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  • Essais de Traction Sur L'acier

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    Essais de Traction Sur l’Acier

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    Université Africaine Ahmed draya Adrar

    Faculté des sciences et la technologie


    Département des sciences et technologie

    Essais de
    traction sur
    l’acier

    PRÉPARER PAR :
    ABIR BENYAHIA NIVEAU 1ER MASTER MGC TP MÉCANIQUE DES MATÉRIAUX
    INTRODUCTION
    Pour la résolution de problèmes de calcul des structures mécaniques on constate la
    nécessité d’avoir quelques données expérimentales concernant les matériaux utilisés.
    Il est clair que, par exemple, les grandeurs des modules d’élasticité (E ou G) et du
    coefficient de poisson (μ) varient en fonction des propriétés des matériaux (en
    premier lieu de la composition chimique du matériau) et dans une certaine mesure,
    des conditions de traitement thermique et d’usinage.
    L'essai de traction sur l'acier à lui seul permet de définir les caractéristiques
    mécaniques courantes utilisées en RdM. La seule connaissance des paramètres de
    l'essai de traction permet de prévoir le comportement d'une pièce sollicitée en
    cisaillement, traction, compression, flexion.
    L’acier utilisé dans les installations est de deux types :
    •Le premier type : le fer ordinaire, dont l'utilisation est actuellement limitée.
    •Le deuxième type : le fer à haute résistance, qui est le plus répandu et le plus utilisé,
    car il convient à toutes les installations, mais aussi facile à mettre en forme et d'une
    grande flexibilité. Pour déterminer la qualité du fer, plusieurs tests sont effectués, en
    premier lieu qui est l'essai de traction pour le fer en tant que facteur majeur dans la
    détermination de la qualité du fer utilisé avec le béton dans différentes installations.
    Plane

    CHAPITRE I : GENERALITES DANS ESSAI DE TRACTION

    Diagramme contrainte-déformation en traction d’une


    éprouvette en métal 
    Caractéristiques déterminées par l'essai
    de traction 

    CHAPITRE II : ESSAI DE TRACTION SUR L’ACIER

    Le But et Principe de l'essai

    Les caractéristiques mécaniques déterminées par l’essai


    de traction permettent en particulier
    CHAPITRE I :

    GENERALITES DANS
    ESSAI DE TRACTION
    Diagramme contrainte-déformation en
    traction d’une éprouvette en métal 
    L'application d'une force provoque initialement une déformation
    élastique de l’éprouvette. Cela se traduit sur le diagramme par une
    droite car la déformation est proportionnelle, pour un métal, à la
    contrainte (loi de HOOKE).
    Cette déformation élastique est réversible. Si la contrainte est
    annulée, l’éprouvette revient instantanément à sa forme initiale. Cette
    déformation élastique est suivie d'une déformation irréversible
    (permanente) appelée déformation plastique, qui se traduit sur le
    diagramme par une courbe qui se termine au moment de la rupture de
    l’éprouvette.

    Figure. Courbe contrainte-


    déformation. Domaine élastique et
    domaine plastique
    Caractéristiques déterminées par
    l'essai de traction 
    On peut également définir certaines caractéristiques déterminées par l'essai de traction :

    - la rigidité est fonction de l'énergie des liaisons entre les atomes ou les molécules
    constituant le matériau. On mesure la rigidité principalement par le module d’YOUNG. Plus
    ce module est élevé, plus le matériau est rigide.

    - la résistance caractérise la contrainte maximale qu’un matériau supporte avant de se


    rompre. Cette résistance est fonction de l’intensité des liaisons mais également de la forme
    des pièces ou de ses défauts.

    - la ductilité correspond à la capacité d’un matériau à se déformer de façon permanente


    avant de se rompre. Plus l’allongement à la rupture est élevé, plus le matériau est considéré
    comme ductile. A l’opposé, lorsque la déformation permanent est très réduite ou nulle, on
    parle d’un matériau fragile. Un matériau fragile peut présenter une résistance très élevée

    - la ténacité qui représente la quantité d'énergie absorbée à la rupture par un matériau.


