Transportbro
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/MovableBridge_transport.gif)
Transportbro (også kalt bro med hengeferje[1][2]) er en bro med to høye og solide ståltårn i land hvor det blir reist en bærer eller fagverkskonstruksjon med skinner for en vogn over elven. Fra denne vognen vil kabler føres ned til en stor plattform som dermed transporteres fra elvebredd til elvebredd. Brokonstruksjonen var ment for vegtransport over et trafikkert elveløp eller innløp hvor brolegemet ikke skulle stenger for skipene. Vegkjøretøyene vil kjøres inn i plattformen eller gondolplattformen, og så føres fram til den andre elvebredden, men det ment liten kapasitet i senere tid. Denne brotypen var uvanlig, bare et par dusin broer var bygd, stort sett ved århundreskiftet til det tjuende århundret. I 2010-årene er bare åtte bevarte broer tilbake, den ene har blitt konvertert om til løftebro.
Den første transportbroen som var bygd, var Biscaya-broa i Portugalete i Spania som stod ferdig i 1893. Broingeniøren Alberto Palacio hadde designerte denne broen, som tjente som inspirasjonskilde for andre brobyggerne som vil ha liknende broer. Brotypen hadde vist seg praktisk hvor man ikke kan bygge lange broer med stor brospenn på overgangssteder hvor det heller ikke var mulig å ha ferjeovergang. Så tidlig som i 1872 var den første transportbroen planlagt over elven Tees i Middlesbrought, men det ble kansellert på grunn av finansielle vanskeligheter. Dermed kunne den spanske arkitekten fra Bilbao sammen med sin kollega Arnodin fra Frankrike tar æren i 1893. De hadde valgt å bruke hengebroprinsippet med 160 meter avstand mellom tårnene.[3]
Biscaya-broen som også het Viscaya-broen er omtalt som en heisebro som deles i to grupper, løftebro og transportbro.[4]
Transportbroene
[rediger | rediger kilde]Bro | Bilde | by | Land | Fullført | Spenn | Klaringshøyde | Høyde | I drift? | Koordinatene | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vizcaya Bro | ![]() |
Portugalete/Getxo | ![]() |
1893 | 164 m (538 ft) | 45 m (148 ft) | 61,3 m (201 ft) | Ja | 43°19′23″N 3°1′1″V | I drift, billettpris på 0,35 euro i 2012, plassert på Unescos verdensarvliste. Prototype for etterfølgende broer. |
Rochefort-Martrou bro | ![]() |
Rochefort, Charente-Maritime | ![]() |
1900 | 140 m (460 ft) | 50 m (160 ft) | 66,5 m (218 ft) | Ja | 45°54′58″N 0°57′38″V | I drift kun om sommeren. |
Aerial Lift Bridge | ![]() |
Duluth, Minnesota | ![]() |
1905 | 120 m (390 ft) | 41,1 m (135 ft) | 69,5 m (228 ft) | Nei | 46°46′44″N 92°5′34″V | Konvertert til en løftebro i 1929, i drift. |
Newport Transporter Bridge | ![]() |
Newport | ![]() |
1906 | 196,6 m (645 ft) | 50 m (160 ft) | 73,6 m (241 ft) | Ja | 51°34′14″N 2°59′8″V | Gjenåpnet 30 July 2010 etter stengningen i 2008 for restaurering på £2 million. Foreviget i filmem Tiger Bay.[5] |
Osten Transporterbro | ![]() |
Osten | ![]() |
1909 | 80 m (260 ft) | 30 m (98 ft) | 38 m (125 ft) | Ja | 53°41′39″N 9°10′58″Ø | I drift som turistattraksjon |
Middlesbrough Transporterbro | ![]() |
Middlesbrough | ![]() |
1911 | 180 m (590 ft) | 49 m (161 ft) | 68 m (223 ft) | Ja | 54°35′4″N 1°13′40″V | Utbedret med nye motorer i 2010 I drift, men ikke ved kraftig vindkast. |
Rendsburg høybro | ![]() |
Rendsburg | ![]() |
1913 | 140 m (460 ft) | 42 m (138 ft) | 68 m (223 ft) | Ja | 54°17′37″N 9°40′56″Ø | I drift som kombinerte jernbanebro og transportbro |
Puente Transbordador | Buenos Aires/Dock Sud | ![]() |
1914 | 103.6 m (340 ft) | 43,5 m (143 ft) | 52 m (171 ft) | Ja | 34°38′18″S 58°21′22″V | I eksistens men ikke i tjeneste siden 1960. Gjenåpnet i september 2017. | |
Warrington Transporter Bridge | ![]() |
Warrington | ![]() |
1916 | 57 m (187 ft) | 23 m (75 ft) | 27 m (89 ft) | Nei | 53°23′1″N 2°36′27″V | Ikke i tjeneste. Opplistet som gammelt monument. (En av to broer som er tilbake, den andre fra året 1905 overlevd ikke) |
