REFROIDISSEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES

Par circulation d'eau forcée au moyen d'une pompe entraînée Roues rayonnées avec jantes aluminium. Pneumatiques
par un train de pignon depuis le vilebrequin. Circuit fermé avec chambres.
sous pression avec pompe, radiateur, vase d'expansion et
thermostat. Avant Arrière
Dimensions jantes TL 1.60" x 21" 1.85" x 18"
ANIMATION TECHNIQUE RÉSEAU 50cc POWER UP MOTEUR
Monocylindre à 2 temps catalysé, avec masse d'équilibrage.
Dimensions jantes SM
Dimensions pneus TL
2.15" x 17"
80/90 - 21
2.50" x 17"
110/80 - 18
Admission directe par clapets, dans le carter. Dimensions pneus SM 100/80 - 17 130/70 - 17
Fiche technique Référence : FT0006 Cylindrée : 49.7 cc
Alésage x course : 40.3 mm x 39 mm
Pressions (bar) TL
Pressions (bar) SM
1.5
2.3
1.7
2.5
Puissance maxi : 2.17 kW Voile maxi de roue * *
Régime de puissance maxi : 7000 tr/mn
Régime de couple maxi : 4500 tr/mn Équilibrage * *
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
TRANSMISSION
SPÉCIFICATIONS Par pignon et couronne solidaires de la boîte de vitesses et COUPLES DE SERRAGE
Appellation constructeur : XP6 Power Up-Trail-Super motard de la roue arrière par l'intermédiaire d'une chaîne à rouleaux.
Type mines : FU1CP2 Transmission primaire : MOTEUR
Transmission secondaire :
DIMENSIONS Boîte de vitesses à 6 rapports. Culasse : 18 Nm
Longueur : 1970 mm - (TL).1900 mm - (SM) Embrayage multi-disques à bain d'huile à commande Carter moteur : 11 Nm
Largeur : 750 mm manuelle (3 disques lisses, 4 disques garnis). Bougie : 22 Nm
Hauteur (sans rétroviseurs) : 1170 mm - (TL).1140 mm - (SM)
Garde au sol : 316 mm SUSPENSIONS PARTIE CYCLE
Empattement : 1283 mm (TL). 1226 mm - (SM) Type de suspension avant : Fourche télescopique Fixation moteur sur châssis : 25 à 30 Nm
hydraulique. Roue avant : 42 à 48 Nm
POIDS Débattement : 230 mm. Écrou supérieur de colonne de direction : 45 à 55 Nm
Poids à vide : 83 kg-(TL). 86 kg-(SM). Type de suspension arrière : Combiné ressort amortisseur Roue arrière : 60 à 70 Nm
hydraulique. Fixation amortisseur arrière supérieure : 48 à 52 Nm
DIRECTION Débattement : 180 mm Inférieure : 48 à 52 Nm
Étrier de frein avant : 22 à 25 Nm
Colonne de direction montée sur roulements. FREIN AVANT Disque de frein avant : 8 à 12 Nm
CAPACITÉS ET PRÉCONISATIONS Type simple disque, commande hydraulique. Étrier de frein arrière : 22 à 25 Nm
Diamètre du piston de frein : 25 mm x2 Disque de frein arrière : 8 à 12 Nm
Réservoir de carburant (dont réserve) : 6.5 l : exclusivement Diamètre et épaisseur du disque : 240 mm - 4 mm
super sans plomb 95 ou 98.
Épaisseur mini : 3.5 mm
Réservoir d'huile :1.1l l. Semi synthétique pour moteur 2 temps
Diamètre du maître cylindre : 11 mm
à graissage séparé. Conforme aux normes API TC ou JASO FC RÉGLAGES ET CONTRÔLES
Circuit de refroidissement : 0.7 l
Boîte de vitesses : 0.75 l : SAE 10W30
FREIN ARRIÈRE
Fourche : 0.3 l par tube Type simple disque, commande hydraulique. CYLINDRE/PISTON
Circuit de freins : DOT 4 Diamètre du piston de frein : 32 mm Jeu à la coupe des segments :
44. Diamètre et épaisseur du disque : 180 mm - 4 mm Supérieur : 0.15 à 0.30 mm
5
170

