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Controle Pma Corrige
Controle Pma Corrige
Vhicule articul
Train routier
Train double
PMA
Charge Utile
26 T
19 T
26+19 = 45 T
45 > 32 = 32 T
32 -8-6 = 18 T
8+32 =40 T
40 -8-6 = 26 T
15+ 14 =29 T
29-6-4=19 T
8,5+32+0,5+19= 60
60 > 44
PMA = 44 T
44-8,5-8-0,5-7= 20 T
POLE TRANSPORTS
Vhicules
Porteur
PTRA : 26 T
PTAC : 18 T
PV : 8 T
Train routier
PTRA : 26 T
PTAC porteur : 19 T
PV porteur : 6T
PTAC remorque : 12T
PV remorque : 5 T
Vhicule articul
PTRA : 38 T
PV tracteur : 7,5 T
PTAC semi-remorque : 32 T
PV semi-remorque : 8 T
Train double
PTRA : 40 T
PV tracteur : 5,5 T
PTAC semi-remorque 1 : 26 T
PV semi-remorque 1 : 6 T
PV dolly : 0,5 T
PTAC semi-remorque 2 : 19T
PV semi-remorque 2 : 5,5 T
Train double
PTRA : 38 T
PV tracteur : 6,5 T
PTAC semi-remorque 1 : 19 T
PV semi-remorque 1 : 6 T
PV dolly : 1 T
PTAC semi-remorque 2 : 19 T
PV semi-remorque 2 : 7 T
Train double
PTRA : 40 T
PV tracteur : 8 T
PTAC semi-remorque 1 : 32 T
PV semi-remorque 1 : 6,5 T
PV dolly : 0,5 T
PTAC semi-remorque 2 : 19 T
PV semi-remorque 1 : 6,5 T
Porteur
PTRA : 32 T
PTAC : 28 T
PV : 6,5 T
PMA
18 T
Charge Utile
18-8=10 T
19+12=31
31 > 26 T
PMA = 26 T
26-6-5= 15 T
7,5+32 = 39,5
39,5 > 38 PMA = 38 T
38 -7,5 -8 =22,5 T
5,5+26+0,5+5,5 =
37,5 T
33,5 -6,5 6 -1 7 =
13 T
8 + 32 +0,5 + 19 =
59,5 > 40 T
28 T
28 6,5 = 21,5 T