    Elle caractérise la résistance à la propagation brutale de fissures. Sa valeur est égale à l’aire
    de la surface sous la courbe contrainte-déformation. Cette caractéristique est importante
    pour les céramiques.
    CHAPITRE II :

    ESSAI DE TRACTION
    SUR L’ACIER
    Le But et Principe de l'essai

    Le But :
    L’essai de traction sur l’acier a pour but l’évaluation des caractéristiques d’un acier.
    L’essai consiste à exécuter sur une éprouvette de forme cylindrique des forces
    croissantes qui vont la déformer progressivement puis la rompre.

    Principe de l'essai :
    L'essai est réalisé sur une machine de traction. On applique progressivement et
    lentement (sans choc) à une éprouvette cylindrique, de forme et de dimensions
    normalisées, un effort de traction croissant dont l’intensité varie de 0 à F.

    1. Machine de traction 2.Éprouvette 3.Montage de l'éprouvette entre


    les deux mors de la machine de traction
    Eprouvettes

    On peut effectuer les essais sur un barreau cylindrique ou de section


    rectangulaire (éprouvette plate). L'éprouvette cylindrique permet d'avoir
    un système symétrique et un système d'accrochage simple (par vissage),
    l'éprouvette plate permet de voir ce qui se passe sur une face : apparition
    de lignes de glissement, forme des cristallites (métallographie), mesure
    de texture par diffractométrie X, etc.
    On mesure ainsi:
    •Re limite d’élasticité, point A. conventionnellement cette limite
    élastique est définie comme la contrainte correspondant à un
    allongement rémanent de 0.2%.
    •Rm résistance ultime à la traction, point B
    •E module d’élasticité longitudinale de l’acier (pente de OA)
    •G module d’élasticité transversale
    •Ar% allongement à la rupture, correspondant à la déformation
    mesurée entre l’état initial et l’état final de rupture
    •n coefficient de poisson.
    Les caractéristiques mécaniques déterminées par
    l’essai de traction permettent en particulier

    Les caractéristiques mécaniques déterminées par l’essai de


    traction permettent en particulier :
    de calculer la section d’une pièce pour que la contrainte
    unitaire en un point quelconque n’y si pas supérieur à une
    valeur de sécurité σ daN/mm² (symbole habituel sigma)
    généralement très inférieur aux ¾ de la charge limite
    d’élasticité.
    de calculer la déformation d’une pièce.
    de choisir le métal qui s’adaptera le mieux aux conditions
    de travail, soit que l’on désire une grande résistance sens
    déformation excessive ou, au contrainte, une déformation
    importante (formage à fronce par exemple).
    CONCLUSION GENERALE
    L'essai de traction sur l'acier à lui seul permet de définir les caractéristiques mécaniques
    courantes utilisées en RdM. La seule connaissance des paramètres de l'essai de traction
    permet de prévoir le comportement d'une pièce sollicitée en cisaillement, traction,
    compression, flexion.
    L’acier utilisé dans les installations est de deux types :
    Le premier type : le fer ordinaire, dont l'utilisation est actuellement limitée.
    Le deuxième type : le fer à haute résistance, qui est le plus répandu et le plus utilisé, car il
    convient à toutes les installations, mais aussi facile à mettre en forme et d'une grande
    flexibilité. Pour déterminer la qualité du fer, plusieurs tests sont effectués, en premier lieu
    qui est l'essai de traction pour le fer en tant que facteur majeur dans la détermination de la
    qualité du fer utilisé avec le béton dans différentes installations.
    Pour les aciers une augmentation de teneur en carbone correspond à un accroissement de la
    résistance (la rupture se produit à une force supérieure), mais l’allongement total avent la
    rupture diminue, ce qui signifie une perte de ductilité du matériau.
     
    (La résistance et la ductilité sont deux caractéristiques impotentes que l’on obtient dans un
    essai de traction).
    Merci!
    Avez-vous des questions?

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