Livre Code La Route PDF
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Permis B
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DE La ROUTE >>
LA route Sommaire
Sommaire
Index
Index . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....5
.5 Décrypter les panneaux . . . . . . . . . . . . .28
Décrypter les panneaux . . . . . . . . . . . . . . .28
- Les panneaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Introduction
Introduction. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....7 .9 -- Les
Les symboles
panneaux .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .28
.31
Lescatégories
Les catégories de de permispermis .. .. .. .. .. .. ........... ..10 .8 -- Les
Les panonceaux
symboles . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .31
.32
- Permis
- PermisBB: :Véhicules
Véhiculeslégers légers. . .. .. .. .. .. .. .. .........10 .8 -- Fin
Lesd’effet
panonceaux . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .32
d’un panneau .34
- Véhicules légers attelés . . . . . . . . . . . . . . . .8 - Fin d’effet d’un panneau . . . . . . . . . . . . . .34
- Véhicules légers attelés . . . . . . . . . . . . . . .10 Les signaux de danger . . . . . . . . . . . . . .35
- Permis B1 : tricycles et quadricycles Les signaux de danger . . . . . . . . . . . . . . .35
à- Permis
àmoteur
B1 : tricycles et quadricycles
moteur. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .............11
.9 Les signaux d’interdiction . . . . . . . . . . . .41
Les signaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . .41
- Permis A1 : motocyclettes légères . . . . . . . .9 Les signaux d’obligation . . . . . . . . . . . . .46
- Permis A1 : motocyclettes légères . . . . . . .11 Les signaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . .46
- Permis A2 : motocyclettes . . . . . . . . . . . . . . .9
- PermisAA: :motocyclettes
motocyclettes. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ...........11 Les
Les signaux d’indication . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .49
signaux d’indication .49
- Permis .9
- PermisCC: :transport
- Permis transportde demarchandises
marchandises ......11 .9 La
La signalisation
signalisation de dedirection
direction. . . . . . . . . . .54
- Permis
- PermisDD: :transport
transportde depersonnes
personnes ............11 .9 -- Les
Les panneaux
panneaux de direction . . . . . . . . . . . . .54
- Permis
- PermisEE: :véhicules
véhiculesattelés attelés . .. .. .. .. .. .............11 .9 -- Succession
Succession de de panneaux
panneaux .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .56 .56
L’apprentissage
L’apprentissagede de la
la conduite
conduite . .. .. .. .. .. .. ..10 .12 -- Les
Les panneaux
panneaux de de localisation
localisation .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .58 .58
- Le
- LeProgramme
ProgrammeNational
Nationalde deFormation
Formation La
La signalisation
signalisation au ausol sol. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .60 .60
à àlalaConduite
Conduite(PNF)
(PNF) . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....10.12 -- Caractéristiques
Caractéristiques d’une d’une route route .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .60 .60
- Permis
- PermisBB: :conditions
conditionsrequises
requises. .. .. .. .. .. .. .. .. ..10 .12 -- Couleurs
Couleurs du du marquage
marquage .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .60 .60
- Durée
- Duréededelalaformation
formation. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..10 .12 - Les lignes de rives . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
- Les lignes de rives . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
- Contrat
- Contratdedeformation
formation. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..11
.13 - Lignes de délimitation des voies . . . . . . . .62
- Livret - Lignes de délimitation des voies . . . . . . . .62
- Livret d’apprentissage. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..11
d’apprentissage .13 - Marquage des voies de circulation . . . . . .64
- Marquage des voies de circulation . . . . . .64
Apprentissage
Apprentissage anticipé
anticipé de de la la conduite
conduite. ..12 .14 - Autres marquages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
- Autres marquages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
- Première
- Premièrephase
phasede delalaformation
formation . . .. .. .. .. .. ..12 .14 La signalisation temporaire . . . . . . . . . .71
La signalisation temporaire . . . . . . . . . . .71
- Seconde
- Seconde phase de la formation. .. .. .. .. .. .. .. ..12
phase de la formation .14 - Dangers temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
- Dangers temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
LaLaconduite
conduitesupervisée
supervisée . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. ..14 .16 - Voies temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
- Voies temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
- Après
- Aprèslalaformation
formationinitiale
initiale. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..14 .16 - Circulation alternée . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
- Circulation alternée . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
- Après
- Aprèsununéchec
échecààl’examen
l’examen . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..14 .16 - Déviation de la circulation . . . . . . . . . . . . .76
- Déviation de la circulation . . . . . . . . . . . . .76
L’examendu
L’examen dupermis
permisBB . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..16 .18 Récapitulatif – planches de panneaux .78
Récapitulatif – planches de panneaux . .78
- Epreuve
- Epreuvethéorique
théoriquegénérale
générale . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..16 .18 - Panneaux de danger . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
- Panneaux de danger . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
- Epreuve
- Epreuvepratique
pratique. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ........17.19 - Panneaux concernant intersections
- et
Panneaux concernant intersections
- Echec
- Echecououréussite
réussiteà l'épreuve
à l'épreuve pratique
pratique . . .....18 .20 et priorités
priorités .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .79
.79
- Nouveau format du permis de conduire . . . .19 - Panneaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . . . .80
- Panneaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . . . .80
- Panneaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . . . .84
La signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 - Panneaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . . . .84
- Panneaux d’indication concernant
La
La signalisation . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..21
signalisation lumineuse .22 - la
Panneaux d’indication concernant
la conduite
conduite .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .86
.86
- Les feux tricolores . . . . . .
La signalisation lumineuse . . . . . . . .22 . . . . . . . . . . . . . .22 -- Panneaux d’indication signalant
Panneaux d’indication signalant
- Les feuxfeux
- Autres tricolores
. . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..22
.26 aménagements
aménagements ou services . . . . . . . . . . . .89
- Autres feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 - Panneaux de direction . . . . . . . . . . . . . . . .91
2
2
>> Sommaire
Sommaire
- Panneauxdededirection
- Panneaux localisation . . . .. ................... .. ..91. .94 - Où ou
- Arrêt stationner . . . . . interdits
stationnement . . . . . . . . .. ...........123 . . .124
- Balises .de
- Panneaux . . .localisation
. . . . . . . . . ................ .. .. .. .. .. ..94
. .94 - Stationnement
- Où stationner . . réglementé
. . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .124
. . .125
- Signalisation
- Balises . . . . . .des. . . .passages
. . . . . . . . à. .niveau
. . . . . . .. .. ..94
. .95 Réussir ses manœuvres
- Stationnement réglementé .... .. .. .. .. .. ..... ..125 . .128
- Signalisationdes
- Signalisation temporaire
passages à niveau . . . . .95 - Faire
Réussir sesdemi-tour
manœuvres . . . . .. .. .. .. .. ..... .. .. .. .. .. ..128
. . .128
et déviation de la circulation . . . . . . . . . . .96 - Reculer en marche
- Signalisation temporaire et déviation - Faire demi-tour . . . . . arrière
. . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ...128
. . .129
de la circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96 - Manœuvres de stationnement .
- Reculer en marche arrière . . . . . . . . . . . .129 . . . . . . . .130
La conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
- Manœuvres de stationnement . . . . . . . . .130
Intersections et priorités . . . . . . . . . . . . .98 La circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
La conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
- Les intersections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98 Vitesse de circulation
Intersections et priorités . . . . . . . . . . . . . .98 La circulation . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .133 . . .134
- Absence de signalisation . . . . . . . . . . . . . .99 - Limitations de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . .134
- Les intersections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98 Vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . .134
- Existence de feux tricolores . . . . . . . . . . . .99 - Adaptation de la vitesse . . . . . . . . . . . . . .137
- Absence de signalisation . . . . . . . . . . . . . .99 - Limitations de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . .134
- Feu éteint ou jaune clignotant . . . . . . . . . .99 - Temps de réaction . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
- Existence de feux tricolores . . . . . . . . . . . .99 - Adaptation de la vitesse . . . . . . . . . . . . . .137
- Existence de panneaux indiquant - Distance de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . .140
- Feu éteint ou
le régime dejaune
priorité clignotant
à appliquer . . . .............99 .100 - Temps de réaction . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
- Distance d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
- Existence de panneaux
- Signalisation : cas particuliersindiquant. . . . . . . . .105 - Distance de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . .140
le régime de priorité à appliquer . . . . . . .100 - Distance de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . .142
- Signes des agents de la circulation . . . . .106 - Distance d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
- Signalisation : cas particuliers . . . . . . . . .105 Les autres usagers . . . . . . . . . . . . . . . .143
Changer de direction . . . . . . . . . . . . . . .107 - Distance de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . .142
- Signes des agents de la circulation . . . . .106 - Transports en commun . . . . . . . . . . . . . . .143
- Tourner à droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107 Les autres usagers
- Les piétons . . ... .. .. .. .. .. .. .. .. ..... .. .. .. .. .. ..143
. . .145
Changer de direction . . . . . . . . . . . . . . . .107
- Tourner à gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109 - Transports
- Les deux-roues . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ...143
en commun . . .146
- Tourner à droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
- Tourner à gauche : cas de deux - Les piétons lents
- Véhicules . . . . .et/ou
. . . . . encombrants
. . . . . . . . . . . . ...145 . . .148
- Tourner
véhiculesà gauche
venant .en . . sens
. . . . .inverse
. . . . . . . .. .. .. ..109
. .111 - Les deux-roues
- Véhicules . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .146
d’urgence . . .149
- Tourner
-véhicules à gauche
Voies à sens :
unique cas de
. . . deux
. . . . . . . . . . . . . .111
venant en sens inverse . . . . . .111 - Véhicules
Tunnels lents et/ou
routiers encombrants . .. ... ..148
et autoroutiers . .150
- Carrefours giratoires . . . . . . . . . . . . . . . . .112
- Voies à sens unique . . . . . . . . . . . . . . . . .111 - Véhicules d’urgence
- A l’approche . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .149
d’un tunnel . . .150
Croiser
- Carrefoursun véhicule
giratoires .. .. .. ..... .. .. .. .. .. ... .. .. .. .112
. .116 Tunnels
- Dansroutiers et autoroutiers
le tunnel . . . . . . . . . . . ... .. .. . . . ..150 . . .150
- Croisement et signalisation
Croiser un véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . .116. . . . . . . . . . .116 - A- l’approche
En sortantd’un
d’untunnel
tunnel. .. .. .. .. .................150 . . .151
- Croisement en absence
- Croisement et signalisation . . . . . . . . . . .116 - Dans le tunnel . . . . . . . . . . ..... .. . . . .. ..... ..150
de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116 Conduire sur l’autoroute . .152
- Croisement en absence de signalisation 116 - En sortant d’un tunnel
- Caractéristiques d’une. . autoroute
. . . . . . . . . .. .. .. .151. . .152
Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . .118
Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . . .118 Conduire sur l’autoroute
- Signalisation . . . . . . . . . .. .. ..... .. .. . . . ..152 . . .155
- Dépassements interdits
- Dépassements interdits
parlalasignalisation
signalisation - Bien négocier une
- Caractéristiques d’unebifurcation
autoroute . .. .. .. .. .. .152 . . .156
par . .. ................... .. .. .. .. .. ..118
. .118
- Dépassements interdits par - Jonctions . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .............155
- Signalisation . . .157
- Dépassements interdits par
lalaconfiguration
configurationdes deslieux lieux. ........... .. .. .. .. .. ..118. .118 - Croisements d’autoroutes
- Bien négocier une bifurcation . . . . . . . . .156 . . . . . . . . . . . .157
- Dépasser en sécurité . . . . . . .
- Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . . . .120 . . . . . . . . .120 - Règles de conduite . . . . . . . . . . .
- Jonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157 . . . . . . .158
- Etredépassé
- Etre dépassé. .. .. .. .. .. .. ................... .. .. .. .. .. ..121
. .121 - Arrêt et stationnement
- Croisements d’autoroutes . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .....157 . . .161
Arrêt
Arrêtetetstationnement
stationnement . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .122
. .122 - Règles de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
Les routes à accès réglementé
- Signalisationdes
- Signalisation desinterdictions
interdictions. ... .. .. .. .. .. ..122. .122 - Arrêt
ou et stationnement
routes . . . . . . . .. . . . .. ... ..161
pour automobiles . .163
- Arrêt ou stationnement interdits . . . . . . .123 - Caractéristiques et signalisation . . . . . . .163
3
3
LLeEcode
CODEde
DE La ROUTE >>
LA route Sommaire
Sommaire
- Interdictions
Les routes à accès. . . . .réglementé
. . . . . . . . . . .ou
. . .routes
. . . . .164 Réagir en cas
- Fatigue . . . .d'accident
. . . . . . . . . . . .. .. ... .. . . . .. ..... .207 .201
pour automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
- Vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . . .164 -- Accident
Alcool . .corporel
. . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .203
.207
- Caractéristiques et signalisation . . . . . . .163 -- Accident matériel
Nuit et intempéries . . . . . . . . . . . . . . . .165 Médicaments . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .205
.210
- Interdictions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164 -- Assurance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212
- Utilisation des feux . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 Drogues et stupéfiants . . . . . . . . . . . . . . .206
- Vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . . .164
- Conduite de nuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168 Sanctions
- Téléphone desportable
infractions . . . . . .. .. ... .. . . . .. ..... .213 .206
Nuit et intempéries . . . . . . . . . . . . . . . . .165
- Conduite par visibilité réduite . . . . . . . . .170 - Principe
Réagir du permis
en cas d'accident à points . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..207 .213
- Utilisation
- Conduite pardes feux . . . réduite
adhérence . . . . . . . ........... .. .171
.165 -- Le retrait de points . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
Accident corporel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
- Conduite de nuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168 -- Récupérer les points retirés . . . . . . . . . . .214
Accident matériel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210
Le -véhicule
Conduite par . . .visibilité
. . . . . . réduite
. . . . . . .. .. .. .. .. ... .173 . .170 -- Suspension
Assurance du . . . permis
. . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .212
.215
- Conduite par adhérence réduite . . . . . . .171 - Immobilisation du véhicule . . . . . . . . . . . .216
Véhicule et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . .174 Sanctions des infractions . . . . . . . . . . . .213
- Documents obligatoires . . . . . . . . . . . . . .174 - Délits et contraventions . . . . . . . . . . . . . .217
- Principe du permis à points . . . . . . . . . . .213
Le véhicule facultatifs
- Documents . . . . . . . . ..... .. .. .. .. .. .. .. ..... .. .. .173 .175 - Le retrait de points . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
Véhicule et sécurité
- Bagages et chargement . . . . .. .. .. .. .. .. .. ..... .. .. .. .174 .176 - Récupérer les points retirés . . . . . . . . . . .214
- Documents
- Remorque et obligatoires
caravane . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..177 .174 conduite écocitoyenne . . . . . . . . . .219
- Suspension du permis . . . . . . . . . . . . . . .215
- Documents facultatifs . . . . .
- Sécurité des passagers . . . . . . . . . . . . . .180 . . . . . . . . . . .175 Adopter l’écomobilité . . . . .. ..... .. .. .. .. .. ....220
- Immobilisation du véhicule .216
- Bagages et chargement
Fonctionnement du véhicule . . . ... .. .. .. .. .. ....182 . .176 - CO2 et autres polluants . . . . . . . . . . . . . .220
- Délits et contraventions . . . . . . . . . . . . . .217
- Remorque et caravane . . . . .
- Le poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . .182 . . . . . . . . . .177 - Qu’est-ce que l’écomobilité . . . . . . . . . . .220
- Sécurité des passagers . . . . . . .
- Bien s’installer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183 . . . . . . .180 - Choisir son mode de déplacement . . . . .220
Conduite écocitoyenne . . . . . . . . . .219
- Bruit et pollution
Fonctionnement du véhicule
- Eclairage et signalisation . . . ..... .. .. . . . . .185 .182
par lel’écomobilité
Adopter renouvellement. . .. .. ..... .. .. . . . . . .. ..220 .221
- Le poste
- Avertir les de conduite
autres usagers . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..187
.182
- CO2 l’écoconduite
Choisir et autres polluants . . . .. .. .. ... .. .. .. .. .. ..... .222 .220
- Pneumatiques
- Bien s’installer. . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..188 .183
- Freinage -- Bien
Qu’est-ce que l’écomobilité
entretenir son véhicule . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .220 .222
- Eclairage. .et. .signalisation
. . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..190 .185
-- Conduite
Choisir son mode
économique de déplacement
. . . . . . . . . . . . . . . .220 .222
- Avertiret
Entretien lesdépannage
autres usagers . . ... .. .. . . .. .. ... .. .192 . .187
- Bruit et
Adopter la pollution
conduiteparcitoyenne le renouvellement . . . . . . .224 .221
- Pneumatiques
- Rudiments . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..192
mécaniques .188
Choisir l’écoconduite
- Les usagers vulnérables . . . . .. ..... .. .. .. .. .. .. .. .. ..222 .224
- Entretien
- Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..195 .190
-- Bus,
Bien camions
entreteniretson tramways . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .222
véhicule .225
- Dépannage
Entretien courant . . . . . .. .. ..... .. .. . . . . .196
et dépannage .192
- Conduite économique . . . . . . . . . . . . . . . .222
- Contrôle
- Rudimentstechnique
mécaniques . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..198 .192
Adopter la conduite .citoyenne
auto-évaluation . . . . . . . . .. .. .. . . . . .226 .224
- Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
- Les usagers vulnérables . . . .
