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,
ISO 9001 Certified Institution
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BANC MARK QUIZ
Note: Encercler la lettre d'une seule alternative que vous pensez est le plus approprié.
3. Par rapport à la norme ASTM A 515 Gr. 60 plaques, ASTM A 516 Gr. 60
plaques ont:
a. Force meilleure traction
b. Une meilleure ténacité
c. De meilleures propriétés à haute temp
d. Aucune des choses ci-dessus
5. ASME Sec. VIII Div. 1 est basée sur le facteur de sécurité égal à
a. 4
b. 3
c. 3.5
d. 2,5
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6. Identifier un énoncé inexact de suivre, le cas échéant.
a. Un soudeur effectuant test de procédure est également qualifiée
dans cette position.
b. variables essentielles supplémentaires deviennent des variables
essentielles lorsque le test d'impact est spécifié.
c. Pour la qualification de procédure, le test peut être effectué en toute
position que la position n'est pas variable essentielle pour la
qualification de la procédure.
d. Aucun de ci-dessus est un énoncé inexact
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11. Un travail de restauration par soudage de recouvrement a été réalisée
sur le mur corrodé du navire et il peut maintenant être utilisé selon la
conceptionconditions du navire. Cette activité sera appelé comme:
a. Renouvellement du navire
b. Réparation des navires
c. Altération de navire
d. Renotation du navire
14. Une soudure en acier inoxydable a une fente ouverte sur la surface. Quelle
méthode NDT révélera efficacement?
a. ressuage
b. Particule magnétique
c. Radiographie
d. Tout ce qui précède.
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16. Hot Tapping est décrite par la déclaration:
a. Il est technique de préchauffage de la paroi de la cuve à la
température spécifiée et tapant avec 1lb. marteau arrondi pour
détecter l'amincissement de la paroi
b. Il est technique de fournir une connexion tapotant alors que le
système est en fonctionnement
c. Il est la technique de fixation d'un robinet marche / arrêt sur la buse
d'évacuation du récipient sous pression
d. Il est fait de chauffage avant le composant avant d'utiliser le robinet
et mourir pour filetage de sorte que moins d'effort est nécessaire
pour le fonctionnement de filetage.
20. Comme ASME Sec. VIII Div. 1, « catégorie joint de soudure » signifie:
a. Type de soudure, à savoir, seul type V, le type Double V, type U,
etc.
b. Type de soudure, à savoir la pénétration complète, pénétration
partielle, etc.
c. Lieu de la soudure, soit longitudinale, circonférentielle, les soudures
de fixation de la buse, etc.
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d. Type de joint de soudure, par exemple, joint bout à bout soudure,
joint de soudure de filet, joint de recouvrement, etc.
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BANC MARK QUIZ
CORRIGÉ
Q. NO. RÉPONSE RÉFÉRENCE
1 C Sec V Tableau A 110
2 UNE API 510, 1.1.1
3 B (SEC IX 422)
4 B (6.4.1 Dernière deux lignes et 6.5.2.1)
5 C GK
6 ré (Sec IX WQ 461,9, 251,2 QW, Page no 19-45)
7 B GK
8 C (UG 116)
9 ré (Forward, 2 e page, première colonne)
dix ré (Sec VIII UW 11 & UW 12)
11 B (API 510, 3.53)
12 UNE (Sec VIII Apx 6.3 & 6.4)
13 B (UG 84 c)
14 UNE (T 620)
15 B (Qw 200.2.C)
16 B (API 2201)
17 ré (Sec IX, QW 422)
18 UNE (GK- En raison de Hoof stress)
19 B (Sec V, T Tableau 672)
20 C (UW 3, 2 premières lignes)
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TOUS LES JOURS POINTS REVISUALISER (JOUR
1)
1. édition des codes ASME est délivré une fois en 3 ans et addendas, une
fois par an - à la fois le 1er Juillet. Edition et entreront en vigueur
addendas le 1er Janvier de l'année prochaine (soit 6 mois après
l'émission).
2. ASME Sec VIII est Div.1 navire de pression non chauffés et est applicable
à des pressions supérieures à 15 psi, et un diamètre supérieur à 6,0” .
Pompe et boîtiers turbine sont exclus du champ d'application.
4. soudure longitudinale est plus critique, car il est soumis à une double
contrainte que le Circ. Souder.
5. 'A, B, C, D' catégories joint de soudure de - sont basés sur les lieux
communs dans les vaisseaux et les niveaux de stress rencontré Types de
soudure (type 1, 2, 3 ... etc.) décrivent la soudure elle-même.
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7. Catégories: joint de soudure
Catégorie A: - Toutes les soudures longitudinales en coquille et des buses.
- Toutes les soudures en tête à tête, Hémisph de soudure de la
coquille
8. Types de soudure:
Type 1: soudures de pénétration complète (généralement double
soudure)
Type 2: Soude avec bande de support.
Type 3: l'unité soudée soudures à pénétration partielle.
Type 4, 5, 6 sont différentes soudures Lap (rarement utilisé)
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dix. Radiographie marquage sur des plaques de nom (typiquement pour les
soudures de type 1)
11. Pour les têtes sans soudure, E = 1, si la tête de soudage coquille est
complètement radiographié (si Cat. A), et au moins la radio spot
graphiquement (si Cat. B)
12. Pour les têtes soudées pour E = 1, toutes les soudures dans la tête
nécessitent une radiographie de pleine longueur (car elles sont toutes les
soudures Cat A) et la tête de la coque de soudure est entièrement
radiographiées (si Cat A), ou au moins tache radiographié (si Cat. B )
14. PSMA est calculée pour: état de fonctionnement (Hot & corrodé). PSMA du
navire est toujours pris au sommet du navire et est la plus faible de tous
MAWPs partie ajustées pour la pression statique.
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TOUS LES JOURS POINTS REVISUALISER (JOUR
2)
1. Hydro-test est un essai de pression standard sur les navires remplis.
HYD. Test Pr. = 1,3 x PSMA x rapport de contrainte
Min. Insp. Pression (hydro) = test pr. / 1.3
Min. Température d'essai. = MDMT + 30 ° F
(recommandé)
Max. Température d'inspection. = 120 °. F
2. test pneumatique est effectuée si Hydro n'est pas possible pour des raisons
de conception ou de processus. Avant l'essai, NDT comme par UW-50 est
obligatoire. Essai pneumatique pr = 1,1 x PSMA x rapport au stress, la
pression doit être augmentée dans les étapes (Total 6).
3. Plage de jauge de pression doit être sur la pression d'essai à deux reprises,
mais, en tout cas, il ne doit pas être inférieur à 1,5 fois et non supérieure à 4
fois la pression d'essai.
5. Pour les navires verticaux, la pression hydrostatique due à l'état liquide avec
spécifique la gravité =1
1 pi de hauteur = 0,433 psig.
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7. Si PSMA partiel et élévations sont connues, PSMA du navire peut être
calculé par la déduction de la pression hydrostatique de PSMA partiel.
9. Ext. la pression est élaboré sur la base du facteur géométrique A (qui est
fonction de L / Do et ratios Do / t) et du facteur B (selon A,)
4B
Poste admissible. Pression, Pa =
3Do / t
Pour les valeurs de A tomber à gauche de la ligne matériel dans le
tableau matériel,
2 AE
Pennsylvanie =
3( Do / t )
10. Plaque signalétique indique le code d'estampage, PSMA, température de
conception., MDMT et étendue de la Radiography.
11. Pour l'exigence de test d'impact, utilisez la courbe UCS 66. Si la combinaison
MDMT épaisseur tombe sur ou au-dessus de la courbe, les tests d'impact est
exempté. Exemptions additionnelles sont données selon UG-20 (f) et UCS 68
(c).
12. matériaux ASME (SA) doivent être utilisés pour la fabrication d'appareils
estampillés de code au lieu de matériaux ASTM (A).
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TOUS LES JOURS POINTS REVISUALISER (JOUR
3)
1. plaque de renfort n'est pas nécessaire, si la taille de l'ouverture est terminée
- Ne dépassant pas 2 3/8“ pour toutes les épaisseurs de navires
- Ne dépassant pas 3 1/2“ , si l'épaisseur de la cuve est <3/8 « »
4. Armat. Limiter la normale à la paroi du vaisseau = plus petit de: 2,5 t ou 2,5
tn
5. Dans le calcul des plaquettes de renfort, le crédit peut être pris pour la zone
disponible dans la coquille et la buse.
11. Pour une utilisation en tant que parties de pression, les plaques doivent être
parfaitement identifiés. Maximum autorisé par la tolérance sur les plaques
est de 0,01” (0,3 mm) ou 6% de l'épaisseur commandé le moins élevé.