LUBRIFICATION Épaisseur mini : 3.5 mm Inférieur : 0.15 à 0.30 mm

Graissage séparé par pompe à piston, synchronisé avec la Diamètre du maître cylindre : 12 mm
poignée de gaz. Entraînement par un train de pignon depuis le BIELLE/VILEBREQUIN
vilebrequin. L'huile est injectée directement dans le carburateur. Faux rond vilebrequin : 0.04 mm

27,5° CARBURATION
Carburateur à starter manuel et électrovanne d'air pilotée par
un calculateur.
Marque et type : DELL’ORTO PHBN 16
Réglage : *
Gicleur principal : 92
Gicleur de ralenti : 36
Aiguille : A39.2
Gicleur de starter : *
Vis de richesse : 1 tr 1/2
Réglage du ralenti : 1600 ±100 tr/mn
Réglage % CO : *

* Non renseigné
1 2
ALLUMAGE
Calculateur pilotant l'allumage et la carburation : MORIC
Bougie : NGK BR9ES
Écartement de l'électrode : 0.6 mm
Avance à l'allumage : 20° avant PMH
Bobine d'allumage :
Résistance de l'enroulement primaire : 0.26 Ω± 20 %
Résistance de l'enroulement secondaire : 3 kΩ ± 20 %
Résistance du capuchon de bougie : 5 kΩ ± 20 %
Résistance de la bobine d'allumage : 550 Ω ± 10 %

ÉLECTRICITÉ 23 36 29
ON 7
Générateur de courant (puissance) : 85 W 2 16 34
OFF 1 10 A
Marque : MOTORI MINARELLI 4 5
Résistance du stator : Fil gris : 0.6 Ω − Fil blanc : 0.7 Ω ± 25 %
GR BA RG RG
BE VE OR RG-BA

Tension de régulation batterie : 14.5 ± 0.5 V 4 3 1 BA-BE RG-JN

NR BE RG-BA BA
Batterie (capacité) : * NR RG-VE RG
NR OR

Tension d'éclairage : courant alternatif régulation à : RG-NR VE OR-BA

b a d
NR RG
NR NR 6
13.1 ± 0.5 V BA-BE GR BA
RG-BA
VE
DÉMARREUR 23 RG-NR OR
OR

VE
Puissance : * RG

BA-BE
Marque : * 21 10W
BA-BE
NR
+ NR
10W

--
ÉCLAIRAGE ET FUSIBLES NR
21
Quantité Puissance GR

1 JN

Phare avant (phare code) 1 12V - 35/35W D BA-BE

2 RG-BA
Feux rouge et stop 1 12V - 5/21W A
NR

12 GR

Feux clignotants 4 12V - 10W

B 4 BE
RG-NR
5/21W
Éclairage plaque de police * *
H 9 BA-BE
Éclairage compteur 3 12V - 1.2W 14
Témoins du combiné 4 12V - 1.2W
C 8 VE-BA

Fusible principal 1 7.5A 13 NR

Fusible de signalisation * * + AC 11 VE

Veilleuses * * P 3 OR-BA

+ Batt. 14 RG

6 RS NR
10W
19 16 G RG-BA

10 BE-NR

78 21
5 RG-BE
Km/h
79 65
Km RG-BE VE BE RG-BA MR

16 GR
OR NR VE
C 5 1 7 8 3
RS
7 N GR
17 A B
NR
NR 1 1 OR
MR-JN MR
21 10W 19
4
RG-BA RG-NR 2 2 NR

2 1
NR
RG-NR
VE-BA 3 3 MR-JN

13 35/35 VE-BE NR
4 79 4
W BE VE-BE RG-BA BA-BE
NR BE-NR BE-NR
78
BE GR NR RS OR RS VE BA-BE 2 3 1
34 1 2 3 4 5 6 7 8 9
JN-VE BA-VI

28
BA MR JN-BE NR JN-VE VI RS 17

N
OR
8

S
BA-VI

43
12 18 20

3 4