Questions tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226 . . . . . . . . . .224
Le -conducteur
Dépannage courant . . . . . .. .. .. .. ..... .. .. .. .. .. ..... .199 . .196
- Bus, camions et tramways . . . . . . . . . . . .225
Capacité et aptitudes
- Contrôle technique .à. .la. . conduite . . . . . . . . . . .. .200 . .198 Réponses du test . . . . . . . . . . . . . . . . . .246
- Vue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
- Fatigue
Le . . . . . . . .. .. .. .. ..... .. .. .. .. .. .. .. ..... .. .. .. .199
conducteur .201 Auto-évaluation . . . . . . . . . . . . . . . . .226
- Alcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Capacité et aptitudes à la conduite . . . .200 Questions tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
- Médicaments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
- Vue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200 Réponses du test . . . . . . . . . . . . . . . . . .246
- Drogues et stupéfiants . . . . . . . . . . . . . . .206
- Téléphone portable . . . . . . . . . . . . . . . . . .206
4
4
>>
Index
Index
55
LLeEcode
CODEde
DELa ROUTE >>
LAroute Index
Index
66
> Introduction
7
9
7
Le permis de conduire catégorie B :
1. S’obtient dès 17 ½ ans. Le candidat pourra ainsi conduire seul
le premier jour de sa majorité.
2. Permet de conduire les véhicules automobiles légers (catégorie B)
affectés au transporet de marchandises ou de personnes ;
3. Permet de conduire les véhicules des sous-catégories B1 et A1 ;
4. Permet de conduire un véhicule de catégorie B attelé à une remorque
dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg.
5. Le permis Best éxigé pour passer les permis C, D et E.
>
>
Les catégories de
Les catégories de permis
permis
9
11
9
introduction
INTRODUCTION
>
>
Apprendre la
Apprendre la conduite
conduite
10
12
10
>
>
Apprendre la conduite
Apprendre la conduite
u Contrat de formation
u Contrat
Une de formation
fois l’évaluation de départ réali-
Une fois l’évaluation de départ
sée, l’auto-école fait signer réali-
à l’élève
sée, l’auto-école fait signer à l’élève
un contrat engageant les deux parties.
un contrat
Ce contrat engageant les deux
détaille et chiffre parties.
toutes les
Ce contrat détaille et chiffre toutes les
prestations : évaluation de départ, for-
prestations : évaluation de départ, for-
mation théorique, heures de formation
mation théorique, heures de formation
pratique, démarches en préfecture,
pratique, démarches en préfecture,
documentation, etc. Lorsque ce contrat
documentation, etc. Lorsque ce contrat
est signé, l’école de conduite remet à
est signé, l’école de conduite remet à
l’élève son livret d’apprentissage.
l’élève son livret d’apprentissage.
u Livret
u Livret
d’apprentissage
d’apprentissage
Toute personne qui
Toute personne qui
apprend à conduire
apprend à conduire u La La formation
formation ààl’épreuve
l’épreuve
sur u
sur la voie publique
la voie publique théorique générale
théorique générale (ETG) (ETG)n’est
n’estpas
pas
doit être en posses-
doit être en posses- incluse dans les 20 heures
sion d’un livret d’ap- incluse dans les 20 heures
sion d’un livret d’ap- obligatoiresde
obligatoires deformation
formationpratique.
pratique.
prentissage validé
prentissage validé par par
la préfecture de son domicile. Le u Sous
u Sous réserve
réserve dede présenter
présenter leurleur
la préfecture de son domicile. Le
contenu de ce livret dépend du permis permis étranger,
permis étranger, les
les titulaires
titulairesd’un
d’un
contenu de ce livret dépend du permis
préparé tel permis désireux de passer
préparé car
car il
il indique
indique le contenu, la
le contenu, la tel permis désireux de passer
progressivité et le calendrier de la for- le permis
le permis français
français nene sont
sont pas
pas
progressivité et le calendrier de la for-
mation.
mation. La
La formation
formation est est divisée
divisée en en obligés de posséder un
obligés de posséder un livret livret
quatre
quatre étapes,
étapes, chacune d’elles étant
chacune d’elles étant d’apprentissage, ni
d’apprentissage, ni de
de suivre
suivre les
les
détaillée
détaillée sous
sous forme d’objectifs àà
forme d’objectifs 20 heures de formation
20 heures de formation pratique pratique
atteindre.
atteindre. Chaque
Chaque étape donne lieu
étape donne lieu àà exigéespour
exigées pourles
lesnéophytes.
néophytes.
une
une évaluation
évaluation de de synthèse.
synthèse. LeLe livret
livret u Les
Lestitulaires
titulairesd’un
d’unpermis
permis
u
d’apprentissage
d’apprentissage est est donc
donc un un outil
outil annulé à
français annulé
français à l’issue de la
l’issue de la
essentiel pour suivre ses progrès, et période probatoire
période probatoire qui
qui repassent
repassent
approfondir le Code de la route ainsi le permis
le permis ne
ne sont
sont pas
pas non
non plus
plus
que les notions acquises lors de la for- soumis àà ces
ces obligations.
obligations.
mation en école de conduite.
11
13
11
introduction
INTRODUCTION
>
>
Apprentissage anticipé
Apprentissage anticipé
12
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12
>
>
Apprentissage anticipé
Apprentissage anticipé
Epreuve pratique
du permis de conduire
passage possible dès 17 ½ ans*
14
16
14
>
>
La
La conduite supervisée
conduite supervisée
Phase
Phase de
de conduite supervisée
conduite supervisée
(durée
(durée d’au
d’au moins trois mois)
moins trois mois)
u Lettre avenant assurance.
u1
u Lettre avenant assurance.
rendez-vous pédagogique, en auto-
u 1 rendez-vous
école pédagogique,
et en présence en auto-
du conducteur
école et en présence du conducteur
accompagnateur.
accompagnateur.
u Au moins 1 000 km de conduite
u Aucôtés
aux moinsd’un
1 000 km de conduite
conducteur
aux côtés d’un conducteur expérimenté.
expérimenté.
Epreuve pratique
du permis de conduire
15
17
15
introduction
INTRODUCTION
>
>
L’examen du
L’examen du permis
permis B
B
u
u Si la question
Si la questionest estillustrée
illustrée
parpar
une un piéton
un piétonen enattente
attente sursur le trottoir.
le trottoir.
une
photophoto
prise prise depuis
depuis le postele de
poste de u Répondez toujours en fonction
u Répondez toujours en fonction de
conduite, recherchezetet
conduite, recherchez analysez
analysez derègle
la règle générale applicable
la générale applicable
correctement
correctement tous touslesles indices
indices à tout conducteur.
à tout conducteur.
visuels
visuels ::conditions
conditionsclimatiques,
climatiques,état Si la
lasituation
situationest est spécifique,
Si spécifique, le le
état de la chaussée,
de la chaussée, situation situation des
des autres contexte est précisé dans
contexte est précisé dans l’énoncé l’énoncé
autres usagers, signalisation…
usagers, signalisation… ou par
ou parunundétail
détaildedelalaphoto.
photo.
u Ce
Ce qui
quin’apparaît
n’apparaîtpas pasà à l’image
l’image uu S’il
S’ilexiste
existeplusieurs
plusieurs bonnes
bonnes
n’est pasààprendre
n’est pas prendreenencompte.
compte. réponsespossibles,
réponses possibles,lele candidat
candidat doit
Par exemple,
exemple,aucun
aucunpiéton
piétonnene va va doit toutes
toutes les sélectionner
les sélectionner pour la
pour réussir
traverser, saufsisilalaphoto
traverser, sauf photo montre
montre réussir la question.
question.
16
18
16
>
>
L’examen
L’examen du permis B
du permis B
18
10
18
>
>
L’examen du
L’examen du permis
permis BB
19
19
INTRODUCTION > L’examen du permis B
kilométrique. Ces deux chiffres déter- site de l’épreuve théorique générale est
minent le numéro de chacune des deux valable pour cinq épreuves pratiques et
questions orales auxquelles le candidat une durée maximale de trois ans. Après
doit répondre. cinq échecs, ou bien au-delà de trois
l L’une des questions porte sur une véri- ans, il faut donc repasser et réussir de
fication concernant l’intérieur du véhi- nouveau l’épreuve théorique générale
cule, par exemple l’utilisation des avant de pouvoir se représenter à
accessoires et équipements, l’autre l’épreuve pratique.
question étant consacrée à une vérifi-
cation concernant l’extérieur du véhi-
u Conduire sans permis.
cule, comme l’état des pneumatiques
Ce délit est passible d’une peine
et leur usure, le contrôle du niveau
pouvant aller jusqu’à un an
d’huile ou du liquide de frein, etc.
d’emprisonnement et de 15 000 €
d’amende.
u L’épreuve pratique est un
véritable bilan de compétence :
le candidat est aussi jugé sur son u Examen réussi
comportement, notamment le La réussite de l’examen et le permis
respect des autres usagers et plus qui en découle ne sont pas des acquis
particulièrement les usagers définitifs. En effet, les nouveaux
vulnérables, son autonomie, conducteurs reçoivent un permis
sa conscience des risques et sa « probatoire » doté d’un capital de 6
capacité à pratiquer une conduite points que le titulaire risque de perdre
économique respectueuse si, pendant la période probatoire, il
de l’environnement. commet certaines infractions au Code
de la route.
Ce capital sera totalement consommé
u Echec à l’épreuve pratique dès la première infraction (et donc le
Le candidat qui échoue à l’épreuve permis de conduire annulé) en cas de
pratique repasse cette épreuve autant condamnation pour conduite en état
de fois que nécessaire. Mais il faut d’alcoolémie ou après avoir consom-
bien comprendre qu’un tel échec signi- mé des stupéfiants, en cas d’accident
fie qu’une formation complémentaire corporel, de condamnation pour homi-
est souhaitable. Le bénéfice de la réus- cide ou blessures involontaires.
20
> La signalisation
21
LA SIGNALISATION > La signalisation lumineuse
22
> La signalisation lumineuse
1. Même si le feu est vert, ne vous engagez pas si vous risquez d’être immobilisé sur un
passage piétons. 2. Le franchissement d’un feu jaune est toléré uniquement si l’arrêt risque
de provoquer un accident. 3. Au feu rouge, le véhicule doit être arrêté avant l’aplomb du feu.
23
LA SIGNALISATION > La signalisation lumineuse
24
> La signalisation lumineuse
Le feu est ici éteint et associé à un panneau indiquant que la route est à caractère prioritaire.
Le conducteur empruntant cette route n’est donc pas tenu de céder le passage aux usagers
débouchant de la droite ou de la gauche.
25
LA SIGNALISATION > La signalisation lumineuse
u Autres feux
l Affectation des voies
Les feux d’affectation des voies situés au-dessus de la chaussée ouvrent ou ferment
les voies à la circulation, selon que le feu est rouge ou vert. Si le nombre de voies
disponibles diminue, les conducteurs sont prévenus par une flèche jaune inclinée
vers la droite.
Les postes de péage utilisent une croix rouge ou une flèche verte pour signaler les
postes ouverts ou fermés.
26
> La signalisation lumineuse
27
LA SIGNALISATION > Décrypter les panneaux
u Les panneaux
Les panneaux de signalisation routière
forment un code de communication
qui permet aux usagers de circuler en
toute sécurité. Ce code repose sur trois
fonctions : avertir en cas de danger,
imposer une action – par exemple in-
terdiction de tourner à droite ou obli-
gation d’allumage des feux – et pour
finir, conseiller ou guider les usagers.
La forme et la couleur indiquent la
fonction du panneau. Cette première
indication est précisée par un symbole.
Si nécessaire, un panonceau blanc fixé La forme ronde indique que ce panneau
impose un comportement. Le cercle rouge
sous le panneau fournit des indications est spécifique d’une interdiction. La barre
complémentaires. oblique rouge sur fond bleu indique que
l Formes des panneaux l’interdiction concerne le stationnement.
Le Code de la route compte quatre Et pour finir, le panonceau indique la
raison de cette interdiction de stationner :
formes de panneaux, chaque forme l’éventualité d’un éboulement.
étant dédiée à une fonction particulière.
28
> Décrypter les panneaux
29
LA SIGNALISATION > Décrypter les panneaux
30
> Décrypter les panneaux
l Les symboles décrivent aussi quelle utilitaires que l’on peut conduire avec
catégorie d’usagers est concernée par le permis B.
le panneau. Autre exemple, ce
panneau d’obligation
concerne uniquement
les tramways.
Le symbole du tram-
way est également uti-
lisé pour signaler le
danger lié à l’exis-
tence d’une ligne de
tramway.
l Les symboles et idéogrammes dessi-
nés sur les panneaux sont nombreux
puisqu’il en faut un pour chaque cas de
figure.
Ci-dessus, ce panneau interdit de dé- Pour bien connaître panneaux et sym-
passer un véhicule motorisé. Cette in- boles, reportez-vous au récapitulatif
terdiction est valable pour tous les vé- des signaux routiers, dans lequel les
hicules. panneaux sont classés par fonctions.
31
LA SIGNALISATION > Décrypter les panneaux
u Les panonceaux
l Panonceaux d’identification
Les panonceaux d’identification dési-
gnant une autoroute, une route, un
échangeur ou une installation sont
toujours placés au-dessus du panneau
faisant référence à l’objet désigné. Ci-
contre, nous sommes sur l’autoroute
A75, E11 selon la classification euro-
péenne.
l Panonceaux directionnels
En revanche, un panonceau à fond blanc
placés sous un panneau complète ou
module l’information donnée (vitesse
maximale de 70 km/h) : le panonceau
directionnel indique que l’interdiction
s’applique à ceux qui empruntent la
voie de droite pour quitter l’autoroute.
Les autres voies ne sont pas concernées
par cette limitation de vitesse.
l Panonceaux de distance
Les panonceaux de distance indiquent
à quelle distance se situe un aménage-
ment ou un service. Ou bien à quel
32
> Décrypter les panneaux
33
LA SIGNALISATION > Décrypter les panneaux
u En agglomération, les
interdictions de stationnement
sont souvent précisées par
u Lorsqu’un panonceau est un panonceau. Ici, la flèche vers
commun à plusieurs panneaux, le haut confirme le début
il est placé sous l’ensemble des de l’interdiction, qui porte sur les
panneaux concernés. 180 prochains mètres.
34
> Signaux de danger
35
LA SIGNALISATION > Signaux de danger
36
> Signaux de danger
37
LA SIGNALISATION > Signaux de danger
38
> Signaux de danger
l Lorsque le passage à niveau n’est l L’arrivée d’un train peut être signa-
pas protégé par des barrières, son em- lée par une sonnerie et un feu rouge
placement est désigné par un signal de clignotant.
position. Ce signal est différent selon Si le passage à niveau est équipé de
que le passage à niveau concerne une barrières ou de demi-barrières, il est
ou plusieurs voies. interdit de s’y engager lorsque les bar-
Les conducteurs doivent céder le pas- rières sont en mouvement.
sage aux trains et par conséquent, il l Dangers liés aux autres voies
faut impérativement vérifier que la de communication
voie est libre avant de franchir le pas- l Les lignes de tram-
sage. Parfois, le signal de position est way traversent par-
associé à un Stop. Il est donc obliga- fois les voies de cir-
toire de marquer l’arrêt avant de repar- culation. Là aussi, les
tir, si la voie est libre. conducteurs doivent
Faites très attention, surtout si la ligne de céder le passage aux
chemin de fer comporte plusieurs voies : tramways. Ils sont donc informés par
un train risque d’en cacher un autre… un panneau de danger.
39
LA SIGNALISATION > Signaux de danger
l L’existence d’un
pont mobile est aussi
un danger : ralentissez
car il est interdit de
s’engager sur le pont si
les barrières sont en
mouvement.
l A proximité d’un aé-
roport, les avions cir-
culent au sol ou à
basse altitude. La circulation peut être
interrompue par des barrières munies
d’un feu rouge clignotant. En absence
de barrière, la présence d’un danger aé-
rien est indiquée par un signal de posi-
tion comportant deux feux rouges qui
clignotent alternativement.
l Risques particuliers risquant de déporter le véhicule, chaus-
Il existe quantité d’autres dangers po- sée glissante, brouillard fréquent,
tentiels : chutes de pierres, vent violent branches basses, etc.