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12. All Welding (including welding of pr. parts to load carrying non-pr. parts)
shall be done using Qualified procedures and welders
13. Mandatory Full Radiography is required for all welding with thickness
exceeding Table UCS-57, and also for lethal service vessels and Unfired
boilers with Design Pr. More than 50 psig.
15. For Furnace PWHT, Loading Temperature shall not exceed 800 deg. F,
Max. heating rate 400 deg F/hr/inch of thickness, Max. cooling rate 500 deg.
F /hr/inch of thickness. Still air cooling permitted below 800 deg. F. During
Soaking period, the temperature difference between hottest and coldest
part shall not exceed 150 deg. F.
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DAILY POINTS TO RECALL (DAY 4)
1. API 510 is applicable to vessels that have been placed in service, and it
cannot be adopted for new constructions.
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10. Authorised Inspector is responsible to Owner-User to:
a. Determine that all work (inspection, repairs ,alteration) is carried out
as per requirements of API-510
b. By getting involved in the actual activities performed
c. Evaluate & accept/reject results of NDT and other tests.
12. Prior to any inspection, safety rules (OSHA or other) shall be reviewed
and followed. NDT equipment shall be as per Safety rules and Protective
clothing shall be used where required.
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DAILY POINTS TO RECALL (DAY 5)
1. For new service, or for changed service, if corrosion rate is not known,
The corrosion rate may be calculated based on corrosion data for similar
service, or based on published data. If both are not available, on-stream
determination after 1,000 hours shall be made to establish the corrosion
rate.
MAWP = SEt/(R+0.6t)
Where t = t actual – 2 x Cn
Cn = metal loss up to next inspection
a. Remaining thickness below the pit is greater than half the required
thickness.
b. Total pit area does not exceed 7 square inches within 8 inch
diameter circle.
c. Total sum along any line in circle does not exceed 2 inches.
5. For surface remote from weld, (weld E < 1), shell thickness can be
recalculated with E = 1. Shell area is considered remote from weld if it lies
on either side weld beyond 1” or 2 times the thickness (whichever is
greater).
6. For dished Heads, the Crown portion lies within a circle concentric to dish
but with circle dia. = 0.8 x shell dia.
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7. For Ellipsoidal or Torispherical heads, crown portion thickness can be
recalculated considering the Crown as part of sphere of radius equal to D,
(for standard Torispherical) or K1 D (for Ellipsoidal). Where, D is shell
diameter
8. For ellipsoidal head K1 depends on D/2h ratio (h=head depth) For 2:1
Ellipsoidal Head, K1 = 0.9
12. If 10 year limit Is increased based on RBI, the RBI assessment shall be
reviewed and approved by both Pressure Vessel Engineer and Inspector
at intervals not exceeding 10 years or more often if LOF or COF changes.
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DAILY POINTS TO RECALL (DAY 6)
1. Frequency of inspection:
5. Pressure test:
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7. If both ownership and location are changed vessel shall be cleaned
internally and externally and allowable conditions of service and next
period of inspection shall be established.
8. Inspection records shall have 4 type of information:
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14. For all other materials other than 12 and 13 above, PWHT shall be carried
out after repair if it was carried out originally as per code of construction.
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DAILY POINTS TO RECALL (DAY 7)
1. Local PWHT may be substituted for 360-degree banding if:
a. Original PWHT was not due to service requirement
b. Effects of Local strains/distortions are considered
c. Pre-heat & maintainance of 300 deg. F during welding
d. PWHT temp is maintained beyond the weld upto twice base metal
thickness
e. Heat is applied to any nozzles /attachments within PWHT area.
3. For repair welds, the weld preparation before welding, and the completed
weld shall be checked by PT or MT. Additionally, the butt-welds shall be
radiographed by the rules of original Code of construction (depending on
joint efficiency).
4. The carbon and alloy steel materials used in making repairs and
alterations shall not have carbon content over 0.35%.
6. Insérez les patchs doivent être avec des soudures à pleine pénétration.
patches Fillet doivent être approuvés par PV ingénieur. Normalement, une
pièce d'angle équivalent à l'ouverture renforcée est correct.
7. En règle générale, les réparations temporaires sont remplacées par des
réparations permanentes à la prochaine occasion d'entretien disponible.
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Mais les réparations temporaires peuvent rester pour une longue période
si elle est approuvée par l'ingénieur PV.
10. toute la bande encerclent tour est considéré comme la réparation à long
terme pour d'autres que des fissures.
11. Renotation les calculs doivent être effectués par l'ingénieur du récipient
sous pression, et l'inspecteur supervisera le nouveau marquage ou
Nouvelle plaque indiquant le nom rerating (nouveau PSMA, température.)
Est attaché au navire.
13. Essai de traction donne une valeur de tensil, tout essai de pliage montre
ductilité et la solidité. Indique également la solidité Radiography.
Ainsi, la procédure de qualification: par le test de tension + Essai de pliage
Qualification de performance: par pliez test ou Radiography
15. fissure test Bend ne doit pas dépasser 1/8” dans toutes les directions.
critères de radiographie sont plus strictes que la radiographie d'un emploi.
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A-chiffres donnent chem similaires. comp. Dans un état « Comme soudé
».
19. EV et SEV sont inclus dans le document de PQR. EV, SEV etNEV sont
inclus dans le document WPS.
20. PQR fournit des données utilisées dans les résultats de tests et d'essais
PQR, et ne peut pas être révisée.
21. WPS gives parameters to be used in production job, and must be within
ranges qualified by the PQR test.
22. WPS may be revised within the EVs qualified. The NEVs can always be
revised without affecting validity of PQR.
24. Welder who welds test coupon for procedure qualification test in certain
position also qualifies for performance in that position if procedure
Qualification was OK
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DAILY POINTS TO RECALL (DAY 8)
1. GENERAL:
2. RT:
c. Limites de densité:
Min 1.8 pour X Ray / 2.0 G-Ray
Max 4.0 pour X / G Ray
Densité Variation = -15% à + 30%
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PT:
a. Contrôle des contaminants: Soufre(Pour les alliages de nickel) ne doit
pas dépasser 1% de résidu. Le chlore + Fluor (pour SS et titane) ne
doit pas dépasser 1% des résidus.
b. Temp. doit être comprise entre 10 ° C à 52oC, pour les procédures
standard.
c. Pénétrants sont le type de couleur (visible) et de type fluorescent.
Chacun d'entre eux ont:
lavable à l'eau
émulsifiant après
amovible solvant
Ainsi, au total 6 catégories de ressuage sont disponibles.
d. Émulsifiant est appliqué après l'application du temps de séjour et
ressuage requis est terminé. émulsifiant Lipopholic est appliqué sans
pré-rinçage. émulsifiant Hydropholic est appliqué après le pré-rinçage.
e. Pour le temps de séjour pour ressuage et développeur consulter le
tableau T-672.
f. Après l'application de développeur, l'interprétation doit être effectuée
dans les 10 à 60 minutes.
g. Tous les produits de ressuage doivent être de même fabricant
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4. POUR MT:
a. Prod Technique:
Utiliser le courant continu (rectifiée) pour l'aimantation
Prod espacement 3” à 8”
Utile pour des défauts de surface et sous la surface.
b. Yoke Technique:
Utilisez DC ou un aimant permanent ou AC
Convient pour les défauts de surface seulement.
c. Étalonnage:
Équipement ampèremètre à étalonner une fois par an avec la
comparaison ampèremètre standard, prendre 3 lectures. Déviation
ne doit pas dépasser ± 10% de la pleine échelle.
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5. SE-797 UT MESURE:
b. Appareil: 3 types
CRT lecture
lire CRT + sortie directe
épaisseur directe lue
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TOUS LES JOURS POINTS REVISUALISER (JOUR
9)
4. Les surfaces extérieures des navires sont examinés non seulement pour
la corrosion, mais aussi pour les fuites, fissures, boucles, etc.
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11. For heavy wall vessels at high pressure, major concern is crack damage
particularly at the welds (Weld & HAZ).
13. Spark testing is effective method for breaks/leaks in paint, glass, plastic
and rubber lining.
16. All fatigue failure take place due to initiation of surface crack and
propagation of crack due to stress fluctuation. There are 3-types of
fatigue failures.
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19. Sulfuration est due à sulpher ou H2S contenu dans le fluide manipulé. Il
peut être réduit en utilisant le chrome contenant des aciers comme
matériaux de construction.
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21. Le stress assisté HIC (Sahic) a lieu en raison de fissures de propagation
HIC sous l'effet de la contrainte appliquée. Fissure se propage
perpendiculairement à la direction de contrainte.