Puente Nicolás Avellaneda | ![]() |
Buenos Aires | ![]() |
1940 | 45 m (147.6 ft) | 43,5 m (143 ft) | 57 m (187 ft) | Nei | 34°38′16″S 58°21′20″V | I eksistens. Bygd samtidig som løfte- og transportbro. Løftebroen ment for kjøretøyene, transportbroen opprinnelig var ment for hester. Ikke i tjeneste. |
Nye broer
[rediger | rediger kilde]Bro | Bilde | Beliggenhet | Fullført | Spenn | I drift? | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|
Royal Victoria Dock Bridge | London, Storbritannia | 1998 | 128 m | No | Designert som transportbro, men bare i bruk som fotgjengerbro. | |
Erlebnisbrücke | ![]() |
Ved Mönchengladbach, Tyskland | 2003 | ~ 10 m | Yes | Menneskedrevet transportbro[6][7] |
Transborder near Hamrštejn Castle | ![]() |
Mellom Liberec og Chrastava, Lusatian Neisse, Tsjekkia | 2010 | 23 m | Yes | Menneskedrevet transportbro av tre i liten størrelse |
Tidlige historiske broer
[rediger | rediger kilde]Bro | Bilde | Beliggenhet | Fullført | Spenn | Noter |
---|---|---|---|---|---|
Bizerta/Brest Transportbro | ![]() |
Bizerte, Tunisia | 1898 | 109 m | Flyttet til Brest i Frankrike i 1909, skadet i 1944, revet i 1947. |
Bordeaux Transportbro | ![]() |
Bordeaux, Frankrike | — | 400 m (total) |
Startet i 1910, ikke fullført. Revet i 1942. |
Devil's Dyke Transporter Bridge | Devil's Dyke, UK | 1894 | 198 m | Revet i 1909.[8][9][10] | |
Kiel Transportbro | Kiel, Tyskland | 1910 | 128 m | Revet, 1923.[11] | |
Maarsserbrug | ![]() |
Maarssen, Nederland | 1938 | 88 m | Ment for landbrukstransport, revet i 1959. |
Marseille Transportbro | ![]() |
Marseille, Frankrike | 1905 | 165 m | Ødelagt, 1944.[12] |
Nantes Transportbro | ![]() |
Nantes, Frankrike | 1903 | 141 m | Revet, 1958.[13] |
Puente Transbordador Presidente Sáenz Peña | Buenos Aires, Argentina | 1913 | Revet, 1965. | ||
Puente Transbordador Presidente Urquiza | Buenos Aires, Argentina | 1915 | Revet, 1968. | ||
Rio de Janeiro Transportbro | Rio de Janeiro, Brasil | 1915 | 171 m | Revet, 1935.[14] | |
Rouen Transportbro | ![]() |
Rouen, Frankrike | 1898 | 142 m | Ødelagt, 1940. |
Sky Ride | ![]() |
Chicago, Illinois, USA | 1933 | 564 m | Ødelagt, 1934. |
Widnes-Runcorn Transporter Bridge | ![]() |
Widnes-Runcorn, Storbritannia | 1905 | 304 m | Revet, 1961. |
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Ansteinsson, John (1948). Engelsk-norsk teknisk ordbok. Trondheim: Brun.
- ^ «Havnefogden ville bygge hengeferge over Puddefjorden». Årstadposten. 28. februar 2017. Besøkt 29. juli 2019. «Hadde havnefogd J. Birch for knapt hundre år siden fått gjennomslag for sin idé om en hengeferge over Puddefjorden, hadde Bergen i det minste hatt en stor turistattraksjon.»
- ^ Ungdommens ingeniørbok, s. 193-194
- ^ Svein Magne Olsen, s. 139
- ^ http://www.fontb.org.uk/
- ^ 51°14′17″N 6°28′29″Ø
- ^ Erlebnisbrücke hos Structurae
- ^ Tyrrell, Henry (1912), Transporter Bridges, Toronto: University of Toronto Engineering Society, s. 5, https://archive.org/stream/transporterbridg00tyrrrich#page/n8/mode/1up
- ^ Waddell, John (1916), Bridge Engineering, Vol. I, New York: Wiley, s. 671, https://archive.org/stream/bridgeengineerin01wadd#page/670/mode/2up
- ^ «Cableway for passenger traffic at Brighton, England». Engineering News-Record. 33 (5): 67–8. 31. januar 1895. Besøkt 4. desember 2017.
- ^ 54°19′19″N 10°09′43″Ø
- ^ 43°17′39″N 5°21′49″Ø
- ^ 47°12′31″N 1°33′57″V
- ^ 22°53′46″S 43°10′35″V
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Hawks, Ellison (1925). Ungdommens ingeniørbok. Oslo: Gyldendal.
- John Hannavy; Transporter Bridges - an Ilustrated History Pen & Sword Transport 2020 ISBN 978 1 52676 038 8
- Svein Magne Olsen; Broer i Norge Vigmostad & Bjørke 2008 ISBN 978-82-419-0504-9
- Flemming Søeborg; Færgen er i havn om få minutter Gyldendal 2017 ISBN 978-87-02-24620-9
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde](en) Transporter bridges – kategori av bilder, video eller lyd på Commons