40
> Signaux d’interdiction
41
LA SIGNALISATION > Signaux d’interdiction
lant la sortie de la ville met fin aux Les interdictions de tourner à droite
interdictions valables sur l’ensemble ou à gauche s’appliquent à la pro-
de la ville et marque le retour aux rè- chaine intersection rencontrée.
gles générales de circulation. Il existe aussi un panneau
l Interdiction de manœuvre interdisant de faire demi-
Les interdictions de dépassement tour pour rejoindre l’autre
concernent tous les véhicules, ou sens de circulation.
bien une catégorie d’usagers, ci- l Interdiction d’accès
dessous les véhicules affectés au l Ce panneau interdit l’accès, mais la
transport de marchandises. circulation est autorisée dans l’autre
42
> Signaux d’interdiction
43
LA SIGNALISATION > Signaux d’interdiction
l L’accès peut aussi être interdit selon la nature du chargement, le poids ou les
dimensions du véhicule, en largeur, comme en hauteur.
Ici, la circulation est interdite à tous les véhicules dont le poids est supérieur à 3,5 t, à
l’exception des riverains.
Par temps de neige, l’interdiction d’accès s’étend à tous les véhicules et dans les deux sens.
44
> Signaux d’interdiction
45
LA SIGNALISATION > Signaux d’obligation
u Panneaux d’obligation
Les panneaux d’obligation sont ronds et possèdent un fond bleu. Ils imposent une
trajectoire, l’utilisation d’une voie réservée ou un comportement particulier, par
exemple serrer à droite ou respecter une vitesse de circulation minimum.
l Implantation et portée
l De même que les panneaux d’interdiction, les panneaux d’obligation sont implan-
tés « en position », à l’endroit même où débute l’obligation.
46
> Signaux d’obligation
l Obligation de direction
l En présence d’une obligation de
prendre la direction désignée par la
flèche, il faut tourner devant le pan-
neau, et non à la prochaine intersection.
47
LA SIGNALISATION > Signaux d’obligation
48
> Signaux d’indication
u Panneaux d’indication
l Implantation et portée
l Les panneaux d’indication sont im-
plantés « en position », au niveau des
conditions particulières de circulation,
ou à proximité immédiate de l’aména-
gement ou du service désigné par le
symbole. Pour laisser aux conducteurs
le temps de réagir, les panneaux d’in-
dication sont parfois associés à un pa-
nonceau de distance et implantés
avant l’aménagement en question.
49
LA SIGNALISATION > Signaux d’indication
l Le nombre de voies affectées à Ci-dessus, une seule des trois voies est
chaque sens de circulation peut être dédiée à la circulation venant en sens
précisé par un panneau d’indication. contraire sur les prochains 900 mètres.
50
> Signaux d’indication
51
LA SIGNALISATION > Signaux d’indication
l Aménagements ou services
Lorsque le fond du panneau d’indica-
tion est blanc, les indications signalent
la proximité d’un service ou d’un amé-
nagement : installation accessible aux
handicapés, cabine téléphonique… Il
en existe un grand nombre car la si-
gnalisation doit s’adapter à tous les cas
52
> Signaux d’indication
53
LA SIGNALISATION > Signalisation de direction
54
> Signalisation de direction
l Cartouche et encart
Le cartouche situé au-dessus du pan-
neau indique le numéro de la route.
Lettre et code couleur varient suivant
la catégorie administrative à laquelle
elle appartient : européenne, nationale,
autoroute, départementale, commu-
nale, rurale ou forestière.
l Idéogrammes
Les idéogrammes placés devant la des-
tination donnent des informations com-
plémentaires : embarcadère, aéroport,
parking, autoroute, site touristique…
55
LA SIGNALISATION > Signalisation de direction
l Symboles d’indication
ou d’interdiction
l Lorsque l’itinéraire est prévu pour
une certaine catégorie d’usagers, les
panneaux de direction comportent le
symbole du panneau d’indication dé-
signant ces usagers.
u Succession de panneaux
Pour ne pas surprendre le conducteur,
les panneaux de présignalisation indi-
quent les directions desservies par la
prochaine intersection.
56
> Signalisation de direction
57
LA SIGNALISATION > Signalisation de direction
58
> Signalisation de direction
59
LA SIGNALISATION > Signalisation au sol
u Couleurs du marquage
u Caractéristique d’une route La signification du marquage au sol
l La chaussée est la partie de la route est précisée par un code couleur.
dédiée à la circulation des véhicules. l Le marquage courant est peint en
En marche normale, le conducteur blanc sur la chaussée.
doit circuler le plus près possible du l Marquage temporaire, zones d’arrêt
bord droit de la chaussée. et de stationnement interdit sont si-
l La chaussée est séparée en plusieurs gnalés en jaune, de même que les em-
voies de circulation, généralement placements réservés à l’arrêt des véhi-
matérialisées par une ligne blanche cules de transport en commun.
60
> Signalisation au sol
61
LA SIGNALISATION > Signalisation au sol
62
> Signalisation au sol
l Ligne d’avertissement
Les lignes de dissuasion font aussi of-
fice de marquage d’avertissement
lorsqu’une ligne de séparation discon-
tinue doit devenir continue, donc in-
franchissable. Ce qui signifie que dé-
Dépassement Dépassement
passement, demi-tour et changement
autorisé. interdit
de direction à gauche seront bientôt
interdits.
l Ligne mixte u Une ligne continue est
Une ligne continue accolée à une ligne infranchissable ; elle interdit par
discontinue est une ligne mixte. Le conséquent changement de voie,
conducteur doit respecter les dépassement, demi-tour et
consignes données par la ligne la plus changement de direction à gauche.
proche du véhicule.
Si une ligne mixte est discontinue l Flèches de rabattement
Les trois flèches de rabattement inter-
calées au sein d’une ligne d’avertisse-
ment ou d’une ligne mixte préviennent
le conducteur que la ligne discontinue
va être remplacée par une ligne conti-
nue infranchissable. Dès le franchisse-
ment de la première flèche, il est trop
tard pour entreprendre un dépassement
car celui-ci ne pourra pas être achevé
avant que la ligne devienne continue.
63
LA SIGNALISATION > Signalisation au sol
l Voies spécifiques
Les voies spécifiques sont délimitées
l Flèches de sélection par des lignes continues ou disconti-
Dessinées au milieu des voies de circu- nues dont les traits sont plus épais
lation, les flèches de sélection indi- que ceux des lignes de séparation
quent la direction affectée à chaque classiques.
64
> Signalisation au sol
65
LA SIGNALISATION > Signalisation au sol
l Il existe aussi des voies réservées aux u Dans une rue à sens unique,
véhicules de transports en commun. la voie réservée au bus peut être
Les lignes de délimitation de ces voies à contresens.
sont continues ou discontinues, mais fa-
66
> Signalisation au sol
l Les cyclistes bénéficient également de voies spéciales. Les pistes cyclables sont ré-
servées à la circulation des vélos sans remorque. Parfois, un panonceau autorise l’ac-
cès des pistes cyclables aux cyclomoteurs. Les bandes cyclables fonctionnent sur le
même principe : circulation, arrêt et stationnement des autres véhicules sont interdits.
Lorsqu’une bande cyclable coupe la chaussée, la traversée est signalée par un mar-
quage blanc.
Certaines intersections comportent une zone d’arrêt réservée aux cyclistes. Les auto-
mobilistes doivent s’arrêter avant la première ligne de la zone d’arrêt des cyclistes.
67
LA SIGNALISATION > Signalisation au sol
68
> Signalisation au sol
Certaines places sont réservées aux li- sés par des hachures. Les zébras rem-
vraisons ou à des usagers particuliers, placent un terre-plein. Ils sont donc in-
comme les personnes handicapées. terdits à la circulation, à l’arrêt et au
stationnement.
l Délinéateurs
Les délinéateurs implantés de chaque
côté des routes délimitent la chaussée.
l Balises de virage
Le marquage au sol est complété par
des balises.
l Voies de détresse Les balises de virage augmentent la vi-
Un damier rouge et blanc identifie les sibilité des courbes. Dans les régions
voies de détresse destinées aux véhi- enneigées, la pointe de ces balises est
cules dont les freins sont défaillants. peinte en rouge afin d’en faciliter le re-
pérage.
l Zébras
Les zébras sont des espaces matériali-
69
LA SIGNALISATION > Signalisation au sol
l Balises d’îlot
Lorsqu’un îlot sépare ponctuellement
les voies de circulation, la tête de l’îlot
est signalée par une balise.
l Balises de position
Les balises de position, reconnaissa-
bles à leur bande rouge, renforcent la
visibilité des intersections.
l Balises de musoir
Les balises de musoir signalent la di-
vergence des voies.
La visibilité de la divergence des voies
peut être renforcée par des zébras et
des balises vertes.
l Balises d’obstacle
Les obstacles proches de la chaussée
sont signalés par des balises d’obstacle
blanches rayées de bleu.
70
> La signalisation temporaire
u Dangers temporaires
Certains obstacles ou dangers sont
temporaires, de même que les travaux
de réfection ou de modification du ré-
seau routier. Les usagers sont avertis
de la gêne ou du danger occasionné
par une signalisation spécifique.
l Panneaux
l Les panneaux signalant un danger
temporaire sont facilement identifia-
bles : le triangle est synonyme de
danger et le jaune est le code couleur
associé au caractère temporaire.
Le pictogramme dessiné sur le pan-
neau identifie la nature du danger :
des travaux, l’existence d’un bouchon
ou d’un accident, gravillons sur la
route…
71
LA SIGNALISATION > La signalisation temporaire
Ce panneau
annonce la présence
de feux réglant
temporairement
la circulation.
u Les instructions données par les
feux temporaires ont priorité sur
la signalisation habituelle.
u La plupart du temps, c’est
un feu jaune clignotant qui fait
office de feu vert.
72
> La signalisation temporaire
u Voies temporaires
l Balises Aménagement et travaux occupent
l Parfois, les obstacles sont unique- parfois une file de circulation. Il est
ment signalés par des balises de posi- alors courant de dériver la circulation
tion rouges et blanches. sur une autre voie, ou sur une autre
chaussée s’il s’agit d’une autoroute
ou d’une route à chaussées séparées.
La signalisation devient alors très
présente afin de guider les usagers.
73
LA SIGNALISATION > La signalisation temporaire
74
> La signalisation temporaire
u Le marquage au sol
temporaire, de couleur jaune,
jalonne toute modification
de la circulation habituelle. Il est
parfois renforcé par des balises
jaunes et blanches.
u La signalisation temporaire
l’emporte toujours sur
la signalisation initiale : il faut
tenir compte du marquage jaune,
même si le marquage initial blanc La zone à éviter est désignée par des
n’est pas effacé. balises de position.
Si nécessaire, l’étendue du chantier est
désignée par des barrières de début et
u Circulation alternée de fin de chantier.
Dès lors que des travaux, un véhicule l Règlement de la circulation
ou un obstacle encombrent la chaus- Selon la durée des travaux, la circula-
sée, une signalisation spéciale est ins- tion est réglée par des feux provisoires
tallée, assortie le plus souvent d’une ou bien par le personnel autorisé.
limitation de vitesse ou d’une inter- l La circulation peut être réglée par
diction de dépassement. une personne montrant un panneau
Si l’encombrement est tel qu’une mobile. La face verte du panneau au-
seule voie est disponible, la circula- torise l’accès, tandis que la face rouge
tion doit être alternée afin de mainte- interdit la circulation.
75
LA SIGNALISATION > La signalisation temporaire
l Si la circulation est réglée par un feu l Une fois engagé sur l’itinéraire de
tricolore, sachez que le feu jaune cli- déviation, le conducteur est guidé par
gnotant fait office de feu vert. des panneaux de direction jaunes à
chaque intersection ou carrefour.
u Lorsqu’une
déviation
concerne
uniquement
certains usagers,
des symboles d’interdiction
ou d’obligation sont dessinés sur
u Déviation de la circulation les panneaux de présignalisation
Parfois, l’ampleur des travaux est telle et sur les panneaux directionnels.
que la route doit être provisoirement Les pictogrammes permettent
fermée et interdite à toute circulation. d’identifier les catégories
Un itinéraire de déviation est alors d’usagers concernés par
provisoirement mis en place. la déviation.
Cet itinéraire est jalonné de panneaux
d’indication et de direction sur fond
jaune (voir page ci-contre).
l Le conducteur est averti qu’il devra
quitter l’itinéraire normal par un pan-
neau de présignalisation de la dévia-
tion, généralement assorti d’une indi-
cation de distance.
l Ensuite, un autre panneau annonce
l’itinéraire de déviation et indique la
ville visée par ce trajet. u Lorsque plusieurs itinéraires
l La bifurcation induite par la déviation
temporaires se chevauchent, ils
est signalée par des balises de position, la sont identifiés par une lettre
plupart du temps assorties de panneaux ou une abréviation.
interdisant l’accès à la route normale.
76
> La signalisation temporaire
Panneau directionnel
jalonnant l’itinéraire
Signalisation de déviation.
de position
de la déviation.
Présignalisation de la déviation :
le conducteur doit quitter l’itinéraire normal
et emprunter la déviation mise en place.
77
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
u Panneaux de danger
Pont mobile. Débouché sur un Traversée d’une aire Traversée de voies Circulation dans les
quai ou une berge. de danger aérien. de tramways. deux sens.
78
> Récapitulatif
Autres dangers. Annonce de feux Vent latéral. Passage d’animaux Passage d’animaux
tricolores. sauvages. domestiques.
Temps d’arrêt
obligatoire
Cédez le passage Cédez le passage
à l’intersection
à tous les usagers à tous les usagers
et céder le passage Arrêt à
à l’intersection à l’intersection
à tous les usagers l’intersection
(signal de position). (signal avancé).
(signal de position). (signal avancé).
79
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
u Panneaux d’interdiction
Interdiction aux véhicules automobiles, Interdiction de Accès interdit aux Accès interdit à
véhicules articulés, trains doubles dépasser tous les véhicules à moteur tous les véhicules
ou ensemble de véhicules, véhicules à moteur à l’exception des à moteur.
affectés au transport de marchandises autres que ceux à cyclomoteurs.
dont le poids total autorisé en charge deux roues sans
ou le poids total roulant autorisé est side-car.
supérieur à 3,5 t de dépasser tous les
véhicules à moteur autres
que ceux à deux roues sans side-car.
80
> Récapitulatif
Accès interdit aux Accès interdit aux Accès interdit aux Accès interdit Accès interdit aux
véhicules, véhicules véhicules à traction voitures à bras à aux véhicules véhicules, véhicules
articulés, trains animale. l’exclusion de dont la hauteur, articulés, trains
doubles ou ensemble celles visées à chargement doubles ou
de véhicules l’article R.412-34 compris, est ensemble de
dont la longueur est du Code la de supérieure au véhicules, dont le
supérieure au route. nombre indiqué. poids total autorisé
nombre indiqué. en charge ou le
poids total roulant
autorisé excède le
nombre indiqué.
Accès interdit aux Accès interdit aux Signaux sonores Accès interdit Accès interdit aux
véhicules dont la véhicules pesant interdits. aux véhicules véhicules affectés
largeur, chargement sur un essieu plus de transport au transport
compris, est que le nombre en commun de marchandises.
supérieure au indiqué. de personnes.
nombre indiqué.
Accès interdit aux Accès interdit aux Accès interdit aux Autres interdictions Arrêt obligatoire
véhicules véhicules véhicules dont la nature est au poste
transportant des transportant des transportant des indiquée par une ou au barrage
marchandises marchandises marchandises inscription sur le de police.
explosives ou susceptibles de dangereuses panneau.
facilement polluer les eaux. définies par arrêté.
inflammables. définies par arrêté.
81
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
Arrêt obligatoire Arrêt obligatoire Arrêt au poste Limitation de Accès interdit aux
au poste de péage. au poste ou au barrage vitesse. Ce panneau véhicules tractant
de douane. de gendarmerie. notifie l'interdiction caravane ou
de dépasser la remorque de plus
vitesse indiquée. de 250 kg, tel que
le poids total
roulant autorisé,
véhicule et
caravane ou
remorque, ne
dépasse pas 3,5 t.
Entrée dans une zone Interdiction aux véhicules de circuler Cédez le passage
à vitesse limitée sans maintenir entre eux un intervalle à la circulation venant
à 30 km/h. au moins égal au nombre indiqué. en sens inverse.
Arrêt et Stationnement Entrée d’une zone Sortie de zone Entrée d’une zone
stationnement interdit. à stationnement à stationnement à stationnement
interdits. payant. payant. interdit.