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TOUS LES JOURS POINTS REVISUALISER (JOUR
10)
1. API 576 fournit des directives pratiques pour répondre aux API 510
exigences pour les dispositifs pour soulager la pression () PRD. Elle ne
couvre pas les besoins de formation.
3. La fréquence d'inspection:
4. Safety valve is pop-opening valve, used on gases and vapors. Relief valve
is “proportional opening” valve used on liquids. Safety relief valves can
function both ways. Back–pressure correction is done on balanced safety
relief valves.
5. After the valve is removed from service, first action is to check its relieving
pressure (pop pressure) in the “as received” condition. Subsequently,
carry out detailed visual examination, dismantling, cleaning, and lapping of
valve seat. Set the pop at desired pressure and confirm the same at least
once. Carry out leak test.
6. Leak test is carried out (at 90% of relieving pressure) by monitoring air
bubbles appearing per minute under head of ½” and comparing with
acceptance chart.
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UNE INFORMATION IMPORTANT
API 510 EXAMENS
Il est un examen de 8 heures, le matin 4 heures- Questions ouvertes du livre. Ici,
vous pouvez consulter les livres de code et réponse. Elle peut contenir des 50-
55 questions.
Après-midi 4 heures séance est un examen du livre fermé. Ici, pas de référence
est autorisé. Les questions peuvent être Nombre total de 95 à 100, ce qui rend le
pas total Q150.
Pour passer, vous devez répondre correctement à un minimum de 105
questions.
publication ASME
Sec V NDT examen
Sec VIII- Division i- règles de construction des navires de pression
Sec IX- qualifications de soudage et de brasage
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4.5.2 - Fatigue corrosion
4.5.3 - Caustic corrosion sous contrainte (caustiques Fragilisation)
5.1.2.3 - H2S humide Dommages (cloquage / HIC / SOHIC / SCC)
5.1.3.1 - haute température Attaque d'hydrogène (HTHA)
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API 510 - Réservoir sous pression agréé inspecteur
1. Les inspecteurs des navires de pression doivent être certifiés comme indiqué
dans ce code d'inspection (510 api).
2. When the ASME Code cannot be followed because of its new construction
orientation (new or revised material specifications, inspection requirements,
certain heat treatments and pressure tests, and stamping and inspection
requirements), the engineer or inspector shall conform to this inspection code
rather than to the ASME Code.
4. The owner-user’s inspection program shall provide the controls that are
necessary when contract inspectors are used.
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10. L'API inspecteur du navire de pression autorisé peut être aidé à effectuer des
inspections visuelles par d'autres personnes dûment formés et qualifiés, qui
peuvent ou peuvent ne pas être les inspecteurs des navires certifiés
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11. Le personnel chargé de l'examen non destructif doivent satisfaire aux
qualifications identifiées dans 3,18, mais ne doivent pas être les inspecteurs
des navires de pression autorisés API. Cependant, tous les résultats des
examens doivent être évaluées et acceptées par l'API inspecteur du récipient
sous pression autorisée.
15. L'inspection, comme cela est jugé nécessaire par l'inspecteur du navire de
pression autorisé, peut inclure un grand nombre d'un certain nombre de
techniques non destructives, y compris l'inspection visuelle. L'inspection
interne est préférable car la dégradation du côté processus (corrosion,
l'érosion et la fissuration de l'environnement) peuvent être non homogènes
dans tout le navire et, par conséquent, difficiles à localiser par NDE externe.
16. Une évaluation de RBI peut être utilisé pour établir les intervalles d'inspection
appropriés pour les inspections internes et sur flux, y compris une
augmentation potentielle de la limite d'inspection de 10 ans décrite au point
6.4, ainsi que l'intervalle externe décrit dans le paragraphe 6.3. Lorsqu'il est
utilisé pour augmenter la limite de 10 ans, l'évaluation de la RBI doit être
examiné et approuvé par un ingénieur réservoir sous pression et inspecteur
de récipient sous pression autorisée à des intervalles ne dépassant pas 10
ans, ou plus souvent si cela est justifié par le processus, l'équipement ou des
changements de conséquence.
18. Si un est effectué, l'inspecteur du navire de pression autorisé doit être donné
un accès suffisant à toutes les parties du navire (têtes, coquilles et buses) de
telle sorte que l'inspecteur est satisfait inspection en cours d'eau qu'une
évaluation précise de l'état du navire peut être .
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19. À long terme et les taux de corrosion à court terme devraient être comparés
dans le cadre de l'évaluation des données. L'inspecteur autorisé, en
consultation avec un spécialiste de la corrosion, choisit le taux de corrosion
qui reflète le mieux le processus actuel.
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20. La détermination du taux de corrosion peut comprendre des données
d'épaisseur recueillies à plus de deux fois différentes. Une utilisation
adéquate à court terme par rapport aux taux de corrosion à long terme est
déterminée par l'inspecteur du navire de pression autorisé.
22. When the authorized pressure vessel inspector believes that a pressure test
is necessary or when, after certain repairs or alterations, the inspector
believes that one is necessary (see 7.2.9), the test shall be conducted at a
pressure in accordance with the construction code used for determining the
maximum allowable working pressure.
23. Avant les réparations ou modifications sont effectuées, toutes les méthodes
proposées d'exécution, tous les matériaux et toutes les procédures de
soudage qui doivent être utilisés doivent être approuvés par l'inspecteur du
navire de pression autorisé et, le cas échéant, par un ingénieur de réservoir
sous pression expérimenté dans la conception du récipient sous pression , la
fabrication ou l'inspection.
24. Tous les travaux de réparation et de modification doit être autorisée par
l'inspecteur du navire de pression autorisé avant que le travail commence par
une organisation de réparation
27. L'inspecteur du navire de pression autorisée doit approuver tous les travaux
de réparation et modification déterminée après une inspection du travail a
prouvé le travail satisfaisant et tout test de pression requise a été témoin.
28. Aucune fissure doit être réparé sans l'autorisation de l'inspecteur du navire de
pression autorisé.
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29. L'organisation de réparation doit tenir un registre de ses procédures de
soudage qualifié et ses qualifications de performance de soudage. Ces
documents sont disponibles à l'inspecteur avant le début du soudage.
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30. Après la soudure est terminée, il sera examiné à nouveau par l'une des
méthodes ci-dessus pour déterminer qu'aucun défaut en utilisant des normes
existent d'acceptation acceptables à l'inspecteur ou le code de construction
les plus applicables aux travaux prévus.
31. Dans les situations où il est peu pratique pour effectuer une radiographie des
surfaces accessibles de chaque soudure de réparation non-radiographié
doivent être pleinement examinés à l'aide de l'examen non destructif le plus
approprié méthode pour déterminer qu'aucun défaut existent, et la pression
de service maximale admissible et / ou température admissible doivent être
réévaluées à la satisfaction de l'inspecteur du navire de pression autorisé et
compétent à l'emplacement de l'installation.
33. Les réparations doivent être contrôlées par un inspecteur pour assurer la
conformité aux exigences de réparer.
35. Des réparations temporaires peuvent rester en place pendant une longue
période de temps que si évalué, approuvé et documenté par l'ingénieur du
récipient sous pression et l'inspecteur du récipient sous pression API
autorisée.
36. plaques soudées à clin peuvent être appliqués sur les surfaces internes ou
externes des coquilles, des têtes, et les en-têtes pour autant que, dans le
jugement de l'inspecteur du récipient sous pression autorisée.
37. Une réparation pleine bande de recouvrement peut être considéré comme
l'encerclement d'une réparation à long terme si la conception est approuvé et
documenté par l'ingénieur du récipient sous pression et l'inspecteur du
récipient sous pression API autorisée.
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38. En cas d'utilisation de ces techniques d'examen non destructif est pas
possible ou pratique, d'autres méthodes d'examen non destructif peuvent être
utilisés à condition qu'ils soient approuvés par l'ingénieur du récipient sous
pression et l'inspecteur du récipient sous pression autorisée.
39. Une fois les réparations terminées, un test de pression doit être appliquée si
l'inspecteur du récipient sous pression croit, que l'on est nécessaire.
44. Une API 510 certificat d'inspecteur du navire de pression autorisé peut être
délivré lorsque le demandeur fournit une preuve documentée de passage de
l'Office national des inspecteurs de chaudières et de pression examen et
répond à toutes les exigences en matière d'éducation et de l'expérience de
l'API 510.
46. Une API 510 certification inspecteur des navires de pression autorisée s
valable dans toutes les juridictions et à tout autre endroit qui accepte ou
n'interdit pas l'utilisation de l'API 510.
