qui ont mis une ambiance incroyable.

Envie de t'investir dans un projet à impact ? On ouvre deux nouveaux postes chez HOURRAIL ! : 🤝 Responsable commercial.e 🤝 Responsable édito - vidéaste

Quand des élus utilisent l'argent public pour accélérer la crise climatique. Non, vous ne rêvez pas. Comme si les 10,2 millions d'euros investis par la Région Normandie dans la nouvelle aérogare de Deauville ne suffisaient pas, vos impôts servent maintenant à : - Faire la promotion de lignes aériennes - En achetant les services de Meta, une entreprise américaine - Afin d'encourager les Normands à partir en Slovénie RIEN NE VA. Quelques chiffres intéressants sur les aides publiques à l'aérien : - 82% des aéroports français sont déficitaires et ne pourraient poursuivre leur activité sans aide financière - La France dispose de 80 aéroports contre 38 en Allemagne, 33 au Royaume-Uni et 25 en Espagne - 170 M€ sont versés chaque année aux aéroports par l'Etat et les collectivités L'argument du désenclavement des territoires est souvent avancé pour justifier les subventions accordées à certains aéroports. Or, le Havre se situe à 2h18 de TER de Paris avec plus d'un train par heure. Peut-on vraiment parler de territoire enclavé ? Le fait d'aller en Slovénie répond-il vraiment à un besoin de désenclavement ? Faire la promotion de ces lignes aériennes, c'est aussi se tirer une balle dans le pied sur le plan économique en poussant les habitants de la Normandie à aller dépenser leur argent en Slovénie plutôt que dans leur propre région ou leur propre pays. Prenons l'exemple de l'aéroport de Marseille, où, sur les 10 millions de passagers accueillis chaque année, 69% sont en fait des résidents. A chaque fois qu'un aéroport est subventionné, les Français sont perdants sur tous les plans : climatique et économique. Les seuls qui en profitent, ce sont les compagnies aériennes, qui bénéficient déjà d'avantages fiscaux. Hervé Morin, en tant que Président de la Région, comment pouvez-vous justifier ce choix ? Votre région n'est-elle pas suffisamment riche et attractive pour donner "Envie de vacances ?" N'est-ce pas une forme d'irrespect pour la travail remarquable mené par les équipes de Normandie Tourisme ?