82
> Récapitulatif
Stationnement
Stationnement réservé aux
réservé aux personnes
Stationnement Stationnement
véhicules handicapées à
interdit à partir interdit jusqu’au Stationnement électriques mobilité réduite :
du panneau. panneau. interdit avant et pendant la durée G.I.G, G.I.C ou
après le panneau. de recharge. autres.
83
83
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
u Panneaux d’obligation
84
> Récapitulatif
85
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
Fin de chemin Fin de chemin Fin de voie réservée Fin de piste ou bande
obligatoire pour les obligatoire pour les aux tramways. obligatoire pour les cycles
piétons. cavaliers. sans side-car ni remorque.
Fin de voie réservée aux Fin d’obligation dont Fin d’obligation Fin de vitesse minimale
véhicules des services la nature est mentionnée de l’usage des obligatoire.
réguliers de transport par une inscription chaînes à neige.
en commun. sur le panneau.
86
> Récapitulatif
Lieu aménagé pour Lieu aménagé pour Lieu aménagé pour Route à accès Fin de route
le stationnement. le stationnement le stationnement réglementé. à accès
gratuit à durée payant. réglementé.
limitée avec
contrôle par
disque.
Indication aux
frontières des limites
Indication des voies affectées Conditions particulières de circulation de vitesse sur le
à l’approche d’une intersection. sur la route ou la voie embranchée. territoire français.
87
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
Aire piétonne. Fin d'aire piétonne. Piste ou bande Fin de piste ou de Priorité par rapport
cyclable conseillée bande cyclable à la circulation
et réservée aux conseillée et venant en sens
cycles à deux ou réservée aux cycles inverse.
trois roues. à deux ou trois
roues.
Entrée d’une Sortie d’une Voie verte : voie Fin de voie verte
zone zone réservée à la (voie réservée à la
de rencontre. de rencontre. circulation des circulation des Risque
piétons et des piétons et des d’incendie.
véhicules non véhicules non
motorisés. motorisés).
Praticabilité
d’une section de route.
Ces panneaux signalent
qu’une section de route est
ouverte ou fermée à la
circulation publique.
Ils précisent, le cas
échéant, les conditions
spécifiques d’équipement
requises pour les véhicules.
Présignalisation d’une
aire de service ou de Début d’une Fin d’une section Voie de détresse Emplacement
repos sur route à section d'autoroute. à droite. d’arrêt
chaussées séparées. d’autoroute. d'urgence.
88
> Récapitulatif
Entrée d’un tunnel. Sortie d’un tunnel. Paiement auprès Paiement par Présignalisation
Tunnel : interdiction de faire demi-tour, de d'un péagiste. carte bancaire. d’une borne
s’arrêter ou de stationner en dehors des de retrait de ticket
emplacements prévus à cet effet ; de péage.
allumage des feux obligatoire.
Présignalisation Présignalisation
d’une aire d’une gare
Paiement par abonnement. La voie est Paiement
de service de péage
réservée aux usagers abonnés. automatique
ou de repos sur autoroutière.
par pièces
autoroute.
de monnaie.
89
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
90
> Récapitulatif
u Panneaux de direction
l Panneaux d’avertissement
Avertissement
Avertissement de sortie Avertissement de sortie Avertissement de bifurcation
sans affectation des avec affectation de voies de bifurcation autoroutière
voies, avec numéro de et numéro de autoroutière et de avec affectation
l’échangeur concerné. l’échangeur concerné. sorties rapprochées. de voies.
l Panneaux de présignalisation
91
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
Présignalisation de
Présignalisation de sortie l’affectation d’une voie
non numérotée. Présignalisation à une sortie numérotée.
d’une sortie
numérotée.
Présignalisation Présignalisation
Présignalisation courante diagrammatique des diagrammatique des
des carrefours. carrefours complexes. carrefours giratoires.
92
> Récapitulatif
l Panneaux de position
l Panneaux de confirmation
Confirmation courante
sur route : Confirmation courante
ville importante sur autoroute.
et localité proche. Confirmation de filante Confirmation de la
sur route à chaussées prochaine sortie.
séparées.
Confirmation de filante
sur autoroute.
Confirmation de filante, Confirmation de filante, Panneau d’annonce de la
avec flèche(s) avec flèche(s) prochaine bifurcation
d’affectation verticale(s), d’affectation coudée(s), autoroutière.
sur autoroute. sur autoroute.
93
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
u Panneaux de localisation
Entrée d’agglomération. Sortie d’agglomération. Localisation de tous les Localisation d’un cours
lieux traversés par la d’eau.
route pour lesquels il
n’existe pas de panneau
spécifique.
u Balises
Délinéateur balisant
les limites de la Balisage
chaussée. de virages.
Balisage des
Signalisation de virages sur routes Balisage des
position des fréquemment virages
intersections. enneigées. importants.
Dispositif de
Signalisation des têtes Dispositif de Balises de musoir, renforcement
d’îlots directionnels renforcement d’un signalant d’un marquage
à contournement Signalisation marquage continu la divergence permanent
par la droite. d’obstacle. permanent. des voies. en divergent.
94
> Récapitulatif
Signalisation des passages à niveau avec voies Passage à niveau à plusieurs voies, sans barrières
électrifiées lorsque la hauteur des fils de contact ni demi-barrières, muni d’une signalisation
est inférieure à 6 mètres. automatique lumineuse et sonore.
95
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
u Signalisation temporaire
96
> La conduite
Intersections et priorités . . . . . . . . . . . . . . . 98
Changer de direction . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Croiser un véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Arrêt et stationnement . . . . . . . . . . . . . . . 122
Réussir ses manœuvres . . . . . . . . . . . . . . . 128
97
LA CONDUITE > Intersections et priorités
u Les intersections
La forme des intersections dépend de la configuration des lieux. Vous rencontre-
rez donc des intersections en T, en Y, en croix ou bien en étoile. L’aménagement
des intersections complexes en ronds-points facilite les changements de direction
et fluidifie la circulation.
98
> Intersections et priorités
u Absence de signalisation
En l’absence de signalisation, vous devez céder le passage aux usagers venant de
droite, tandis que les usagers venant de gauche sont tenus de vous céder le passage.
e; Cette règle est appelée « Règle de priorité à droite ».
; u La règle
de la priorité
à droite n’est
pas un droit :
vérifiez
toujours
que les autres
usagers vous
cèdent
effectivement
le passage
avant de vous
engager.
La voiture bleue passe la première car la voiture jaune est tenue de lui céder le passage.
La voiture verte passe après la voiture jaune car celle-ci débouche sur sa droite.
99
LA CONDUITE > Intersections et priorités
La camionnette s’arrête au Stop, en deçà de la bande blanche, laisse passer les véhicules
venant de la droite ou de la gauche, et s’engage uniquement lorsque la voie est libre.
100
> Intersections et priorités
La voiture bleue doit céder le passage à tous les véhicules circulant sur la route abordée,
qu’ils viennent de la gauche ou de la droite.
101
LA CONDUITE > Intersections et priorités
Avant de s’engager, la voiture jaune laisse passer la voiture bleue, qui vient de la droite.
La voiture verte cède le passage à la voiture jaune qui débouche sur sa droite.
102
> Intersections et priorités
Les voitures verte et jaune sont prioritaires à cette intersection. Les autres usagers
doivent leur céder le passage : ils ont face à eux un Céder le passage.
103
LA CONDUITE > Intersections et priorités
104
> Intersections et priorités
105
LA CONDUITE > Intersections et priorités
Si l’agent est de face Si l’agent est de profil, cela Un agent de face dont
ou de dos, bras à l’horizontal, signifie que la circulation le bras est levé donne l’ordre
l’accès de la voie est interdit. est autorisée. d’arrêter le véhicule.
106
> Changer de direction
u Tourner à droite
Dès que le croisement où vous comptez
changer de direction est identifié,
contrôlez les rétroviseurs pour savoir ce
qui se passe derrière vous. Ensuite,
indiquez vos intentions en allumant les
clignotants droit et ralentissez.
l Préparer le changement
de direction
Avant de changer de direction, vérifiez
toujours que la voie est libre et que la
signalisation ne s’y oppose pas. Par
exemple, regardez s’il existe un pan-
neau d’interdiction : interdiction de
tourner à droite ou bien accès interdit.
Le marquage au sol donne également
des informations importantes : une
bande blanche, discontinue ou non, des-
sinée sur toute la largeur de la chaussée
indique que la voie est à sens unique et
qu’il est donc interdit de s’y engager :
vous vous retrouveriez à contresens de
la circulation.
107
107
LA CONDUITE > Changer de direction
108
108
> Changer de direction
u Tourner à gauche
Les consignes d’approche sont les
mêmes que pour tourner à droite : dès
que le croisement est identifié, contrô-
lez ce qui se passe autour de vous et
ralentissez.
l Préparer le changement
de direction
Vérifiez que la voie est libre et que la
signalisation ne s’oppose pas au chan-
gement de direction : interdiction de
tourner à gauche, accès interdit, voie à
sens unique, etc. Ensuite, signalez vos
intentions en allumant les clignotants
gauche.
l Adopter la position adéquate
Si la chaussée est à double sens, serrez
à gauche sans dépasser l’axe médian
de la chaussée, de façon à franchir l’in-
tersection roues parallèles à cet axe.
l Changer de direction
Les usagers venant de face sont priori-
taires (sauf avis contraire de la signali-
sation) et il faut tenir compte de ceux
qui circulent sur la route abordée. Quel
que soit le régime de priorité, contrôlez
toutes les voies en balayant l’intersec-
tion de droite à gauche, sans oublier de
regarder derrière vous.
l En absence de signalisation, appli-
Un véhicule tournant à gauche coupe
quez la règle de la priorité à droite. la trajectoire de plusieurs usagers
Arrêtez-vous pour laisser passer les susceptibles de déboucher de la droite,
usagers venant de la droite et ceux qui de face, de la gauche, et même de
arrivent face à vous. l’arrière en cas de dépassement.
109
109
LA CONDUITE > Changer de direction
110
110
> Changer de direction
l Carrefour à l’indonésienne
Si l’intersection est un carrefour « à
l’indonésienne », au milieu duquel une
voie de stockage est dédiée aux chan-
gements de direction, les deux véhi-
cules doivent se croiser par devant.
111
111
LA CONDUITE > Changer de direction
u Carrefours giratoires
Les carrefours giratoires, communé-
ment appelés « ronds-points », sont
aménagés pour faciliter les change-
ments de direction. Le terre-plein cen-
tral est cerclé d’une voie à sens unique.
Sur cet anneau, tous les usagers circu-
lent dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre car ils ont l’obligation de
contourner l’obstacle par la droite.
l Préparer le changement
de direction
Les ronds-points bénéficient d’une
signalisation spécifique. Bien avant le
carrefour, un panneau de signalisation
annonce les directions desservies afin
112
112
> Changer de direction
113
113
LA CONDUITE > Changer de direction
u En l’absence de signalisation
indiquant le régime de priorité, vous
devez appliquer la règle de la priorité à
droite : les conducteurs qui circulent sur
l’anneau sont tenus de céder le
passage à celui qui entre.
u Si la signalisation
indique « Vous n’avez
pas la priorité » et/ou
« Cédez le passage »,
celui qui entre cède le
passage à ceux qui
circulent sur l’anneau.
u Pour aller à gauche,
laissez les clignotants
gauche allumés tant que
le véhicule reste sur
l’anneau.
u Allumez les
clignotants droit pour
sortir de l’anneau ou
pour changer de voie.
114
114
> Changer de direction
115
115
LA CONDUITE > Croiser un véhicule
116
116
> Croiser un véhicule
l Si les véhicules sont équivalents, c’est le véhicule descendant qui doit reculer, à
moins que le véhicule montant soit mieux placé, par exemple à côté d’un espace
lui permettant de se garer. Sachez faire preuve de courtoisie...
117
117
LA CONDUITE > Dépasser en sécurité
118
118
> Dépasser en sécurité
tion, ou à celles signalées par des pan- usagers arrivant en sens inverse.
neaux de priorité ou annonçant un car- l La durée du dépassement dépend,
refour giratoire. entre autres, de la longueur du véhicule
dépassé. Vérifiez bien que vous dispo-
sez de l’accélération nécessaire et ne
vous laissez pas surprendre par les
dimensions d’un poids lourd ou d’un
ensemble de véhicules attelés : certains
mesurent jusqu’à 18 mètres de long !
119
119
LA CONDUITE > Dépasser en sécurité
u Dépasser en sécurité
Si le dépassement est autorisé et que vous disposez de la puissance moteur requise
et de la visibilité nécessaire vers l’avant, contrôlez ce qui se passe derrière vous
dans les rétroviseurs. Avant de signaler vos intentions, vérifiez bien que personne
n’est en train de vous dépasser en contrôlant l’angle mort d’un coup d’œil latéral.
1. Contrôler, puis signaler
Après avoir contrôlé que le dépasse-
ment ne gênera aucun usager devant et
derrière vous, allumez les clignotants
gauche. Si nécessaire, prévenez le
conducteur qui précède par un avertis-
sement sonore ou un appel de phare.
2. Déboîter
Avant de déboîter, vérifiez encore que
vous ne gênez personne en contrôlant le
rétroviseur extérieur gauche et le rétro-
viseur intérieur. Un bref coup d’œil sur
le côté gauche permet de vérifier qu’au-
cun véhicule n’est situé dans l’angle
mort du rétroviseur extérieur.
3. Dépasser
Le dépassement doit être aussi bref que
possible, mais il est interdit de rouler
plus vite la vitesse maximale autorisée.
Le conducteur qui dépasse doit laisser
un espace suffisant pour ne pas risquer
d’accrocher le véhicule dépassé.
4. Se rabattre à droite
Dès que le véhicule dépassé apparaît
dans le rétroviseur intérieur, allumez les
clignotants droit et rabattez-vous pro-
gressivement devant lui, sans ralentir.
120
120
> Dépasser en sécurité
u Etre dépassé
Lorsque l’on est sur le point d’être
dépassé, la consigne est de faciliter le
dépassement.
l Serrez à droite pour bénéficier d’un
espace latéral maximum et gardez la
même allure afin de ne pas fausser les
estimations du conducteur qui vous
dépasse, sauf si un usager arrive en
sens inverse. Dans ce cas, ralentissez
pour permettre à celui qui double de se
rabattre plus rapidement.
l De nuit, basculez des feux de route
aux feux de croisement dès que le
conducteur qui double allume ses feux
de route. Et si il pleut, mettez les éviter d’être aveuglé par les projec-
essuie-glaces en vitesse rapide pour tions d’eau.
121
121
LA CONDUITE > Arrêt et stationnement
122
122
> Arrêt et stationnement
u Arrêt ou stationnement
interdits
Stationnement et arrêt sont interdits dès
que cela gêne ou présente un danger
pour les autres usagers. Vous devez
connaître ces endroits interdits d’arrêt
ou de stationnement car ils ne sont pas
toujours indiqués par la signalisation.
l Arrêt et stationnement sont interdits
sur les ponts, dans les tunnels, ainsi
que sur les voies délimitées par une
ligne continue interdisant le dépasse- p Un véhicule à l’arrêt est un
ment du véhicule immobilisé. véhicule provisoirement immobilisé
sur la chaussée ou l’accotement,
le temps de débarquer ou
d’embarquer passagers ou
marchandises. Le conducteur est
alors au volant ou à proximité
immédiate du véhicule pour
le déplacer rapidement.
q Un véhicule immobilisé sur
la route qui n’est pas à l’arrêt est
l Il est interdit de s’arrêter ou de sta- un véhicule en stationnement.
tionner dans les zones de danger :
intersection, virage, sommet d’une
côte, passage à niveau. Idem sur la
chaussée si les conditions de visibilité
et d’éclairement sont insuffisantes.
l Vous ne devez pas non plus gêner les
autres usagers ou les services d’inter-
vention urgente : trottoirs, passages,
emplacements et voies réservées sont
des emplacements strictement inter-
dits à l’arrêt comme au stationnement.
123
123
LA CONDUITE > Arrêt et stationnement
u Où stationner l En agglomération
l Hors agglomération En ville, les accotements sont aména-
En rase campagne, utilisez les par- gés en trottoir. Il faut donc se garer sur
kings ou bien l’accotement droit. Si la chaussée et dans le sens de la
u La signalisation lumineuse du
véhicule n’est pas nécessaire si la
voie est convenablement éclairée.
mesure de dépasser le véhicule immo- u Ce panneau indique
bilisé. Celui-ci doit être bien visible et une dérogation :
la nuit, il doit être signalé par un dispo- on peut se garer
sitif lumineux, feux de position ou à cheval sur le trottoir
feux de stationnement côté circulation, à condition de laisser au moins
sauf si le véhicule est entièrement garé 1 mètre aux passants.
sur un accotement.