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47. Recertification par examen écrit sera nécessaire pour les inspecteurs des
navires de pression autorisés qui ne sont pas activement engagés comme
inspecteurs des navires de pression autorisés dans la dernière période de
certification de 3 ans.
48. Once every other recertification period, (every six years) inspectors actively
engaged as an authorized pressure vessel inspector shall demonstrate
knowledge of revisions to API 510 that were instituted during the previous six
years.
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API 510 QB
1. Post weld heat treatment of vessel welds generally results in:
a. Reduction in hardness
b. Increase of tensile strength
c. Increase of both strength and ductility
d. None of the above
3. Les navires qui sont connus pour avoir une durée de vie restante
de plus de __________ ans ou qui sont protégés contre la
corrosion externe n'a pas besoin d'avoir une isolation retirée pour
l'inspection périodique externe.
a. dix
b. 15
c. 5
d. 20
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5. Si un navire est composé de matériaux inconnus et les calculs
doivent être faits pour déterminer le PSMA ce qui peut l'inspecteur
ou l'ingénieur du navire faire pour établir le PSMA?
a. Le matériel de qualité le plus bas et plus grande efficacité
commune dans le code applicable peut supposer que pour les
calculs.
b. Supposons que MOC SA 283 Gr. C et efficacité du joint = 0,7
c. Le navire en matériau inconnu doit être retiré du service et le navire
de matériau connu doit être installé.
d. Le navire de matériau inconnu doit être soumis à des essais
hydrostatiques tout en ayant des jauges de contrainte sur elle pour
déterminer la limite d'élasticité et donc contrainte admissible.
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d. Moyenne durée de vie restante du navire est considéré
e. Aucun
Épaisseur Année
0,500 0
0,425 5
0,400 dix
a. 1 ½ mil par an
b. 5 millièmes de pouce par an
c. 10 millièmes de pouce par an
d. 100 millièmes de pouce par an
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13. Pour le service corrosif non continue avec le reste de la vie de 25
ans, l'inspection externe doit être effectuée au plus tard:
a. 10 années
b. 12,5 ans
c. 5 années
d. Aucune des choses ci-dessus
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14. An 2: 1 tête ellipsoïdale présente un diamètre intérieur de 76
pouces et une profondeur de 21 pouces (y compris une dimension
de la face droite de 2 pouces). Que doit son rayon sphérique
(couronne) être?
a. 76,9 pouces
b. 15,6 pouces
c. 68,4 pouces
d. Tout ce qui précède
a. 20 ans, 10 ans
b. 14 ans, 5ans
c. 28 ans, 10 ans
d. Aucune de ces réponses
17. Selon API 510, l'organisation qui effectuent la réparation des VRP,
des tests doit être:
a. Doit être une entreprise certifiée pour effectuer tous les travaux de
réparation conformément à la norme ASME.
b. A besoin d'avoir documenté la procédure de contrôle de la qualité
c. A besoin d'avoir du personnel qualifié pour mener à bien le travail
dans la portée de la réparation
d. Seulement b et c ci-dessus
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18. Un navire qui a été inspecté il y a six ans et avait une épaisseur de
paroi = 0,870” . Comme aujourd'hui l'épaisseur tel que rapporté
par l'inspection est déposée 0,786. Quel était le taux de corrosion
sur six dernières années?
a. 10 mpa
b. 12 mpa
c. 14 mpa
d. aucune des choses ci-dessus
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23. Part MAWP for lower dished head in vertical vessel will generally be:
a. Lower than top head
b. Lower than shell
c. Higher than both shell and top head
d. Same as both top head and shell
24. Vessel MAWP is 200 psi. What will be the total pressure at a point
20 feet from top, if vessel is completely filled with liquid (specific
gravity = 1).
a. 220.00 psi
b. 208.66 psi
c. 204.33 psi
d. 191.34 psi
28. Pour une colonne verticale, Int. dia. = 48 '' et la hauteur (TT) = 80ft,
le PSMA de la cuve est de 60 psi. partie récipient minimum PSMA
pour le fond bombé tête (2: 1 de type Ellip) est:
a. 94,6 psi
b. 82,8 psi
c. 95,5 psi
d. Aucune des choses ci-dessus
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29. La taille d'une soudure d'angle égal correctement déposé est
représenté par 10 mm. La dimension de la gorge pour cette
soudure sera d'environ:
a. 10 mm
b. 8 mm
c. 7 mm
d. 9 mm
32. règles du Code pour les navires d'essai en service sont détaillées
dans:
a. API 510
b. API 570
c. ASME Section VIII Div.1
d. Aucune des choses ci-dessus
34. S'il y a un conflit entre ASME VIII et code API 510, pour des
navires en service:
a. précédent ASME sera
b. API précédent
c. ASNT volonté précédent
d. utilisateur du propriétaire décidera
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35. L'API inspecteur du navire de pression autorisé peut donner une
autorisation préalable pour les réparations qui ne concernent pas:
a. Les essais de pression
b. Radiographie
c. essais pneumatiques de plaquettes
d. inspections visuelles finales
38. Un nouveau navire a été installé, ce qui doit être fait pour accepter
le navire pour le fonctionnement?
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a. Une première inspection interne
b. Une première inspection interne, si un fabricant de rapport de
données (U1) assurant que le navire est satisfaisant pour son
service prévu est disponible la première inspection interne peut être
levée.
c. lectures d'épaisseur de ligne de base doivent être prises par OSHA
1920 (j).
d. lecture de l'épaisseur de la ligne de base doit être prise par OSHA
1910 (j).
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39. Temper est la fragilisation décrit comme:
a. La fissuration due à fonctionner à des températures élevées au-
dessus de 700 ° F
b. La perte de résistance à la ductilité et entaille due à une exposition
supérieure à 700 ° F
c. Écaillage des surfaces métalliques, ce qui provoque des fosses
d'immersion
d. Cracking en raison du service à basse température
40. Lequel des éléments suivants sont des éléments essentiels d'un
système de contrôle de la qualité d'une organisation de
réparation?
a. Déclaration de l'autorité et la responsabilité
b. procédures de soudage utilisées pour la réparation / modification
c. Le contrôle des procédures et des qualifications du personnel NDE
d. Tout ce qui précède
42. Avant d'entrer dans un navire pour l'inspection du navire doit être
évalué pour la sécurité conformément à:
a. OSHA
b. API
c. ASME / API
d. ANSI
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44. Un récipient sous pression de 60” ID a trois noyaux à l'intérieur
d'un cercle de 7” de diamètre. le l'épaisseur nominale de
l'enveloppe est de 0,75” et l'autorité de certification est de 0,15” .
Les détails et dimensions des fosses sont énumérées ci-
dessous. Votre évaluation est:
Pit 1: 0,5” profondeur de diamètre 0,28”
Pit 2: 0,8” profondeur de diamètre 0,22”
Pit 3: 0,4” x 0,5” , 0,23” profondeur
a. La zone de la fosse est plus acceptable du
b. La longueur de la fosse est plus acceptable du
c. La profondeur de la fosse est plus acceptable du
d. Les fosses sont acceptables car ils répondent à l'exigence
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b. Un inspecteur autorisé
c. Un ingénieur / organisation récipient sous pression qui est
expérimenté dans la conception et l'inspecteur du navire de
pression autorisé
d. Seul le propriétaire-utilisateur
49. Les facteurs de LOF et COF sont considérés pour lesquels
l'évaluation méthodologique?
a. FFS
b. RBI
c. API 510
d. ASME Sec. VIII Div. 1 et API 510
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c. ASME Sec. VIII, Div. 1 peut être utilisé pour la conception du navire
mobile
d. ASME Sec. VIII, Div. 1 peut être utilisé pour la conception de
boîtiers de pompe
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55. Lequel des éléments suivants est un phénomène typique dans les
aciers de chrome faiblement alliés?
a. échec Creep
b. Temper fragilisation
c. caustiques fragilisation
d. Fissuration par corrosion
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60. Selon API 510, tous NDE résultats pour l'inspection en service doit
être évaluée et acceptée par:
a. NDE niveau II ou III seule personne, comme il possède déjà des
connaissances et les compétences requises pour évaluer et
accepter les résultats NDE
b. inspecteur autorisé seulement
c. Depuis NDE est le travail spécialisé, inspecteur autorisé ne doit pas
être impliqué
d. (A) et (c)
63. Avant l'inspection interne, le navire doit être préparée comme suit:
a. Égoutté, purgé, le gaz testé, isolé
b. Isolé, gaz testé, égouttés, purgé
c. Gaz testé, isolé, drainé, purgé
d. Isolé, égouttés, purgé, le gaz testé
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65. insuffisance de fatigue des récipients sous pression peut être due
à:
a. Les changements de température
b. Les changements de pression
c. Tout de (a) ou (b)
d. Aucun de (a) ou (b)
69. Pour les calculs de PSMA comme par API 510, l'épaisseur telle
que déterminée par l'inspection doit être utilisé dans ces calculs
après:
a. Déduisant la perte jusqu'à la prochaine inspection de la corrosion
b. Déduisant la perte de la corrosion deux fois jusqu'à la prochaine
inspection
c. Utilisation de l'épaisseur telle qu'elle est.
d. En ce qui concerne la réduction d'épaisseur due à la corrosion,
Code ne donne pas des directives spécifiques.