124
124
> Arrêt et stationnement
125
125
LA CONDUITE > Arrêt et stationnement
l Par zone
Le stationnement peut également être
réglementé pour un ensemble de rues
– une zone –, et non par rue.
l Les zones de stationnement régle-
menté sont délimitées par des pan-
neaux carrés marquant l’entrée et la
sortie de cette zone. La réglementation
à appliquer est précisée par un pan-
neau d’interdiction, parfois accompa-
gné d’un symbole si le stationnement
est payant ou à durée limitée.
126
126
> Arrêt et stationnement
u La seconde
quinzaine du mois
commence par un
chiffre pair, le
stationnement est autorisé du côté
des numéros pairs.
127
127
LA CONDUITE > Réussir les manœuvres
u Faire demi-tour
l Si la manœuvre exige de franchir la l Il est strictement interdit de faire
ligne médiane de la chaussée, vérifiez demi-tour sur l’autoroute ou sur une
que cette ligne n’est pas matérialisée route pour automobiles.
par une ligne continue, auquel cas il l Il existe plusieurs façons de faire
est interdit de faire demi-tour. demi-tour, tout dépend du contexte.
128
128
> Réussir les manœuvres
l Utiliser une rue située à droite l Utiliser une rue située à gauche
Pour tirer parti d’une rue située à Pour faire demi-tour en utilisant une
droite, allumez les clignotants droit, rue située à gauche, allumez les cli-
franchissez l’intersection, puis reculez gnotants gauche pour tourner dans
dans la rue de façon à pouvoir ensuite cette rue, puis allumez vos clignotants
tourner naturellement à gauche, et droit lorsque vous reculez pour rega-
ainsi faire demi-tour. gner le sens normal de circulation.
129
129
LA CONDUITE > Réussir les manœuvres
u Manœuvres de stationnement
l Se garer en bataille ou en épi
Pour se garer en bataille ou en épi, il est
conseillé de procéder en marche arrière.
l Placez-vous perpendiculairement à la
place retenue avec un espace latéral
d’au moins 1 mètre 50, de façon à ce
que vos feux arrière soient au milieu de
l’emplacement immédiatement à droite.
l Reculez lentement en vous retour-
nant pour contrôler la manœuvre et
lorsque vos roues arrière arrivent au
niveau de la ligne de démarcation, bra-
quez rapidement à droite.
l Lorsque la voiture est parallèle aux
autres, mettez vos roues droites et
finissez de vous ranger.
l Les créneaux
u Un créneau s’effectue toujours Effectuer un créneau consiste à garer
dans le sens de la marche. le véhicule parallèlement au trottoir.
u Signaler vos intentions l Cette manœuvre se réalise à droite
suffisamment à l’avance évite de de la chaussée, sauf si la rue est à sens
surprendre les autres usagers, unique. Dans ce cas, les créneaux à
notamment ceux qui vous suivent gauche sont autorisés.
ou risquent d’arriver derrière vous. l Dès qu’une place disponible est en
vue, vérifiez les rétroviseurs de façon
u Lorsque le véhicule est à repérer la présence d’autres usagers,
stationné, passez au point mort et motorisés ou non.
serrez le frein à main. l Pour bien signaler vos intentions,
u Le plus important est de ne pas allumez vos clignotants suffisamment
gêner les autres usagers, et de ne à l’avance, ralentissez, puis arrêtez-
rien toucher, ni devant, ni derrière. vous un instant à hauteur de l’empla-
cement souhaité.
130
130
> Réussir les manœuvres
l Créneau à droite
Prenez comme point de repère le véhicule garé devant l’emplacement retenu, ici une
voiture rouge. Placez-vous parallèlement à celle-ci, avec un espace latéral d’environ
70 cm, et de façon à ce que votre rétroviseur droit soit à hauteur de ses phares avant.
pare-choc avant passe à bonne distance de celui du véhicule situé devant vous. Dès
que vous êtes parallèle au trottoir, avancez ou reculez légèrement de façon à mettre
les roues droites.
131
131
LA CONDUITE > Réussir les manœuvres
l Créneau à gauche
Les créneaux à gauche sont autorisés uniquement lorsque la circulation est à sens
unique. Comme pour effectuer un créneau à droite, prenez comme point de repère
le véhicule stationné devant l’emplacement retenu. Placez votre voiture parallèle-
ment à la voiture repère, à environ 70 cm de celle-ci, et de façon à ce que votre
rétroviseur gauche soit à hauteur de ses phares avant.
132
132
> La circulation
133
LA CIRCULATION > Vitesse de circulation
u Limitations de vitesse
l En ville
La vitesse est par définition limitée à
50 km/h en agglomération. Par consé-
quent, cette limitation – qui entre en
vigueur à partir de panneau d’entrée
d’agglomération – n’est pas toujours
signalée par un panneau d’interdiction.
Attention, il existe de nombreuses ex-
ceptions à la règle des « 50 km/h en
agglomération ».
l La vitesse maximale peut être ponc-
tuellement relevée à 70 km/h sur les
routes importantes traversant les villes
(rocades, rues sans habitation, etc.). La
vitesse maximale autorisée est alors si-
gnalée par un panneau d’interdiction
indépendant.
l La vitesse maximale peut être abais-
sée à moins de 50 km/h dans toutes les
rues de l’agglomération, auquel cas le
panneau de limitation de vitesse est
placé tout à côté du panneau d’entrée
d’agglomération.
134
> Vitesse de circulation
135
LA CIRCULATION > Vitesse de circulation
Route à chaussée
séparée ou
autoroute en
110 km/h 100 km/h 100 km/h 50 km/h
zone urbaine
u Les élèves
conducteurs en conduite
accompagnée et les
conducteurs en période
probatoire (novices)
doivent apposer à
l’arrière gauche du
véhicule un disque
signalant leur statut.
136
> Vitesse de circulation
137
LA CIRCULATION > Vitesse de circulation
138
> Vitesse de circulation
139
LA CIRCULATION > Vitesse de circulation
u Distance de freinage
58
48
39
31
12
4 Vitesse en km/h
140
> Vitesse de circulation
141
LA CIRCULATION > Vitesse de circulation
u Distance de sécurité
Nous avons vu qu’en présence d’évé-
nement inattendu, l’arrêt n’est jamais
immédiat, d’une part à cause du temps
de réaction du conducteur – une se-
conde en moyenne – et d’autre part, du
fait de la distance de freinage. Il est par
conséquent risqué de suivre un autre
usager de trop près. Au contraire, il
faut impérativement maintenir un in-
tervalle de sécurité suffisant pour évi- Pour évaluer cet intervalle, il existe
ter une collision en cas d’arrêt brusque plusieurs possibilités.
du véhicule qui précède. Plus la vi- l Sur l’autoroute, comptez les traits
tesse est élevée, plus l’intervalle de sé- délimitant la bande d’arrêt d’urgence
curité sera important. Cet intervalle de façon à toujours conserver deux
correspond à la distance parcourue par traits entre votre véhicule et celui qui
le véhicule en deux secondes, de façon précède.
à tenir compte du temps de réaction du l Autre solution, prendre un point de
conducteur et des performances de repère, par exemple un poteau, un
freinage d’un véhicule. arbre ou un pont. Lorsque le véhicule
qui précède atteint ce repère, pronon-
u Le non-respect des distances de cez lentement « 1 Y moins 2 Y ». Vous
sécurité est une infraction devez avoir le temps de dire cette for-
sanctionnée par une amende et le mule avant d’atteindre ce repère.
retrait de 3 points du permis de Dans le cas contraire, ralentissez car
conduire. vous être trop près du véhicule qui
vous précède.
142
> Les autres usagers
u Transports en commun
Le Code de la route facilite la circula-
tion des transports en commun car
tramways et autobus réduisent le nom-
bre de véhicules circulants. C’est ainsi
qu’il existe des voies de circulation ré-
servées aux autobus. Ces voies spé-
ciales, signalées par un panneau ou par
le marquage au sol, sont parfois auto-
risées aux autres usagers à certaines
heures.
Les véhicules de transport en commun
disposent également d’emplacements
réservés à l’arrêt, délimités par des
zigzags jaunes et très souvent signalés
par un panneau. Il est permis de rouler
sur ces zones réservées, mais il est
strictement interdit de s’y arrêter ou
d’y stationner. Outre les voies et em-
placements réservés, les véhicules de sez et si nécessaire, arrêtez votre véhi-
transport en commun bénéficient d’un cule pour le laisser passer. Vous devez
régime de faveur en agglomération. également lui céder le passage si la
Lorsqu’un bus quitte son arrêt, vous chaussée n’est pas assez large pour se
devez faciliter sa manœuvre : ralentis- croiser.
143
LA CIRCULATION > Les autres usagers
144
> Les autres usagers
u Les piétons
Les piétons sont des usagers particu- u A l’approche des passages
lièrement fragiles. Ils bénéficient de piétons et des zones à risque,
passages protégés matérialisés par des notamment celles fréquentées par
bandes blanches transversales et par- les enfants, souvent imprévisibles,
fois signalés par des panneaux ou un adaptez votre conduite en
feu clignotant. A l’instar des emplace- conséquence : ralentissez et si
nécessaire, avertissez les piétons
concernés.
u En tant qu’automobiliste, vous
ne devez pas vous approcher à
moins d’un mètre d’un piéton.
u En zone de rencontre comme
en zone 30, les piétons sont
prioritaires sur tout
véhicule à
l’exception des
ments réservés à l’arrêt des bus, les tramways.
passages piétons sont autorisés à la cir-
culation, mais il est strictement interdit
de s’y arrêter – même en cas d’embou-
teillage – ou d’y stationner.
l Tout véhicule est tenu de céder le
passage aux piétons engagés sur un
passage protégé. A l’approche d’un
passage piéton, regardez à droite et à
gauche pour être sûr qu’aucun piéton
ne va traverser. Les priorités de pas-
sages sont souvent indiquées par des
feux tricolores, mais vous devez être
capable de vous arrêter si un piéton
traverse alors que le feu est vert pour
les automobilistes.
145
LA CIRCULATION > Les autres usagers
Les zones fréquentées par des enfants l Les voyageurs montants ou descen-
– écoles, terrains de sport ou aires de dants d’un bus ou d’un tramway sont
jeux – sont généralement signalées par aussi des piétons… Les uns risquent
un panneau. Faites aussi attention aux de traverser devant, voire derrière le
personnes âgées et aux personnes han- bus à l’arrêt, tandis que les autres ris-
dicapées, qui ont du mal à se déplacer, quent de se précipiter pour ne pas rater
à vous voir ou à vous entendre. le bus.
u Les deux-roues
Le Code de la route prévoit plusieurs
mesures destinées à protéger les deux-
roues, par nature instables.
l Sont considérés comme deux-roues
les bicyclettes, les cyclomoteurs et les
motocyclettes (avec ou sans side-car ou
remorque) ainsi que les voiturettes.
l Pour dépasser un deux-roues en
toute sécurité, laissez un intervalle En agglomération, priorité
d’au moins 1 mètre en ville et de 1,5 est donnée aux usagers les
mètres en rase campagne. plus vulnérables, piétons et
Si plusieurs deux-roues roulent de deux-roues. Mais souvenez-
front, signalez votre intension de dé- vous aussi qu’en zone de
passement d’un coup de klaxon et at- rencontre comme en zone
tendez qu’ils roulent en file pour les 30, les cyclistes circulent à
dépasser. double sens.
146
> Les autres usagers
l Les cyclistes disposent de voies ré- torise l’accès de ces pistes cyclables
servées, les pistes cyclables, signalées aux cyclomoteurs. En tant qu’automo-
par un panneau ou un marquage au sol biliste, soyez vigilant lorsque vous
particulier. Parfois, un panonceau au- coupez une piste cyclable pour chan-
ger de direction, ou lorsque vous arri-
vez à hauteur de la fin d’une piste cy-
clable, là où les cyclistes doivent re-
joindre la voie normale de circulation.
147
LA CIRCULATION > Les autres usagers
148
> Les autres usagers
u Véhicules d’urgence
Les missions de certains véhicules
– police, gendarmerie, pompiers,
SAMU et SMUR – les autorisent à ne
pas respecter signalisation et règles de
priorité. Ils sont alors prioritaires et si-
gnalent leur statut à l’aide d’avertis-
seurs spéciaux : klaxon à deux tons et
feux à éclat de couleur bleue.
l Dès que vous percevez les signaux
d’un véhicule prioritaire, localisez-le
et repérez sa direction car vous êtes
dans l’obligation de lui faciliter toutes
les manœuvres – dépassement ou croi-
sement – et de lui céder le passage à
toutes les intersections.
l Ambulance et véhicules d’interven-
tions urgentes telles que GAZ Secours
u Sont considérés comme
et EDF Secours utilisent aussi des
véhicules d’urgence prioritaires, les
avertisseurs spéciaux (feu clignotant
véhicules des services de police,
bleu) afin que les autres conducteurs
de gendarmerie, de douane, de
leur facilitent le passage.
lutte contre l’incendie ainsi que les
Laissez-les passer, mais sachez qu’ils
unités mobiles hospitalières du
ne sont pas prioritaires aux intersec-
SAMU et du SMUR.
tions.
149
LA CIRCULATION > Conduire en tunnel
150
> Conduire en tunnel
151
LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute
Par définition, les autoroutes sont des routes aménagées pour circuler
rapidement.
Une vitesse de circulation élevée exige des équipements et des règles
particulières afin de garantir la sécurité des usagers :
1. Les vitesses minimales et maximales de circulation sont réglementées ;
2. Arrêt et stationnement sont strictement interdits en dehors des
emplacements prévus à cet effet ;
3. Demi-tour et marche arrière sont des manœuvres strictement interdites ;
4. La plupart du temps, les autoroutes sont payantes et le conducteur doit
acquitter un droit de passage.
152
> Conduire sur l’autoroute
l Vitesses réglementées
l La vitesse minimale de circulation est réglementée car les usagers trop lents pour
s’intégrer dans la circulation constituent une gêne, voire un danger pour les autres.
L’accès des autoroutes est donc interdit aux piétons, cyclistes, cavaliers, cyclomo-
teurs et voiturettes, transports exceptionnels, véhicules agricoles, ainsi qu’à tout
véhicule incapable de rouler à la vitesse minimale autorisée, soit 40 km/h.
De plus, par temps clair et trafic fluide, il est interdit d’emprunter la voie de gauche
à moins de 80 km/h.
l La vitesse maximale autorisée est de
130 km/h en conditions normales et de
110 km/h lorsque l’autoroute traverse
une zone urbaine.
Ces vitesses maximales sont abaissées
respectivement à 110 et 100 km/h en
cas d’intempéries et pour les conduc-
teurs en période probatoire.
Par ailleurs, la vitesse est limitée à
50 km/h lorsque la visibilité est infé- u Il est obligatoire de conserver
rieure à 50 mètres. Elle peut aussi être au minimum 2 secondes entre
abaissée ponctuellement, par exemple votre véhicule et celui qui précède.
en cas de travaux ou d’accident. Cet intervalle de temps correspond
visuellement à 2 traits de la bande
d’arrêt d’urgence. Si visibilité ou
adhérence sont réduites,
augmentez cette distance de
sécurité.
u Certaines manœuvres sont
prohibées car dangereuses sur
l’autoroute. Il est donc interdit de
faire marche arrière ou demi-tour,
de traverser le terre-plein central
et de circuler sur la bande d’arrêt
d’urgence.
153
LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute
l Droit de passage
Les péages permettent de s’acquitter
du droit de passage exigé. Les tarifs
sont fonction du réseau routier, de la
distance parcourue et du type de véhi-
cule. Lorsque l’autoroute est payante,
l’inscription « péage » est mentionnée
sur les panneaux directionnels. Le plus
souvent, le conducteur prend un ticket
au distributeur automatique placé au
péage d’entrée. Au péage de sortie, le
conducteur présente son ticket d’en-
trée et choisit l’une des voies réservées
au moyen de paiement envisagé : au-
près d’un employé, paiement automa-
tique par monnaie ou carte bancaire,
télépéage pour les abonnés.
154
> Conduire sur l’autoroute
u Signalisation
l Sur la route, les panneaux à fond
bleu qui indiquent la direction à suivre
pour rejoindre l’autoroute comportent
le symbole de l’autoroute.
Les panneaux à fond vert jalonnent le conséquent le retour aux règles de cir-
meilleur itinéraire reliant les grandes ag- culation générales, est signalé par le
glomérations entre elles. Le symbole de même panneau, mais barré d’une
l’autoroute signifie alors qu’une partie bande rouge.
de cet itinéraire emprunte l’autoroute. l La signalisation sur l’autoroute est
Chaque autoroute est identifiée par la particulière du fait de la vitesse de circu-
lettre A suivie d’un numéro. lation élevée et de la structure de l’auto-
l Le panneau signalant l’entrée sur route. La présignalisation et la signalisa-
l’autoroute marque l’entrée en vigueur tion avancée sont très importantes car
des règles de circulation autoroutières. les changements de direction doivent se
La fin du statut autoroutier, et par préparer suffisamment à l’avance.