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a. Friabilité due à un fonctionnement à basse température
b. La fragilité due à l'attaque de l'hydrogène sulfuré à des
températures élevées (supérieure à 700 ° F)
c. Perte de ductilité en Cr-aciers en raison de TTAS incorrecte et un
service à haute température
d. Aucune des choses ci-dessus
72. API 510 peut être appliquée à des récipients sous pression en
service construit selon:
a. ASME Section VIII
b. Autres normes internationales
c. navire non standard qui peut être en fonctionnement
d. Tout ce qui précède
73. Pour un bateau qui était en service, dessus bombé tête (2: 1 Ellip.)
A été sévèrement corrodés a été remplacé par un Hémisph
correctement conçu. La tête est conçue selon les conditions
actuelles de conception du navire. C'est:
a. Une réparation
b. une modification
c. New PSMA du navire devra être élaboré.
d. b et c ci-dessus
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75. Lequel des éléments suivants sont des éléments essentiels d'un
système de contrôle de la qualité d'une organisation de
réparation?
a. Structure organisationnelle et les méthodes de documentation
b. Les déclarations sur les procédures de travail
c. Déclaration des contrôles pour assurer la qualité
d. Tout ce qui précède
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76. Lequel des éléments suivants est une détérioration typique qui
peut avoir lieu sur les surfaces extérieures des navires isolés?
a. CUI
b. caustiques fragilisation
c. Érosion
d. Tout ce qui précède
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c. attaque d'hydrogène aggrave les fissures de fluage
d. b et c
82. Les mécanismes de défaillance communs dans les vaisseaux
soumis à des vibrations est:
a. Se glisser
b. Fatigue
c. Érosion
d. Tout ce qui précède
83. peuvent être ignorés des fosses largement dispersées si celle des
conditions sont remplies:
a. Épaisseur disponible au fond du puits est supérieure à une moitié
de l'épaisseur de la paroi du vaisseau requis
b. La surface totale des puits ne dépasse pas 7 pouces carrés à
l'intérieur de tout cercle d'un diamètre de 8 pouces
c. La somme de leurs dimensions le long d'une ligne droite dans le
cercle de diamètre de 8 pouces ne dépasse pas 2 pouces
d. Tout ce qui précède
84. Lequel des éléments suivants sont des zones sur récipient sous
pression qui sont sensibles à la CUI?
a. Toute la région qui est en dessous de l'isolation
b. les zones isolées ci-dessous évents
c. zones isolées exposées au brouillard tour de refroidissement
d. « B » et « c » ci-dessus
86. Que peut-on faire pour prolonger la vie d'un 2” ép. navire avec une
zone corrodée dans la plaque de coquille 6 pouces de la soudure,
un joint d'efficacité inférieure à 1, et une épaisseur de corrosion
actuellement près de l'épaisseur minimale requise?
a. Recalculer t minimum pour des conditions de fonctionnement
actuelles à l'aide de E <1.
b. Recalculer t minimum pour les conditions de fonctionnement en
cours en utilisant E = 1.
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c. Recalculer t minimum pour les conditions de conception en utilisant
E = 1.
d. Surveiller l'épaisseur pendant la course.
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87. Les réservoirs des vaisseaux adjacents aux plaques d'entrée sont
sensibles à la collision:
a. Fissuration par corrosion
b. Érosion
c. Fragilisation par l'hydrogène
d. sabotage emrittlement
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92. Lequel des éléments suivants sont des zones sur la cuve sous
pression qui sont sensibles à la CUI?
a. Toute la région qui est en dessous de l'isolation
b. les zones isolées ci-dessous évents
c. tuyauterie isolée exposée au brouillard tour de refroidissement
d. « B » et « c » ci-dessus
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97. Pour un navire, durée de vie restante est estimée à 3 ans, la
prochaine inspection planifiée interne et externe peut être prévu
_______ ans.
a. 1,5 ans, 3 ans
b. 2 ans, 2 ans
c. 1,5 ans, 1,5 ans
d. b et c
99. Lequel des éléments suivants est / sont à entreprendre dans le cas
où la propriété et l'emplacement du navire sont changés?
a. Le navire doit être testé hydro seulement.
b. Le navire doit être interne et externe inspecté avant qu'il ne soit
réutilisé.
c. Les conditions de service admissibles sont établis et la prochaine
période d'inspection sont établies pour le nouveau service.
d. Seulement « b » et « c »
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d. Seulement « a » et « b » ci-dessus
103. Pour navire avec MOC = 516 gr 70, TTAS a été réalisée d'abord
comme requis par le code de la construction, des réparations
majeures de soudage ont été réalisées. TTAS est peu pratique.
Que peut-on faire pour éviter le TTAS? Les essais d'impact n'est
pas nécessaire.
a. Soudure doit être effectuée en utilisant SMAW / GMAW / GTAW
b. Soudure doit être pré-chauffé à 300 ° F (min) et la température
entre passes limité à 600 ° F
c. Pré-chauffage soit maintenue jusqu'à 4” ou quatre fois l'épaisseur
(le plus élevé) de chaque côté de la rainure de soudage.
d. Toutes ces sont fait.
105. Pour éviter TTAS après la réparation de soudage est effectué sur
les navires 1, 3, 4 (avec des tests d'impact) avec MOC tomber P
Nos, La réparation de soudure doit être fait avec.:
a. Procédure de qualification selon ASME Sec. IX seulement
b. qualification de procédure doit être effectuée conformément à sec.
IX et API-510
c. Toute personne de ce qui précède est acceptable
d. Procédure est qualifiée par API 1104
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a. technique Temper-perle
b. technique demi-perle
c. Toute personne (a) ou (b)
d. Aucune de ces doit être utilisé.
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107. Lequel des types de patchs suivants sont autorisés par l'API 510
pour les réparations sur les navires de pression?
a. Insérez patch avec soudure pleine pénétration
b. Insérez patch avec soudure à pénétration partielle
c. Une bande de tour complet de l'encerclement
d. a et c seulement
108. API 510 exige que NDE des soudures de réparation comprend:
a. Avant le soudage, la zone préparée pour le dépôt soit examiné par
MT ou PT
b. Après soudure est terminé, il sera examiné à nouveau par MT ou
PT
c. Toute personne a ou b
d. Les deux a et b
110. Quel est le temps le plus grand permis entre le contrôle des
dispositifs de relâchement de la pression par API 510?
a. 5 années
b. Les soupapes de pression doivent être testés à des intervalles
suffisamment fréquents pour vérifier que les vannes effectuent de
manière fiable.
c. 10 années.
d. dispositifs de décompression doivent être testés à chaque arrêt
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112. Si les exigences de l'API 510 sont remplies qui détermine si un
patch de soudure de filet temporaire peut être utilisé dans une
réparation?
a. L'API inspecteur autorisé.
b. Un ingénieur compétent dans la conception des appareils sous
pression et l'inspecteur autorisé de l'API.
c. Une préoccupation de réparation qui est titulaire d'un timbre valide
NBIC R
d. Tout ce qui précède
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117. Lequel des éléments suivants si un enregistrement progressif
pour contenir récipient sous pression?
a. L'emplacement exact sur un plan du terrain.
b. Le calendrier de la tuyauterie du navire.
c. Une carte de soudure complète des plans de construction
originaux.
d. Construction et informations de conception, d'exploitation et de
l'histoire de l'inspection.
118. Si vous effectuez une inspection externe d'un navire qui compte
nécessaire de donner l'isolation extérieure?
a. Il est toujours enlevé pour inspecter sous
b. Si l'isolation est en bon état et le navire fonctionne dans les hautes
et basses températures indiquées dans l'élimination de l'API 510
d'isolation n'est pas nécessaire pour l'inspection du navire.
c. Sélectionnez les parties doivent être retirées pour les inspections.
d. Vous ne pouvez pas utiliser des emplacements de fiches utilisés
pour UT lecture d'épaisseur pour inspecter le navire.
119. Ce qui doit être fait avant d'utiliser les procédures d'inspection
spéciales après une modification d'un navire en place d'un test
hydrostatique?
a. Vérifiez auprès de l'inspecteur autorisé NBIC
b. Consultez l'inspecteur en chef de la juridiction.
c. Assurez-vous que cela est permis par les règles de compétence
qui peuvent exister et consulter un ingénieur expérimenté dans la
conception des navires de pression et la cuve sous pression agréé
inspecteur.
d. Passez en revue toutes les procédures NDE avant le début de la
NDE utilisés pour renoncer à l'exigence d'essai hydrostatique.
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121. Ce qui peut se produire si les navires sont soumis à des
températures supérieures à la conception?
a. Le dispositif de secours peut échouer
b. Le disque de rupture peut imploser
c. granulation phosphorique aux joints de grains
d. Creep du matériel du navire peut se produire.
123. Parmi les têtes suivantes; qui est normalement requis pour être
plus épaisses toutes choses étant égales par ailleurs?
a. hémisphériques
b. Et bridé prodiguées
c. 2 à 1 elliptique
d. Forgé têtes plates
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126. What does the term construction code mean, as it regards repairs
to a pressure vessel?
a. The current ASME code edition
b. The NBIC
c. The code the vessel was constructed to including non-standard and
jurisdictional special vessels.
d. The API 510 code.
127. What code is used to evaluate a vessel after it has been placed in
service?
a. ASME section VIII
b. ASME Section V
c. API 510
d. RP 572
130. For proper internal or external visual inspection surfaces must be;
a. Wire brushed
b. Walnut shell blasted
c. Hydro blasted
d. The type of surface preparation depends on individual
circumstances and could be any of the above
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131. What is the definition of a construction code?
a. Any standard used to repair vessel
b. Any technique of construction
c. Any standard used to build a vessel
d. Le code ou d'une norme à laquelle un navire a été construit à
l'origine.
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137. Largement dispersés fosses peuvent être ignorées tant que les
conditions suivantes sont remplies
a. Aucune profondeur de creux est supérieure à une moitié de
l'épaisseur de paroi requise du récipient de exclusive de l'allocation
de corrosion.
b. La surface totale des puits ne dépasse pas 7 pouces carrés (45
centimètres carrés) à l'intérieur de tout cercle d'un diamètre de 8
pouces (20 cm)
c. La somme de leurs dimensions le long de toute ligne droite dans le
cercle ne dépasse pas 2 pouces (5 cm)
d. ?
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140. A new vessel has been installed what must be done in order
accept the vessel for operation?
a. A first internal inspection
b. Une première inspection interne, si une fabrique rapport de
données (Ut) assurant que le navire est satisfaisant pour son
service prévu est disponible la première interne peut être dérogé
c. lectures d'épaisseur de ligne de base doivent être prises par OSHA
1920 (j)
d. lecture de l'épaisseur de la ligne de base doit être prise par OSHA
1910 (j)
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144. Le navire de rerating implique la;
a. Les calculs de seulement un fabricant expérimenté dans des
récipients sous pression.
b. Utilisation des exigences non-code tel qu'il est établi conformément
aux règles alternatives de B31.3.
c. Examen des documents d'inspection VÉRIFIER la cuve sous
pression a été dans le service proposé précédemment
d. Les calculs de le fabricant ou un ingénieur propriétaire-utilisateur
expérimenté dans des récipients sous pression.
145. Quand une fissure est découverte dans un navire qui est dans une
zone fortement sollicitée. Quelle mesure devrait vous
recommande être considéré comme une première étape de tout
effort pour corriger la faille?
a. L'utilisation d'un patch insert.
b. Retrait de la fissure en utilisant par broyage et inspecter l'aide
d'une procédure NDE avant réparation par soudage.
c. Faire appel à un ingénieur réservoir sous pression.
d. Concevoir une pièce de recouvrement qui a des coins arrondis.
147. Les zones d'un navire doivent être évalués pour un service
continu en utilisant la conception éclaircis par des méthodes
d'analyse de la Section VIII Division 2. Lorsque vous utilisez cette
technique, il est toujours vrai que;
a. L'assureur du navire doit être consulté en premier.
b. l'ingénierie d'entreprise doit approuver cette méthode d'évaluation.
c. Consulation avec un ingénieur navire de pression est nécessaire.
d. Vous devez déterminer les matériaux utilisés dans la fabrication du
navire.
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d. ASME Section VIII Div. je
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API 510 QB
RÉPONSES
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ligne
35 UNE API 510, 8.1.1 dernière ligne
36 C API 510, 7.4.3
37 UNE API 510, 5.3, 3 ème et 4 ème lignes
38 B API 510, 6.2.1.2
39 B Réf 571
40 ré API 510, 6.6.1.1
41 B API 510, 4.2.3
42 UNE API 510, 5.3
43 B API -510, 4.2.4
44 ré API 510, 7.4.3
45 ré API 510, 5.5.6.3
46 ré API 510, 7.3
47 B API 510, un 7.4.6.1
48 C API 510, 7.4.4.2
49 B API 510, 5.2, Ist deux lignes
50 B API 510, API 572 RP
51 UNE API 510, 7.1.2 d
52 ré API 510 5.2, 2 e par
53 B Banque de Corée
54 ré API 510, GK et UCS - 66
55 B API 5.8.6.1 dernière ligne
56 B API-510 7.4.5
57 ré API 510, App. UNE
58 B API 510, 1.1 .3
59 C API 510, 3.4.3
60 B API 510, 4.2.4, 2 e page 1 ère ligne
61 UNE API 510, 4.2.1
62 C API 510, App. B 3.2
63 ré API 510, 5.3.3 2 premières lignes
64 C API 510, 5.4
65 C API 510, 571
66 UNE API 510, 571
67 ré API 510, 571
68 C API 510, et 571 5.25.4.1
69 B API 510, 7.3.3
70 c API 510, 571
71 UNE API 510, 7.4.6.1
72 ré API 510, 1.1.1
73 ré Application de l'API 3.2
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74 ré API 510, 3.5.9
75 ré API 510, 6.6.1.1
76 UNE Connaissance générale de tout inspecteur
77 B API 510, 5.7.2.1 c
78 ré API 510, 3,57
79 C 3.24 Connaissance générale de tout inspecteur
80 C API 510, 3,53
81 ré API 571
82 B API 510, 571
83 ré API 510, 7.4.3
84 ré API 510, 5.5.6.2
85 UNE API 510, 5.5.6.1
86 C API 510, 7.4.5
87 B 571, Connaissances générales
88 UNE API 510, 4.1
89 C API 510, 3.2
90 C API 510, 7.4.2.1
91 UNE API 510, 8.1.9
92 ré API 510, 5.5.6.2
93 UNE API 510, 5.5.6.1
94 C API 510, 6.4.1
95 C API 510, 6.4.1
96 C API 510, 4.2 et 6.4.1
97 ré API 510, 6.5.1.1
98 C API 510, 8.1.5.4.3
99 ré API 510, 6.2.2
100 B API 510, 5.8.1.1
101 ré API 510, 5.8.1.1
102 UNE API 510, 8.1.1
103 ré API 510, 8.1.6.4.2.2.2
104 B API 510, 8.2.1
105 B API 510, 8.1.6.4.2.3
106 C API 510, 8.1.6.4.2.3 f (7)
107 ré API 510, 8.1.5.2.2 et 8.1.5.1.3
108 ré API 510, 8.1.7.1
109 B API 510, 6.5.1.1
110 C API 510 6.6.2.2
111 UNE API 510 8.2.1
112 B API 510 8.1.5.1.2.1
113 UNE API 510 8.1.6.4.2.3
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114 C API 510 5.8.6.2
115 C API 576 6.2.2
116 ré API 510 7.1.2
117 ré API 510 7.8.1
118 B API 510 5.5.6.3
119 C API 510 5.8.7.1
120 C API 510 6.5.2.1.b 1
121 ré API 510, 571
122 ré API 510 3,47
123 ré En raison de la géométrie du plat le plus épais
nécessaire
124 C API 510 6.4.1
125 B API 510 6.5.1.1
126 C API 510 3.10
127 C API 510 1.1.1
128 ré API 510 5.3
129 B API 510 GK
130 ré API 510 5.7.1.1
131 ré API 510 3.10
132 B GBOK
133 B GBOK
134 C GK
135 UNE API 510 8.1.1
136 ré API 510 6.4.1
137 C API 510 7.4.3
138 UNE API 510 7.4.5
139 UNE API 510 5.8.7.1
140 B API 510 6.2.1.2
141 B API 510 571
142 C API 510 GK & 577
143 UNE API 510 5.8.3.2
144 ré API 510 8.2.1
145 C API 510 8.1.5.1.2.1
146 UNE API 510 8.2.1
147 C API 510 7.4.4.2 de la dernière ligne
148 ré B31.23 et B33.2 inexistante V est un code de
soutien
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API 510
(OPEN QB)
1. Lors de l'inspection interne récente prévue a montré deux fosses de
description suivante. (Min. Épaisseur de la cuve requise = 8/5” , y
compris CA = 1/8” ). Les fosses sont séparés par une distance de 12
pouces (bord à bord).