155
LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute
156
> Conduire sur l’autoroute
157
LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute
u Règles de conduite
l Entrer sur l’autoroute
Le plus souvent, l’entrée se fait par une
bretelle de raccordement autoroutière
se terminant par une voie d’insertion,
également appelée voie d’accélération.
Le conducteur qui entre doit céder le
passage à ceux qui sont déjà sur l’auto-
route et s’insérer dans la circulation à
une vitesse suffisante pour ne pas les
obliger à ralentir ou à changer de voie.
l Position sur la chaussée
En marche normale, roulez sur la voie
de droite, les autres voies étant réser-
vées aux dépassements.
Si l’autoroute compte trois voies ou
plus, les véhicules dont le PTAC est
supérieur à 3,5 tonnes et les véhicules
de plus de 7 mètres de long ne peuvent
emprunter que les deux voies les plus
à droite.
l Lorsque les côtes sont importantes,
les véhicules ne dépassant pas les
60 km/h sont obligés d’emprunter une
voie spécifique réservée aux véhicules
lents.
l Il est très important de tenir compte
de l’affectation des voies, qu’il
s’agisse de bifurcation ou de sortie. A
l’approche d’une sortie ou d’une bifur-
cation à droite, vous ne devez pas en-
treprendre de dépassement. toroute, ou de rejoindre une autre auto-
Sachez aussi qu’un conducteur engagé route, n’a plus la possibilité de revenir
sur la voie permettant de sortir de l’au- sur sa voie d’origine.
158
> Conduire sur l’autoroute
l Files ininterrompues
Quand la circulation est dense, elle
s’établie parfois en files ininterrompues
sur toutes les voies. Chacun doit rester
dans la voie dans laquelle il se trouve,
mais il est permis de regagner la file de
droite pour rejoindre une sortie.
u En cas de ralentissement
inopiné – moins de 25 km/h – le
dernier véhicule d’une voie doit
allumer ses signaux de détresse
afin de prévenir les autres usagers.
159
LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute
l Sortir de l’autoroute
La sortie se fait par une bretelle de
raccordement qui rejoint une route or-
dinaire. Pour ne pas ralentir la circula-
tion, les conducteurs doivent emprun-
ter une voie de décélération. Les sor-
ties sont annoncées longtemps à
l’avance afin que le conducteur puisse
préparer son changement de voie.
Elles sont identifiées par un symbole
spécifique assorti d’une indication de
distance. Chaque sortie est numérotée,
ce qui permet de se repérer sur les
cartes routières.
Dès que vous voyez le panneau
d’avertissement de votre sortie, renon-
cez à tout dépassement et regagnez la
voie la plus à droite, sans ralentir votre
allure. La plupart du temps, une ligne
de dissuasion empêche les conduc-
teurs en cours de dépassement de se voie, ralentissez votre allure, confor-
rabattre à droite pour rejoindre la voie mément aux prescriptions de la signa-
de décélération. Une fois sur cette lisation.
160
> Conduire sur l’autoroute
u Arrêt et stationnement
Sur une autoroute, arrêt et stationnement
sont strictement interdits sur la chaussée,
le terre-plein central, l’accotement ou la
bande d’arrêt d’urgence. Cette dernière
est en effet réservée aux arrêts en cas de
panne, malaise ou accident.
l Aires de stationnement
Afin de permettre aux usagers de se re-
poser et de rompre la monotonie de la
conduite, des aires de stationnement
sont régulièrement aménagées en de-
hors des chaussées. Pour ne pas ralen-
tir la circulation principale, on y ac-
cède par l’intermédiaire d’une voie de u Une pause toutes les deux
décélération. Ensuite, on rejoint la heures, c’est l’occasion de se
chaussée de l’autoroute par une voie détendre mais aussi de vérifier
d’accélération. Les aires de repos sont l’état du véhicule : essence, feux,
signalées par un panneau d’indication, pneus, arrimage des bagages,
complété s’il y a lieu par des picto- nettoyage du pare-brise, niveau
grammes symbolisant les équipements du lave-glace. En cas de fatigue,
et services proposés : toilettes, télé- c’est aussi l’occasion de changer
phone, espace pique-nique, douches, de conducteur.
cafétéria, station-service, etc.
161
LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute
162
> Routes à accès réglementé
u Caractéristiques u Signalisation
Les routes à accès réglementé, ou Le début et la fin des
routes pour automobiles, permettent routes à accès régle-
une circulation plus sûre et plus rapide menté sont signalés par
que les routes ordinaires, mais il ne faut des panneaux spéci-
pas les confondre avec les autoroutes. fiques. Pour se différen-
l En effet, les routes à accès régle- cier de celle des auto-
menté comportent des intersections à routes (fond bleu), la si-
niveau et vous risquez de croiser la tra- gnalisation de direction
jectoire d’autres usagers. possède un fond blanc
l Les chaussées sont souvent à sens ou vert. Parfois, la sortie se fait par
unique, séparées par un terre-plein l’intermédiaire d’un échangeur, mais
central ou des glissières de sécurité. ceux-ci ne sont pas numérotés.
Mais attention, certaines routes sont à
double sens et chaque sens de circula-
tion est alors uniquement séparé par le
marquage au sol.
l L’accotement est parfois aménagé en
bande d’arrêt d’urgence. Il est interdit
de s’y arrêter ou d’y stationner, sauf en
cas de force majeure. Des aires de sta-
tionnement sont aménagées de façon à
pouvoir se reposer en toute sécurité.
163
LA CIRCULATION > Routes à accès réglementé
u Vitesse de circulation
La vitesse maximale autorisée dépend
de la présence d’un séparateur entre
les deux sens de circulation.
l Lorsque la route est à sens unique
(terre-plein central ou glissière de sé-
paration), la vitesse maximale est fixée
à 110 km/h.
l Si la route est à double sens, la vi-
tesse maximale est abaissée à 90 km/h.
Cela dit, le contexte impose parfois
une réduction de la vitesse, qui est
alors dûment signalée par un panneau.
164
> Nuit et intempéries
165
LA CIRCULATION > Nuit et intempéries
166
> Nuit et intempéries
u Le ou les feux arrière de brouillard, qui permettent d’être mieux vu par les
autres usagers en cas de brouillard ou de neige, sont strictement interdits
sous la pluie. En effet, la réverbération de la lumière des feux risque d’éblouir
les conducteurs qui vous suivent.
167
LA CIRCULATION > Nuit et intempéries
u Conduite de nuit
l Au lever du jour comme au crépus-
cule, lorsque jour et nuit se mêlent,
l’œil ne perçoit plus distinctement
couleurs, formes et distances. De plus,
le manque de visibilité aggrave les dé-
ficiences visuelles non corrigées par le
port de verres correcteurs. Vous devez
donc ralentir et allumer feux de posi-
tion et feux de croisement pour être
mieux vu par les autres usagers.
l La nuit, l’absence de points de repère
et la diminution des contrastes faussent
l’appréciation des distances et des vi-
tesses. Et ces risques sont encore multi-
pliés en cas d’intempéries. C’est pour-
quoi il est important de savoir adapter
son allure en fonction de ce que l’on
risque de rencontrer, surtout lorsque l’on
passe des feux de route aux feux de croi-
sement. En règle générale, vous devez
rouler moins vite, augmenter la distance
de sécurité, allumer vos feux de position
pour être vu, et pour mieux voir, utiliser
feux de croisement et feux de route dans
le cadre de la réglementation.
168
> Nuit et intempéries
169
LA CIRCULATION > Nuit et intempéries
170
> Nuit et intempéries
u En passant trop vite dans une flaque d’eau ou un caniveau, une roue peut
être freinée et la voiture déséquilibrée. Pour ne pas perdre le contrôle du
véhicule, ralentissez avant le caniveau et tenez plus fermement le volant.
171
LA CIRCULATION > Nuit et intempéries
l Neige
La neige est également un facteur de risque important. Une mince couche de neige
engendre parfois le blocage des roues et la glissade en cas de freinage. Une neige
épaisse et molle constitue quelquefois un obstacle pour lequel il faut être équipé de
chaînes. Une neige tassée et gelée est aussi glissante que du verglas. Vous devez
être particulièrement vigilant dans les virages et lors des changements de direction.
l Verglas
Le verglas qui équivaut à une adhé-
rence quasi nulle, est surtout dangereux Les conditions climatiques
lorsqu’il s’agit de plaques isolées. Ces imposent parfois un équipement
plaques se forment souvent sur les spécifique.
ponts ou dans les sous-bois, et plus gé-
néralement sur toutes les zones à cou- u Sur route
rants d’air dès que l’air est humide, le enneigée, placez
sol froid et la température proche de des chaînes sur
zéro. Les endroits les plus exposés sont les deux roues
signalés par un panneau de danger. motrices.
Vous devez conduire tout en sou- Parfois, l’enneigement est tel que
plesse, en évitant toute action brusque les chaînes sont obligatoires.
sur les pédales ou sur le volant. Cette obligation est alors signalée
par un panneau ou bien par les
agents de police ou les
gendarmes en cas de chute
de neige inopinée.
u Sur route verglacée, montez
sur les deux roues motrices des
pneus cloutés ou bien des pneus
à gomme spéciale et à lamelles.
Attention, l’usage de ces pneus
est réglementé : il est autorisé
uniquement entre le samedi
précédent le 11 novembre
et le dernier dimanche de mars.
172
> Le véhicule
173
173
LE VÉHICULE > Véhicule et sécurité
u Documents obligatoires
l A tout moment et en tout lieu, le
conducteur doit présenter à la de-
mande des agents de la force publique
un permis de conduire valide corres-
pondant à la catégorie du véhicule uti-
lisé, ainsi que la carte grise (ou certifi-
cat d’immatriculation), qui est la carte
d’identité du véhicule.
l Il faut également présenter l’attesta-
tion d’assurance et le certificat d’assu-
rance, ce dernier devant être apposé en
bas à droite du pare-brise. Ces docu-
ments sont valides jusqu’à un mois
après la date d’échéance.
l S’il y a lieu (véhicules comptant plus
de quatre ans de mise en circulation),
le macaron de contrôle technique doit
également être collé sur le pare-brise.
La date limite de validité du contrôle
est portée sur la carte grise, de même
que le cachet du contrôleur.
174
> Véhicule et sécurité
u Documents facultatifs
l Par mesure de précaution, il est re-
commandé de conserver dans le véhi-
cule un disque « zone bleue » en vue
d’un stationnement dans une zone à
durée limitée et des imprimés de
constat amiable, ces derniers étant gra-
cieusement fournis par la compagnie
assurant le véhicule.
l Il est également très pratique d’avoir
sous la main le manuel d’entretien du
véhicule et la liste des garages de la
marque, ainsi que des cartes routières
si l’on envisage un long trajet.
175
LE VÉHICULE > Véhicule et sécurité
u Bagages et chargement
Un chargement mal organisé est dan-
gereux car des objets déposés sur la
plage arrière ou sur les sièges se trans-
formeront en projectiles lors d’un frei-
nage violent. Quelles que soient les
circonstances, bagages et chargement
ne doivent pas gêner les mouvements
ou la visibilité du conducteur. Placez
de préférence les bagages dans le cof- cule, il faut impérativement respecter
fre, en prenant soin de les attacher ou les contraintes suivantes :
de les caler pour éviter déplacements - rien ne doit traîner sur le sol ;
et bruits gênants. - à l’avant, aucun dépassement n’est
l Chargement sur le toit autorisé ;
l Les objets trop encombrants peuvent - la largeur maximale est fixée à
être arrimés sur le toit par l’intermé- 2,55 mètres ;
diaire d’une galerie ou d’un couple de - La hauteur n’est pas limitée, sauf si
barres de fixation. Il existe aussi des la réglementation routière ou le
« coffres de toit », que l’on fixe aussi contexte impose le contraire ;
sur des barres ou sur une galerie. - A l’arrière, le dépassement maximal
l Si le chargement dépasse du véhi- autorisé est de 3 mètres.
176
> Véhicule et sécurité
177
LE VÉHICULE > Véhicule et sécurité
178
> Véhicule et sécurité
179
LE VÉHICULE > Véhicule et sécurité
u Enfants de moins de 9 kg
(0 à 9 mois) : porte-bébé orienté
dos vers l’avant du véhicule.
u Enfants de 9 à 18 kg (9 mois
à 3-4 ans) : siège homologué.
u Enfants de plus de 15 kg
et de moins de 10 ans : siège
rehausseur avec ceinture
ou harnais.
180
> Véhicule et sécurité
l L’airbag est un coussin qui se gonfle automatiquement en cas de choc afin d’évi-
ter que le passager heurte le volant ou le tableau de bord. En aucun cas l’airbag ne
peut se substituer à la ceinture ; il s’agit simplement d’un complément de protection.
181
LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule
u Poste de conduite
Les postes de conduite diffèrent d’un
véhicule à l’autre. Avant de prendre la
route, il est donc primordial de se fami-
Commande Commande des Commande de
liariser avec le tableau de bord. Celui-ci du klaxon essuie-glaces la ventilation
est conçu de façon à placer toutes les
commandes du véhicule à portée de
main. Ces commandes sont identifiées
par des pictogrammes (commandes des
Ventilation vers Ventilation vers le
feux, du klaxon, des essuie-glaces ou le pare-brise haut de l’habitacle
encore de la ventilation) dont les sym-
boles et les couleurs sont à peu près cules. Le tableau de bord comporte éga-
identiques sur tous les modèles de véhi- lement un indicateur de vitesse et un
compteur kilométrique. La vitesse du
véhicule s’affiche en kilomètres par
heure. Le compte-tours indique la vi-
tesse de rotation du moteur en tours par
minute.
Des voyants et des cadrans signalent
la mise en route des équipements, no-
tamment des feux, et alertent le
conducteur lorsqu’un dysfonctionne-
ment est détecté : niveau de carburant
182
> Fonctionnement du véhicule
u Bien s’installer
Pour conduire de façon sûre et agréa-
ble, il faut s’installer correctement et
Témoin des Témoin Témoin des
feux de position des feux de feux de route prendre quelques précautions avant le
croisement départ.
l Réglage du siège
La meilleure position de conduite est
celle qui permet d’agir avec rapidité et
Témoin des feux Témoin
précision sur le volant et toutes les au-
de brouillard avant des clignotants tres commandes sans modifier la posi-
183
LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule
tion du corps ; de voir la route devant, nette arrière dans le haut du rétroviseur.
derrière et sur les côtés, sans être gêné l Les rétroviseurs extérieurs doivent
par les passagers ou les bagages ; et de être réglés de façon à voir la poignée
se fatiguer le moins possible. de la porte arrière dans le coin infé-
l Pour se positionner correctement, le rieur du rétroviseur.
conducteur doit convenablement ré- l Tenir le volant
gler son siège. Vous devez pouvoir en- Pour bien tenir le volant, le conduc-
foncer au maximum la pédale d’em- teur doit placer ses mains de part et
brayage (pied gauche), le talon restant d’autre de la couronne, les pouces en
au sol et la jambe légèrement fléchie. appui. Cette position, couramment ap-
l L’inclinaison du dossier est impor- pelée « mains à 9 heures 15 » ou
tante : vous devez pouvoir mettre une « mains à 10 heures 10 », permet d’ac-
main en haut du volant sans avoir be- céder facilement aux commandes sans
soin de décoller les épaules du siège. lâcher le volant. En virage, c’est la
l Par sécurité, vérifiez toujours le blo- main du côté du virage qui se déplace
cage du siège avant de démarrer, et pour tirer sur le volant, tandis que
n’oubliez pas de boucler votre ceinture ! l’autre main le laisse glisser de ma-
l Réglage des rétroviseurs nière à retrouver la position
Ces réglages sont fondamentaux et « 10 heures 10 ».
doivent être vérifiés à chaque fois que
l’on prend le volant.
u Il ne faut jamais croiser les
l Le rétroviseur intérieur doit être
mains sur le volant.
ajusté de façon à voir le haut de la lu-
184
> Fonctionnement du véhicule
185
LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule
186
> Fonctionnement du véhicule
187
LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule
u Pneumatiques
La tenue de route et la qualité du frei- u Il est interdit et dangereux
nage d’un véhicule dépendent de l’adhé- de monter des pneus
rence des pneumatiques. Il est donc im- de structures différentes
portant de choisir des pneus de bonne ou de monter des pneus
qualité et de veiller à leur bon état. de marques et types différents
sur un même essieu.
u En cas de crevaison, il est
possible de monter la roue
de secours sans tenir compte
de la structure ou des modèles,
à condition qu’elle soit utilisée
temporairement et à vitesse
réduite.
u Pour garder la meilleure
adhérence possible en virage,
il est préférable de monter deux
l Les différentes structures pneus neufs à l’arrière
On distingue principalement deux ca- du véhicule et de laisser à l’avant
tégories de structures. les plus usés, à condition qu’ils
l Les pneus à structure diagonale ne soient encore en bon état.
présentent aucune inscription. Les fils
de la structure sont noyés dans le caout- l Pression des pneus
chouc et disposés en nappes croisées. Le gonflage des pneus est essentiel pour
l Les pneus à structure radiale portent la tenue de route car des pneus exagéré-
sur le flanc l’inscription « r » ou « ra- ment ou insuffisamment gonflés ac-
dial ». Les fils noyés dans le caout- croissent la consommation de carbu-
chouc sont disposés en nappes dans le rant, accélèrent l’usure des pneus et
sens du rayon de la roue. La structure augmentent les risques d’éclatement
radiale est la plus répandue en France ou de dérapage.
car elle offre une grande souplesse, l Vous devez donc prendre l’habitude
une plus grande résistance à l’échauf- de vérifier régulièrement la pression
fement et une meilleure adhérence. des pneus de votre véhicule, y compris
188
> Fonctionnement du véhicule
189
LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule
u Freinage
l Frein à disque ou à tambour
Le principe du freinage repose sur le frottement, qui ralentit le véhicule en trans-
formant l’énergie accumulée en chaleur. Il existe principalement deux systèmes de
freinage : à disque ou à tambour.