2. Pour un bateau qui est prévu pour l'inspection interne après 8 ans ce
qui devrait être l'allocation minimale à la corrosion restant dans le
récipient si le taux de corrosion est de 150 microns par an.
a. 2.0 mm
b. 2.4 mm
c. 1.2 mm
d. Aucune des choses ci-dessus
NB; Il est de 2,4 mm, parce que la réponse implique l'inspection future et
par conséquent invoquer la section 7.3.3
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4. La partie de couronne de la tête torispherical (ID = 40 pouces) peut
être considéré comme la partie située entièrement à l'intérieur d'un
cercle dont le centre sera le même que le centre de la tête et le
diamètre sera:
a. 36 ''
b. 40 ''
c. 32 ''
d. 200 ''
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9. If diameter of vessel above in Q. 8 is changed to 72’’, the length for
corrosion averaging will be:
a. 36 inches
b. 24 inches
c. 40 inches
d. 18 inches
11. If in Q.10 above, depth of deepest pit was 0.15’’, cumulative length
was 2.3 pouces (autres données restantes même) votre analyse
sera:
a. Le cluster est toujours en sécurité
b. Cluster est dangereux que la profondeur est encore au-delà de la
limite
c. Dangereuse que la longueur cumulée est au-delà de la limite
d. b et c
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a. ASTM A516
b. ASME Sec. II
c. NACE MR- 0175
d. ASME Sec. VIII
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14. Lequel des éléments suivants sont exclus du champ d'application de
l'API 510?
a. Les récipients sous pression sur les structures mobiles couvertes
par d'autres règlements provinciaux et territoriaux
b. Toutes les classes de conteneurs énumérés à l'exemption de la
construction dans ASME Section VIII, Div. 1
c. Les récipients sous pression qui ne dépassent pas le volume des
cinq pieds cubes et la pression de 250 psi
d. Tout ce qui précède
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pas ce qui est le temps maximal avant le prochain en cours d'eau ou
d'une inspection interne?
a. 5 années
b. 5,6 ans
c. 10 années
d. 2,8 ans.
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18. En ce qui concerne l'évaluation de la corrosion, aux fins de
déterminer si un cordon de soudure commun efficacité ou la
distance de la surface de la soudure dans les calculs régit les
conditions suivantes doivent être vraies pour que ce soit une
considération.
a. The joints efficiency must be 1.0.
b. The joints efficiency must be less than 1.0
c. The joints efficiency must be exactly .90
d. The joints efficiency has no bearing on corrosion evaluations.
Using the rules for corrosion evaluation in API 510 the following
conclusion can be made about the evaluation of the vessel for its
continued service with out repair;
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21. A 2 à 1 tête ellipsoïdale a corrosion connu dans la partie centrale de
la tête et exigera des calculs pour un service continu utilisant les
informations suivantes, ce qui doit être utilisé comme la dimension
du segment sphérique lors de l'évaluation de la corrosion?
Le diamètre de la coque du navire est de 96 pouces
a. 96 pouces
b. 76,8 pouces
c. 80 pouces
d. 38,4 pouces
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25. Lors de l'inspection d'un navire vous remarquez qu'il ya corrosion
est générale, mais varie sur une surface du cours de la coquille
affectée, le navire a un diamètre intérieur de 88 pouces. Vous
souhaitez en moyenne cette corrosion à des fins d'évaluation. le
stress régit dans ce Circonférentiel navire, en pouces ce qui est la
plus grande longueur qui peut être utilisé en moyenne cette
corrosion?
a. 40 pouces
b. 39 pouces
c. 29.33 pouces
d. 88 pouces
27. Piqûres a été découvert à être localisé dans une petite zone d'une
tête ellipsoïdale. La profondeur des creux ne dépasse pas la moitié
de l'épaisseur de paroi requise. On trace un cercle qui prend dans
tous les puits et son diamètre est de 8 pouces. La superficie
maximale de tous les puits en pouces carrés pour permettre la
moyenne est;
a. 8 pouces carrés;
b. 6 pouces carrés
c. 7 pouces carrés.
d. 5 pouces carrés.
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API 510 OUVERT RÉPONSES QB
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SOLUTION
24” or 20 - - - - - - - - 20”
Correct answer: c
72 or 40”
3
24 or 40” . . . . 24”
Correct answer: b
Correct answer: a
Correct answer: c
Correct answer: a
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CLOSED BOOK API 510
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5. Dans la pratique standard pour mesurer l'épaisseur par l'impulsion
manuelle à ultrasons Méthode Echo SE 797 l'énoncé de la portée
comprend une limite de température qui est ______________
a. 250 ºF
b. 200 ºF
c. 50 ºF
d. 150 ºF
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10. Le travail mécanique des métaux d'apport à l'aide de coups d'impact est
définie par;
a. Martelage.
b. Forge soudage.
c. conditionnement d'impact.
d. Martelage.
11. L'intervalle d'inspection maximale pour un navire avec une durée de vie
restante de 16 ans est;
a. 10 années.
b. 5 années.
c. 8 années.
d. 16 ans.
12. ne doit pas être réparé Une fissure à une concentration de contraintes
sans l'autorisation du;
a. L'ingénieur de l'unité.
b. Un ingénieur de réservoir sous pression.
c. Un ingénieur
d. Directeur de l'usine.
14. Tous les dispositifs de décompression pression doit être testé et réparé
par;
a. Le fabricant de la valve d'origine.
b. L'inspecteur autorisé.
c. Une préoccupation de réparation qui tient le symbole VR NBIC.
d. Une préoccupation de réparation expérimenté dans l'entretien de la
vanne.
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15. Parfois, il est permis de substituer un Préchauffez plus comme une
alternative à TTAS, si cela est fait;
a. ingénieur professionnel doit être consulté.
b. The authorized inspector must perform UT readings.
c. Metallurgical review must be performed.
d. Two PQRS must be completed.
16. If stresses are high in a vessel and reversals are frequent the vessel
may fail because of;
a. Embrittlement.
b. Stress corrosion cracking
c. Fatigue.
d. Creep.
19. The minimum actual thickness and maximum corrosion rate for any part
of a vessel may be;
a. Estimated.
b. Adjusted at any inspection.
c. Changed to fit production schedules.
d. Ignored if the vessel is not operating at pressures above 30 psig.
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20. Per API 510 the definition of actual thickness for determining MAWP of a
vessel is;
a. The as measured thickness less 2 times the present corrosion rate.
b. The most critical value of the average thickness that has been
determined.
c. The as measured thickness.
d. The original thickness less the original corrosion allowance.
21. Lorsque l'on mesure l'épaisseur d'une zone corrodée d'une tête
ellipsoïdale, l'épaisseur d'administration peut être la suivante;
a. L'épaisseur de la zone en dents de scie.
b. L'épaisseur de la jupe de la tête.
c. La paroi de lecture au niveau du trou de filage dans la tête.
d. L'épaisseur de la fusée et / ou les régions sphériques.
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24. Les navires dont les dimensions suivantes sont exonérées à la fois l'API
510 et la section ASME codes VIII
a. Les navires ayant une pression de service interne ou externe de pas
plus de 50 psi avec une limite sur la taille.
b. Les navires ayant une pression de service interne ou externe de pas
plus de 15 psi avec une limite sur la taille.
c. Les navires ayant une pression de travail interne ou externe de pas plus
de 50 livres par pouce carré sans limite de taille.
d. Les navires ayant une pression de service interne ou externe de pas
plus de 15 psi avec aucune limite sur la taille.
25. Parmi les éléments suivants qui indique une mesure de pH très acide?
a. 7.0
b. 8.5
c. 3.5
d. 6.0
28. Selon API 510 quand serait une réparation constituer un rerating?
a. La réparation change la pression de conception.
b. La réparation change la température de conception.
c. La réparation change la pression de conception et / ou la température de
conception.
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d. Une nouvelle plaque signalétique indiquant une nouvelle pression de
conception ou de la température.