Dans un frein à disque, sous la pression du liquide de freins, deux plaquettes vien-
nent « pincer » un disque solidaire de la roue. Dans un frein à tambour, la pression
du liquide de freins écarte des mâchoires qui viennent frotter sur le tambour.
190
> Fonctionnement du véhicule
191
LE VÉHICULE > Entretien et dépannage
192
> Entretien et dépannage
l L’embrayage
L’embrayage permet d’accoupler et de
désaccoupler la boîte de vitesses du mo-
teur afin de pouvoir changer de vitesse.
Lorsqu’aucune vitesse n’est enclenchée,
la boîte de vitesses est au point mort.
193
LE VÉHICULE > Entretien et dépannage
l La boîte de vitesses
La boîte de vitesses est un ensemble de
pignons enfermés dans un carter
étanche rempli d’huile. Ce système de
démultiplication permet d’adapter la
puissance du moteur aux efforts à pro-
duire, et inversement, de rouler à des
allures différentes pour une même vi-
tesse de rotation du moteur.
Le levier de vitesses, placé à portée de
la main droite du conducteur, permet
de sélectionner l’une des cinq ou six
vitesses disponibles.
194
> Entretien et dépannage
u Entretien
Entre deux visites chez le garagiste, il est
indispensable d’effectuer des contrôles
d’entretien au moins chaque mois ou tous
les 2 000 kilomètres. Tous comme le
contrôle de la pression des pneus, la véri-
fication des niveaux doit s’effectuer mo-
teur froid.
l Vérifier le niveau d’huile moteur ; au
besoin effectuer un complément avec une
huile de même densité.
l Contrôler le niveau de liquide de refroi-
dissement ; au besoin ajouter la quantité
de liquide utile.
l Examiner le niveau de l’électrolyte de
la batterie par transparence ou en reti-
rant les bouchons ; au besoin ajouter de
l’eau déminéralisée pour recouvrir les
plaques.
l S’assurer que le niveau du liquide de
frein est correct ; si ce n’est pas le cas,
faire contrôler le système de freinage par
un spécialiste.
l Maintenir un niveau suffisant de pro-
duit dans le lave-glace.
l Vérifier l’état des balais des essuie- Utilisez la pression la plus élevée (supé-
glaces et les changer si nécessaire. rieure de 200 à 300 grammes) pour circu-
l Contrôler le bon fonctionnement de ler lourdement chargé, lors des longs tra-
l’éclairage. jets autoroutiers, ou bien pour gonfler la
l Vérifier la pression des pneus à l’aide roue de secours. Profitez de l’occasion
d’un manomètre. La notice du construc- pour vérifier la présence des masses
teur indique deux pressions : utilisez la d’équilibrage sur les jantes.
plus faible pour les conditions normales l Nettoyer rétroviseurs, phares, pare-
de circulation. brise et balais d’essuie-glace.
195
LE VÉHICULE > Entretien et dépannage
u Dépannage courant
Vous devez être capable de résoudre
seul de petites pannes simples à répa-
rer, mais susceptibles de vous mettre
en infraction et/ou de rendre la
conduite dangereuse, voire impossi-
ble. Soyez prévoyant : conservez à
portée de main la notice d’entretien et
de dépannage, des ampoules et fusi-
bles de rechange, ainsi que les clés ou
tournevis nécessaires à leur remplace-
ment. En cas de crevaison, vous devez
être en possession d’un cric et d’un
196
> Entretien et dépannage
197
LE VÉHICULE > Entretien et dépannage
198
> Le conducteur
199
199
LE CONDUCTEUR > Capacité et aptitudes
Conduire mobilise à la fois tous les sens et toute l’attention. Il faut savoir
observer son environnement, immédiat comme lointain, prévoir et analyser
les situations, décider de ce qu’il faut faire, et agir sur les commandes.
Pour conduire dans un état physique et émotionnel optimal, vous devez :
1. Vérifier, et si nécessaire corriger, votre acuité visuelle de façon à pouvoir
apprécier avec justesse vitesses et distances ;
2. Faire des pauses régulières pour réduire la fatigue lors des longs trajets ;
3. Limiter votre consommation d’alcool, proscrire drogues ou stupéfiants, et
prendre les précautions requises en cas de traitement médical ;
4. Ne pas conduire téléphone en main pour rester concentré sur la conduite
et les dangers de la route.
200
> Capacité et aptitudes
u Fatigue
La fatigue et l’assoupissement provo- u Un conducteur fatigué est
quent 20% des accidents sur l’ensem- potentiellement un conducteur
ble du réseau et 30% des accidents dangereux car :
mortels sur les autoroutes.
l Différents facteurs de fatigue
l il perçoit tardivement les indices
Plusieurs facteurs, qui s’additionnent (panneaux, signalisation, autres
souvent, peuvent être à l’origine de la usagers) ;
fatigue du conducteur. Tout d’abord l il analyse lentement ou mal
le véhicule : confort réduit, chaleur la situation ;
dans l’habitacle, bruits gênants…
Ensuite, le contexte : circulation l il apprécie mal les vitesses
dense, trajet monotone et conditions et les distances ;
météo difficiles accroissent la fa- l il est moins efficace et perd
tigue. Et il faut bien sûr compter avec la rapidité des réflexes ;
le conducteur lui-même : manque de
l il est anxieux, nerveux
sommeil, prise de médicaments,
et agressif ;
stress, mauvaise position de
conduite… tous ces facteurs rendent l il risque de s’endormir au volant.
la conduite fatigante et difficile.
201
LE CONDUCTEUR > Capacité et aptitudes
l Reconnaître la fatigue
Le manque de sommeil est annoncé par des symptômes physiques avant-coureurs ai-
sément identifiables. Tout conducteur doit savoir reconnaître ces signes – picotements
dans les yeux, bâillements, paupières lourdes, énervement et perte d’attention – et agir
en conséquence. Ne pas reconnaître la fatigue, c’est dépasser ses limites physiques
et par conséquent mettre en danger sa personne et celle des autres usagers.
202
> Capacité et aptitudes
203
LE CONDUCTEUR > Capacité et aptitudes
3 verres,
c’est
un verre
de trop !
l Sanctions
uLa Loi stipule qu’il est interdit
Les sanctions appliquées dépendent du
de conduire avec un taux d’alcoo-
taux d’alcoolémie. lémie égal ou supérieur à 0,50 g
l Conduire avec une alcoolémie supé-
d’alcool par litre de sang, soit
rieure à 0,5 g/l, mais inférieure à 0,8 g/l,
0,25 ml d’alcool par litre d’air
est sanctionné par une contravention de expiré.
4ème classe et le retrait de 6 points du uUn taux d’alcoolémie de 0,50
permis, qui peuvent s’accompagner g/l correspond à l’absorption de
d’une suspension de permis et de l’im- 20 cl d’alcool à 5 degrés ou de
mobilisation du véhicule. 12 cl d’alcool à 10 degrés ou
l Conduire avec une alcoolémie égale
encore à l’absorption de 3
ou supérieure à 0,8 g/l est un délit sanc- centilitres d’alcool à 40 degrés.
tionné par une amende importante fixée uAbaissement du taux légal
par le tribunal, par le retrait de 8 points d’alcoolémie limite de 0,5 g/l à
du permis de conduire et l’obligation de 0,2g/l pour les conducteurs
suivre un stage de sensibilisation à la novices. Cette baisse de
sécurité routière. Le permis de conduire l’alcoolémie durera 3 ans pour le
peut être aussi être suspendu ou annulé, permis probatoire classique et 2
et le véhicule immobilisé, voire confis- ans pour ceux qui ont fait la
qué. Le tribunal peut aussi prononcer conduite accompagnée.
une peine de prison.
204
> Capacité et aptitudes
205
LE CONDUCTEUR > Capacité et aptitudes
206
> Réagir en cas d'accident
207
LE CONDUCTEUR > Réagir en cas d'accident
208
> Réagir en cas d'accident
l Alerter
Appelez les secours le plus vite possible
en composant le :
- 17 : la police (en ville) ou la gendarme-
rie (hors agglomération) ;
- 15 : le SAMU ou le SMUR ;
- 18 : les pompiers ;
- 112 : numéro d’urgence à composer les circonstances particulières : véhi-
depuis un téléphone portable. cule transportant des matières dange-
L’appel de ces numéros d’urgence est reuses, incendie, explosion, immersion,
gratuit et ne nécessite donc ni monnaie, proximité d’un précipice.
ni carte téléphonique, que ce soit depuis l Secourir
le téléphone d’un poste d’appel d’ur- Secourir, c’est d’abord ne pas aggra-
gence SOS, une cabine publique, une ver l’état d’un blessé.
ligne privée ou un mobile. l De ce fait, il ne faut jamais :
l Pour faciliter l’intervention des se- - donner à boire à un blessé (surtout
cours avec le matériel approprié, vous pas d’alcool !) ;
devrez indiquer à l’opérateur la nature - déplacer un blessé ou tenter de l’ex-
et le lieu de l’accident, le nombre et traire d’un véhicule, sauf en cas de
l’état des blessés, le nombre et le genre risque mortel, par exemple en cas
des véhicules impliqués. Et s’il y a lieu, d’incendie ;
- évacuer un blessé sans attendre les
secours ;
- abandonner un blessé apparemment
décédé ;
- retirer le casque d’un motocycliste,
sauf s’il vomit ou s’il ne respire plus.
l En revanche, n’hésitez pas à :
- couvrir une victime avec une couver-
ture ou un vêtement car un blessé a
toujours froid ;
- réconforter les blessés conscients ;
- calmer les autres personnes boule-
versées par l’accident.
209
LE CONDUCTEUR > Réagir en cas d'accident
210
> Réagir en cas d'accident
211
LE CONDUCTEUR > Réagir en cas d'accident
212
> Sanctions des infractions
213
LE CONDUCTEUR > Sanctions des infractions
214
>> Sanctions
Sanctions des infractions
des infractions
215
215
LE CONDUCTEUR > Sanctions des infractions
216
> Sanctions des infractions
u Délits
Les délits sont des infractions très
graves au Code de la route sanction-
nées par un retrait d’au moins 6 points
du permis de conduire et une amende
élevée, le tout éventuellement accom-
pagné d’une peine de prison.
Parmi les délits à connaître, le délit de du contrevenant, soit laissé sur le pare-
fuite en cas d’infraction ou d’accident, brise du véhicule concerné.
le refus d’obtempérer ou de se sou- l Le montant de la plupart des contraven-
mettre à un dépistage, l’excès de vi- tions peut être minoré en cas de paiement
tesse supérieur ou égal à 50 km/h, la dans les 15 jours, mais il sera majoré si le
récidive du non-respect de la distance règlement intervient après 45 jours.
de sécurité dans un tunnel, la conduite l Il existe cinq classes de contraven-
avec une alcoolémie supérieure ou tions. Les contraventions des quatre
égale à 0,8 g/l, la conduite après usage premières classes relèvent de la pro-
de stupéfiants, la conduite sans permis cédure simplifiée dite de « l’amende
ou en dépit d’une suspension ou d’une forfaitaire », c’est-à-dire qu’à chaque
annulation du permis de conduire, ou classe correspond un tarif invariable.
encore le défaut d’assurance. Plus l’infraction est importante, plus
le classement de la contravention est
u Contraventions élevé et plus le montant des amendes
Une contravention entraîne une sanction est élevé et les sanctions sévères. Le
financière et parfois le retrait de points du montant des amendes des contraven-
permis de conduire. tions de 5ème classe, qui concernent les
l L’avis de contravention est soit remis délits les plus graves, peut être fixé
en main propre, soit envoyé au domicile par un juge du tribunal.
u Le propriétaire du véhicule
est financièrement responsable
des contraventions, sauf
s’il indique à l’administration
l’identité du contrevenant.
217
LE CONDUCTEUR > Sanctions des infractions
Retrait Amende
Contravention Exemples d’infractions ou de délits de points forfaitaire
l Arrêtou stationnement au-delà de la
durée réglementaire. 17 €
1ère classe
l Non-présentation immédiate du permis 11 €
de conduire.
l Arrêt ou stationnement gênant ou abusif.
2ème classe -3 35 €
l Changement de direction sans avertir.
l Dispositif
d’échappement défectueux
ou absent.
3ème classe l Défaut de rétroviseur. -1 68 €
l Excèsde vitesse < à 20 km/h si la vitesse
maximale autorisée est > à 50 km/h.
l Plaqued’immatriculation non -1
réglementaire.
l Excès de vitesse de 10 à 19 km/h -1
l Excès de vitesse de 20 à 29 km/h -2
l Excès de vitesse de 30 à 39 km/h -3
l Circulationsur la bande d’arrêt -3
d’urgence ou sur voie neutralisée.
4ème classe l Usage d’un téléphone tenu en main. -3 135 €
l Arrêt ou stationnement dangereux. -3
l Défaut de port de ceinture de sécurité. -3
l Non-respect de la distance de sécurité. -3
l Non-arrêt au feu rouge ou au Stop. -4
l Excès de vitesse de 40 à 49 km/h -4
l Conduite en état alcoolique (0,50 à 0,79 g/l). -6
l Excèsde vitesse de plus de 50 km/h -6
maximale
5ème classe au-dessus du maximum autorisé. (milliers
l Conduite en état alcoolique (0,80 g/l) -8 d’euros)
218
> Conduite écocitoyenne
219
219
CONDUITE éCoCitoyenne>>
ConduiteÉCOCITOYENNE L’écomobilité
L’écomobilité
Réduire réchauffement
Réduire réchauffementclimatique
climatiqueetetpollution,
pollution, c’est possible! !Adopter
c’est possible Adopter
l’écomobilité et l’écoconduite, c’est
l’écomobilité et l’écoconduite, c’est ::
1. Choisir le mode
1. Choisir le modede déplacement
de déplacement le moins polluant
le moins pour
polluant chaque
pour chaquetrajet ; ;
trajet
2. Réduire la pollution liée au véhicule ;
2. Réduire la pollution liée au véhicule ;
3. Réduire la pollution
3. Réduire liéeliée
la pollution à laàconduite.
la conduite.
220
220
> L’écomobilité
temps car vous n’aurez pas besoin de duire embouteillages, pollution et ac-
vous garer ! cidents.
Vélo, roller, tramway, métro : L’autopartage, né de la constatation
0 g de CO2/km. qu’une voiture personnelle est la plu-
Le vélo est sans conteste le mode de part du temps au garage ou sur un par-
déplacement le plus rapide en ville king, est aussi une excellente alterna-
pour les trajets inférieurs à 6 km. tive : une voiture est mise à votre dis-
10 km/jour en vélo, c’est 700 kg de postion uniquement pour la durée de
CO2 en moins par an ! vos besoins. Le reste du temps, elle
Autre avantage, les municipalités dé- est utilisée par les autres abonnés au
veloppent de plus en plus le vélopar- service. Avantage : mutualisation des
tage de type Vélib, Bicloo, Vélo’V. coûts d’achat et d’entretien, des places
Pas besoin d’acheter un vélo, il suffit de stationnement réservées et une di-
de mettre quelques euros dans le mon- minution des véhicules en circulation.
nayeur pour sauter en selle, puis de re-
mettre le vélo à disposition dans une Bruit, pollution par le renouvel-
station d’accueil après utilisation. Pour lement et pollution périphérique
les trajets plus longs, métro et tram- Bien qu’elle soit la plus visible, la pol-
way sont une bonne alternative. lution de l’air n’est pas la seule consé-
Bus : 77 g de CO2/km en ville. quence de l’utilisation d’un véhicule.
Deux-roues motorisés : 96 g Il existe d’autres types de pollution,
de CO2/km en ville. tout aussi fâcheux, contre lesquels il
Bus contre moto, y a pas photo ! faut lutter.
D’autant que le bus est moins dange- La pollution par le bruit est liée aux
reux... dysfonctionnements du véhicule, no-
Voiture : 172 g de CO2/km en ville. tamment les pots d’échappement dé-
Outre un bon entretien du véhicule et faillants.
une conduite économique, il existe Il faut aussi prendre en compte la
d’autres moyens de réduire les émis- pollution par le renouvellement : vi-
sions de CO2 sans pour autant renon- danges sauvages, pièces diverses je-
cer à la voiture. tées dans la nature telles que pneus ou
Le covoiturage, qui consiste à partager batteries. La fin de vie d’un véhicule
un véhicule avec d’autres personnes est aussi source de pollution car elle
effectuant le même trajet permet produit des résidus encombrants et
d’économiser du carburant et de ré- pratiquement indestructibles ou impu-
221
CONDUITE ÉCOCITOYENNE > L’écoconduite
222
> L’écoconduite
223
CONDUITE ÉCOCITOYENNE > Conduite citoyenne
Pour que tous les usagers puissent cohabiter en toute sécurité, il est
impératif de partager la route en respectant les autres !
1. Accordez une attention particulière aux usagers vulnérables ;
2. Oubliez la « loi du plus fort » : au contraire, privilégiez dialogue et politesse ;
3. Soyez zen au volant : anticipez pour éviter toute surprise et ne cédez jamais
à la pression des autres au prétexte de gagner du temps.
224
> Conduite citoyenne
AIRE PIETONNE Interdit aux véhicules non autorisés. Les piétons sont priori-
Vitesse : au pas taire sur tous les véhicules à l'exception des tramways.
225
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
226
> Questions tests
Je tourne à gauche :
4 A. je cède le passage à B. je cède le passage à droite
gauche
C. je reste à droite D. je serre à gauche
227
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
Ce panneau indique :
5 A. un sens unique B. une direction conseillée
C. une seule voie de circulation D. une direction obligatoire
228
> Questions tests
Pour pouvoir circuler sur cette route, je peux équiper mon véhicule :
7 de chaînes à neige :
A. oui B. non
de pneus neige ou cloutés :
C. oui D. non
229
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
La signalisation annonce :
10 A. un virage dangereux B. un passage à niveau à 100 mètres
C. une intersection D. une interdiction de dépasser
230
> Questions tests
Je peux dépasser :
11 A. une motocyclette B. une voiture
C. un véhicule à traction animale
231
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
Je peux passer :
14 A. oui B. non
J’accélère pour passer :
C. oui D. non
232
> Questions tests
233
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
234
> Questions tests
Au deuxième panneau :
19 A. je cède le passage aux B. les usagers arrivant en face me
usagers arrivant en face cèdent le passage
235
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
236
> Questions tests
C. 150 mètres
Je dois céder le passage à ce véhicule rouge : lorsqu’il utilise ses gyrophares bleus
24 A. oui B. non
lorsqu’il utilise son avertisseur sonore à deux tons
C. oui D. non
237
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
238
> Questions tests
239
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
240
> Questions tests
241
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
242
> Questions tests
243
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
Je suis en période probatoire. Mon permis est affecté d’un capital de 6 points :
38 A. oui B. non
Je suis limité à 80 km/h sur cette route :
C. oui D. non
244
> Questions tests
245
AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test
Réponse : A. B.
1
Je pourrai tourner à gauche puisque l’accès, encore
en travaux, n’est pas interdit. En effet, il permet entre autre
de me rendre sur l’aire réservée aux visiteurs du chantier
du viaduc de Millau et vers l’autoroute A75.
Réponse : A. B. C.
2
Avant de dépasser le véhicule bleu, je m’assure qu’on
ne me dépasse pas. Les usagers qui me suivent n’en
montrent pas cette intention. Un coup d’oeil à côté de moi
est toutefois nécessaire avant de décider de manoeuvrer.
Je mets le clignotant, et je ne dépasse pas la limitation
de vitesse car c’est interdit.
Réponse : A. B. C. D.
3 M’arrêter ou stationner à droite sur cet accotement
ne présente aucune gêne. Je ne peux pas cependant y rester
plus de sept jours consécutifs.
En agglomération, je dois m’arrêter ou stationner à droite
dans le sens de la marche.
Réponse : A. B. C. D.
4
J’approche d’un îlot de protection qui canalise les voies
de chaque sens de circulation, et j’aborde une intersection
régie par un stop. Pour tourner à gauche, je me place
à gauche, puisque cette partie est à sens unique. Je marque
un temps d’arrêt, puis je cède le passage à gauche comme
à droite.
246
> Réponses du test
Réponse : A. B. C. D.
5
Ce panneau à fond bleu est un signal d’obligation. Il impose
aux usagers de se diriger vers la droite. La ligne d’effet
du stop renforce l’interdiction de tourner à gauche.
Réponse : A. B. C. D.
6
Je circule sur une chaussée à sens unique mais la voie
de gauche est difficilement pratiquable à cause
de l’enneigement. Le conducteur semble contrôler ses chaînes
à neige. Il doit alors assurer la présignalisation
de son véhicule pour être vu, en allumant au minimum ses
feux de détresse. S’ils ne fonctionnaient pas, il faudrait alors
placer un triangle de présignalisation 30 mètres en retrait.
Réponse : A. B. C. D.
7
Pour emprunter cette route, les véhicules doivent être
équipés de chaînes sur au moins deux roues motrices.
Le pannonceau précise qu’à défaut de chaînes, les pneus
spéciaux neige et les pneus cloutés peuvent être utilisés. Ces
équipements permettent d’améliorer l’adhérence.
Réponse : A. B. C. D.
8
Je peux transporter des objets sur le toit de mon véhicule.
En longueur, le chargement ne doit pas dépasser l’aplomb
du véhicule car cela gênerait mon champ visuel. Il peut par
contre dépasser de 3 mètres maximum à l’arrière, mais
à la condition d’être signalé par un dispositif réfléchissant
au-delà d’un mètre de dépassement. Et la nuit, l’extrémité
du chargement doit être complétée par un feu rouge.
247
AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test
Réponse : A. B.
9
Dans cette situation, les conditions climatiques
ne me permettent pas de voir où se trouve le passage
piétons. Mais la signalisation m’annonce sa position.
Je m’arrête pour laisser traverser ces piétons.
Réponse : A. B. C. D.
10
Ici, la signalisation verticale annonce un virage dangereux
par la présence d’un balisage à chevrons blancs et bleus
indiquant le sens de la courbe, et par des balises blanches,
à anneaux gris, surmontées de rouge. Un passage à niveau
à 100 mètres est également annoncé. La signalisation au sol
annonce une interdiction de dépasser car la ligne axiale est
accompagnée de flèches de rabattement, ce qui annonce une
ligne continue.
Réponse : A. B. C.
11 Ce panneau interdit le dépassement de tous les véhicules
à moteur, sauf celui des deux roues sans side-car. Ainsi,
je peux dépasser une motocyclette, ou un véhicule à traction
animale car celui-ci n’a pas de moteur!
Réponse : A. B. C.
12
L’arrêt est défini par la montée ou la descente de passagers,
ou le chargement ou le déchargement de bagages,
le conducteur restant au poste de conduite ou à proximité
pour pouvoir déplacer le véhicule immédiatement. L’arrêt
n’est pas toléré sur les passages piétons et les bouches
d’incendie, car il est gênant. Par contre, il est toléré devant
les entrées carrossables.
248
> Réponses du test
Réponse : A. B. C.
13
En marche normale, et quelle que soit la vitesse à laquelle
je circule, je dois rester placé sur la voie la plus à droite.
Je reviens dans la voie de droite.
Réponse : A. B. C. D.
14
L’intersection est régie par des feux tricolores et la phase est
verte pour mon axe de circulation. Je suis donc autorisé
à passer. Je reste cependant sur mes gardes car le feu peut
soudainement passer au jaune. Je place momentanément
le pied devant le frein.
Réponse : A. B. C. D.
15
La signalisation indique une piste cyclable conseillée
et réservée aux cyclistes. Le panneau d’obligation serait
rond. Cette signalisation interdit le passage à tous les
véhicules à moteur.
Réponse : A. B.
16
Le véhicule noir est en stationnement et le véhicule gris
le dépasse. Le conducteur s’est engagé car il peut le faire
et je ne vois personne plus au loin. J’effectue les contrôles
avant de dépasser, je mets le clignotant et je m’engage
à mon tour.
249
AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test
Réponse : A. B.
17
Je circule à double sens de circulation, où la vitesse est
limitée à 90 km/h. La vitesse maximale autorisée pour
un conducteur novice est de 80 km/h.
Réponse : A. B. C. D.
18
Avant un long trajet, je prépare mon itinéraire au moyen
de cartes ou d’internet, afin d’avoir une idée de la durée
de conduite et des lieux de pause. Je tiens compte aussi des
indications fournies par les médias. En revanche, je ne me
fixe pas une heure d’arrivée précise, pour ne pas m’obliger
à prendre des risques.
Réponse : A. B.
19 La signalisation annonce un rétrécissement de la chaussée
par la droite et la gauche. Cela a pour conséquence ici
de rendre le croisement difficile avec d’autres véhicules.
C’est pourquoi la conduite à tenir est donnée par un autre
panneau. Ce panneau indique que les usagers arrivant
en sens inverse doivent me céder le passage.
Réponse : A. B. C. D.
20
Le panneau d’interdiction m’indique que je ne suis pas
autorisé à tourner à gauche. Cette interdiction est légitimée
par la présence d’un virage prononcé à cet endroit. Il reste
cependant autorisé de tourner à droite.
250
> Réponses du test
Réponse : A. B. C. D.
21
Ici, la ligne médiane est mixte, et elle est discontinue de mon
coté, ce qui autorise le dépassement. Cependant, en ce début
d’averse, je ne vois pas bien si en face le point sombre est
un usager ou non. Je renonce momentanément
au dépassement.
Réponse : A. B. C. D.
22
Cette signalisation m’interdit le stationnement. Les
panonceaux m’indiquent que l’interdiction s’étend sur une
longue distance, avant et après le panneau.
Réponse : A. B. C.
23
Les feux de route ont une portée d’au moins 100 mètres. Ils
servent de nuit sur route non éclairée. Les feux des
véhicules récents éclairent beaucoup plus loin, mais
attention lorsqu’il faut repasser en feux de croisement.
Réponse : A. B. C. D.
24
Ce véhicule est un véhicule d’intervention urgente
prioritaire pour lutter contre l’incendie. Il annonce son
approche à l’aide d’avertisseurs sonores à deux tons,
et de gyrophares bleus. Tous les autres usagers doivent lui
céder le passage afin de faciliter sa progression.
251
AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test
Réponse : A. B. C. D.
25
Ce panneau annonce un dos-d’âne ou un cassis c’est à dire une
bosse ou un creux. Il ne faut pas confondre le dos-d’âne avec
le ralentisseur. Le ralentisseur est artificiellement créé pour inciter
les conducteurs à rouler lentement dans certaines zones sensibles,
alors que le dos dâne ou le cassis sont des déformations naturelles
de la chaussée ou causées par des travaux. Dans tous les cas
j’aborde une zone dangereuse en adaptant mon allure.
Réponse : A. B. C. D.
26
Ce panneau signale que j’entre dans une zone
où le stationnement est interdit. Cette interdiction
s’applique donc aux deux cotés de la rue dans le quartier
et ne concerne pas un stationnement unilatéral alterné
semi-mensuel.
Réponse : A. B. C. D.
27 Je roule au maximum de la vitesse autorisée. Pour rétablir
la distance de sécurité, je ne peux pas accélérer car
je commettrais un excès de vitesse. Je ne peux pas freiner
non plus car je prendrais le risque de me faire percuter par
l’arrière. Je préviens le conducteur qui me suit de trop près
par de légères pressions sur le frein, pour seulement faire
allumer les feux stop, et si celui-ci persiste, je me laisse
dépasser.
Réponse : A. B. C. D.
28
Une bonne installation au poste de conduite est primordiale.
Elle permet d’atteindre et de manipuler les commandes avec
facilité et précision, et d’avoir un meilleur champ
de visibilité. La jambe ne doit pas être tendue mais
semi-pliée.
252
> Réponses du test
Réponse : A. B. C. D.
29
Quand je transporte des enfants dans mon véhicule,
je m’assure que la sécurité enfant des portières soit
enclenchée. Ils sont très dynamiques et rarement calmes bien
longtemps en voiture, ce qui justifie des arrêts très fréquents.
Je montre également le bon exemple, car sinon ils risquent
de reproduire plus tard les mauvais comportements qu’ils
auront observés.
Réponse : A. B. C. D.
30
Dans les endroits où la neige est fréquente, la balise de virage
est surmontée d’un capuchon rouge pour être mieux vue
lorsque tout est blanc. L’autre balise, à anneau rouge celle-ci,
positionne l’intersection mais ne me donne pas le régime
de priorité. C’est à moi d’adapter mon allure et de repérer
le régime de priorité qui s’impose.
Réponse : A. B. C.
31
La balise à droite m’annonce un passage à niveau à
100 mètres. J’ai cependant largement le temps de dépasser
ce cycliste avant celui-ci. Je m’écarte toutefois largement,
car ce cycliste tient en laisse un chien qui pourrait
provoquer un écart important.
Réponse : A. B. C. D.
32
Pour les ensembles de plus de 7 mètres de long, il est obligatoire
de laisser un intervalle d’au moins 50 mètres entre eux, en dehors
des agglomérations. Cette distance correspond
à celle parcourue en deux secondes à 90 km/h. Et si je suis
ce camion, c’est la bonne marge entre lui et moi. Pour suivre
un autre véhicule à une vitesse plus élevée, je devrais l’augmenter
afin de conserver cet espace temps de deux secondes qui
correspond à peu près ici à deux traits à droite pour 130 km/h.
253
AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test
Réponse : A. B. C. D.
33
Par temps de brouillard, la visibilité est fortement réduite.
Pour être vu, j’allume donc au minimum les feux
de croisement. Je peux les compléter en allumant les feux
de brouillard avant et arrière. C’est même vivement
conseillé ! Mais en aucun cas je ne peux utiliser les feux
de route, qui ne servent à rien sauf à éblouir les autres
usagers.
Réponse : A. B. C. D.
34
Lorsque les feux ne fonctionnent pas, je tiens alors compte
du panneau d’intersection fixé sur le bloc des feux.
Il indique ici que la route sur laquelle je circule est
à caractère prioritaire. Je ne cède ni le passage à droite,
ni le passage à gauche. En revanche, je passe cette
intersection avec la plus grande prudence, en plaçant
au moins mon pied devant le frein.
Réponse : A. B. C.
35 Ce panneau est le signal temporaire de position d’une
déviation, ou d’un rétrécissement de la chaussée, ou encore
d’un contournement d’obstacle. Il est utilisé lors de travaux.
La balise de virage comporte quant à elle des chevrons
bleus.
Réponse : A. B. C.
36
Il est probable que par étourderie le conducteur a oublié
de revenir à droite après avoir dépassé un véhicule,
et il n’ose peut-être pas du fait de ma présence proche. Il est
strictement interdit de dépasser par la droite. Je creuse donc
l’espace de sécurité afin de l’inciter à se rabattre, car
il n’entendra pas le klaxon.
254
> Réponses du test
Réponse : A. B.
37
Le trottoir est aménagé pour le stationnement des véhicules
et le panneau limite celui-ci à tous les véhicules, sauf aux
véhicules de tourisme.
Réponse : A. B. C. D.
38
Un permis de conduire probatoire est doté d’un capital initial
de 6 points pendant une période de trois ans. Cette période est
réduite à deux ans pour les conducteurs ayant suivi
la conduite accompagnée. Je circule hors agglomération sur
une route à double sens de circulation ; je suis donc limité
à 80 km/h.
Réponse : A. B. C. D.
39
La nuit, lorsqu’il n’y a aucune circulation, et que la route
n’est pas éclairée, je dois circuler en feux de route. Il faut
cependant repasser en feux de croisement, dès que je croise
ou que je suis un autre usager.
Réponse : A. B.
40
Pourquoi ralentir si je respecte la limitation de vitesse ?
Je vérifie seulement que je ne la dépasse pas. Je ne dois
surtout pas ralentir mon allure car ce type de comportement
peut surprendre les usagers qui me suivent. Ils pourraient
ainsi me percuter à l’arrière.
255
Notes
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