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29. Quelle est la méthode la plus importante de l'inspection des navires?
a. enquêtes de profil Radiographiques.
b. Ultrasons inspections OnStream.
c. enquêtes thermographe.
d. enquête visuelle minutieuse et des inspections.
31. Avant une inspection commence dans un vaisseau, qui d'autre que
l'homme de sécurité doit être informé?
a. Co-travailleurs qui contribueront à l'inspection.
b. Département des opérations
c. problèmes de réparation.
d. Toutes les personnes qui travaillent dans la zone du navire
32. Un navire utilisé a été acheté et déplacé vers un nouveau site et installé.
Qu'est-ce que l'inspecteur doit faire avant la certification du navire pour
le fonctionnement?
a. Assurer cet ensemble complet de dessins est généré zones rien d'intérêt
particulier.
b. Une inspection interne
c. Assurez-vous que le navire est correctement pris en charge et faire un
test hydrostatique complet.
d. Témoin d'un essai de pression pneumatique.
34. Qui devrait être consulté si une modification est prévue pour une
section VIII Div.1.vessel?
a. Un ingénieur
b. L'inspecteur NBIC.
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c. L'ingénieur du département de la production
d. Un ingénieur de réservoir sous pression expérimenté dans la conception
du récipient sous pression.
35. Quels sont les codes peuvent être utilisés pour déterminer PSMA d'un
navire?
a. La dernière édition du Code ASME ou du Code de la construction à
laquelle le navire a été construit.
b. La dernière édition du Code ASME ou l'édition du code ASME utilisés
pour la construction.
c. L'API 510
d. The alternative rules of section VIII Div 2
39. For clad vessels constructed with P-3, P-4 or P-5 base materials, the
base material in the area of a welded repair should be examined for
cracks using;
a. Visual inspection
b. Magnetic particle inspection
c. Ultrasonic examination
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d. Dye penetrant examination
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40. The spherical radius R to be used for the calculation of a standard
torispherical head’s corrosion in it central dished portion is;
a. The diameter of the shell.
b. 80% of the shell’s diameter.
c. The equivalent radius of the shell.
d. 80% of the heads diameter.
41. When repairing a vessel using welding by the half-bead / temper bead
technique when notch toughness is not a requirement, you may use
the;
a. Shielded metal arc welding with the 7018 electrode only.
b. Gas metal arc welding with S70 sold core wire only.
c. Gas tungsten arc welding with E309 through E316 rod only.
d. Shielded metal, Gas metal and/or Gas Tungsten arc welding processes.
42. A vessel due to corrosion has a remaining thickness that is below the
minimum required thickness. If the thinned areas are to be evaluated
for continued service using the design by analysis methods of Section
VIII Division 2. When this approach is used it is always true that;
a. The NBIC Authorized Inspector must be consulted.
b. Operations must agree.
c. Consultation with a pressure vessel engineer experienced in pressure
vessel design is required.
d. The materials used in the fabrication of the vessel and their notch
toughness must be known.
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d. The maximum set pressure for each rupture disk device.
46. Plate that has been rolled into a cylinder retains its shape, this is
because;
a. It is not a spring
b. Plastic deformation has occurred
c. It has been stretched beyond its elastic point.
d. It has experienced the Bolinger effect.
48. The pulse echo contact method can be applied to any material in which
ultrasonic waves will propagate at a ________________ throughout the
part, and from which back reflections can be obtained and resolved.
a. Varying velocity
b. Constant velocity
c. Constant velocity with attenuation
d. Varying velocity with attenuation
49. A welding electrode has the following marking E-7018-1. Explain the
meaning of the number-1 on the end.
a. The first lot of 7018 electrodes produced that month at the plant.
b. The electrodes are certified to be moisture free.
c. The electrodes have passed testing which allows use in certain impact
tested vessel fabrications, without further testing of the weld metal.
d. First quality electrode according to the Section IX.
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50. Using the contact pulse echo method of ultrasonic thickness
examination the basic formula for the instrument uses to calculate
thickness is ________________________
a. T = Vt/3
b. T = Vt/2
c. T = ½ Vt/3
d. T = ¼ Vt/2
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CLOSED BOOK API 510 ANSWER
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38 C API 510 8.1.5.4.1
39 C API 510 8.1.5.4.4
40 A API 510 5.7(h)
41 D API 510 8.1.6.4.2.2.1
42 C API 510 7.4.4.1 & 7.4.4.2
43 D API 510 8.1.1 & Sec IX
44 D API 510 6.6.1.1
45 C API 510 7.4.5
46 C SEE ASME Q&A IN TEXT
47 D SEVERAL REFERENCES IN ALL CODES
48 B SE-797 1.2
49 C SEE TEXT AND ASME Q&A
50 B SE-797 4.1
51 D ASME Q&A TEXT
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OPEN BOOK API 510
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4. In corrosive service the wall thickness used in the MAWP calculation
must be the actual thickness as determined by the inspection, but must
not be thicker than original thickness on the vessel’s original material
test report or Manufacturer’s Data Report __________________.
Fill in the blank;
a. Plus twice the estimated corrosion loss before the next inspection.
b. Minus twice the estimated corrosion loss before the next inspection.
c. Minus three times the estimated corrosion loss before the next
inspection.
d. Plus four times the estimated corrosion loss before the next inspection.
6. The inner wall of a jacketed vessel has corroded down to 0.635 inch; the
inner cylinder has a 45” O D in this corroded state, its unsupported
length is 120 inches. The vessel operates at an external pressure of 175
psig and a temperature of 300 ºF. The factor A has been calculated to be
00085, using the CS- 2 factor B chart what is the approximate value of
Factor B?
a. 17,000
b. 14,500
c. 11,500
d. 9,500
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7. A vessel was placed in service on 1/15/60 with an original wall thickness
of .875” It lost wall at an average rate of .005” per year until 1/15/75.
Service conditions have changed and this inspection, 1/15/96 the vessel
has a present wall thickness of .630”. The previous thickness 5 years
ago was .789”. If the present rate of corrosion continues and the
retirement thickness is .525”, what will be the retirement year of the
vessel?
a. First quarter of 1997.
b. Second quarter of 1999.
c. Second quarter of 2001.
d. Last quarter of 1999
8. Local PWHT per API 510 Specifies that the area to be heat treated shall
extend for a given distance from the weld what would be the distance
required for the local PWHT of a 10 inch .500” thick nozzle in a 3 inch
thick shell?
a. 12 inches in all directions.
b. 3 inches in all directions.
c. 1 inch in all directions.
d. 6 inches in all directions.
10. A vessel has pitting in a small area; the area will fit in an 8 inch diameter
circle with its center at the deepest pit. The shell course has a minimum
thickness of .740”. The pits within the circle are more than 2 inches
apart in any straight line with the following depths;
#1 - .385” #2- .301” #3- .235” #4- .287”, this area cannot be ignored
because;
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11. When an owner-user chooses to conduct a RBI assessment, it must
include a systematic evaluation of both the likelihood of failure and the
associated consequence of failure. This likelihood of failure assessment
should be repeated whenever what happens?
a. Each time equipment or process changes are made.
b. After it has been in service for 5 additional years.
c. If operations reports any significant upset in the unit.
d. Each time equipment or process changes are made that could
significantly affect degradation rates or cause premature failure of the
vessel.
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14. If the head in problem number 13 corrosion cannot be evaluated using
the spherical formula for shells, what shall be done to evaluate it for
continued service?
a. Use finite element analysis.
b. Average the corrosion over the area in an 8-inch diameter circle.
c. Use the appropriate formula from UG-32 for torispherical heads.
d. Call in a pressure vessel engineer per the API 510 Code.
15. What is the remaining life of a vessel corroding at a rate of 0.017 inch
per year when the last inspection measured 0.638 inch and the minimum
required thickness is 0.513 inch.
a. 4 years
b. 10 years.
c. 6.3 years.
d. 7.3 years.
16. In the pulse echo contact method of measuring thickness, the velocity
of the material being measured is a function of the material’s physical
properties and is usually assumed to be a constant for a
a. its entire thickness
b. given class of materials
c. all ferrous materials
d. all non ferrous materials.
17. Thickness measurement instruments are divided into groups which are
________________
a. Flaw detectors with CRT readout, Flaw detectors with CRT and direct
readout, and Flaw detectors with direct readout
b. Flaw detectors with direct and CRT readout
c. Flaw detectors with CRT or Flaw detectors with direct readout
d. All flaw detectors are direct read out, one has a meter the other has a
CRT display
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OPEN BOOK API 510 ANSWERS
HINTS:
Q.NO.10
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Q.NO. 13
Crown Radius
Torispherical Head: Dia of shell
2:1 Ellipsoidal Head: 0.9 Dia of Shell
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