Cruzeiro mais longo do mundo terá três anos de duração, passará por 135 países e custará a partir de R$ 450 mil

• Disney Wish: embarcamos no navio de cruzeiros que mais se parece com um parque temático
• Wonder of the Seas: saiba como é viajar no maior navio de cruzeiros do mundo

O pacote é oferecido pela Live at Sea Cruises, especializada em roteiros marítimos de longa distância. Mas nenhum tão longo quanto este que acaba de anunciar. A partir de 1º de novembro de 2023, partindo de Istambul, na Turquia, o navio MV Gemini irá navegar por 135 países, com direito a paradas em 375 portos, sendo 103 em ilhas tropicais, dessas de cartão-postal. A viagem toda durará três anos.

Não espere um meganavio, desses que têm dominado os mares com bairros internos, parques aquáticos gigantes e atrações como montanha-russa e pista de kart. A embarcação em questão é de pequeno porte, com apenas 400 cabines e capacidade para levar até 1.047 passageiros. Navegando desde 1992, o navio já passou por renovações, já trocou de nome diversas vezes e foi operado por uma série de companhias, entre elas a tradicionalíssima Cunard. Atualmente, ele pertence à Miray Cruises, uma empresa focada em roteiros entre Grécia e Turquia.

Em sua "encarnação" atual, o Gemini tem um design bastante contemporâneo e elegante, com ambientes clean, sem a extravagância que muitas vezes caracteriza os navios de cruzeiro. Tem uma piscina, uma área de spa, uma biblioteca, um restaurante principal, bares e lounges e um pequeno teatro. Entre as áreas comuns, seu grande destaque é o deque superior, chamado de Observatory Deck, já que conta com lunetas para observar as estrelas.

O preço do pacote para a cabine mais básica, interna, sai a partir de US$ 30 mil por pessoa, o equivalente a R$ 150 mil. O valor em três anos, portanto, ficaria em volta de US$ 90 mil, ou R$ 450 mil. Quem quiser mais conforto e uma varanda, claro, vai pagar mais caro: US$ 110 mil (R$ 554 mil) por ano. A cabine com janela mais barata sai a US$ 37 mil (R$ 186 mil) por ano.

Os valores descritos são anuais, mas a reserva da cabine precisa ser feita por todo o período da viagem. Quem quiser, no entanto, pode rachar a cabine com outros passageiros. A Life at Sea permite que até três grupos de passageiros reservem a mesma cabine, desde que se revesem. Por exemplo: três casais podem se juntar e reservar uma mesma unidade, e cada um aproveitar um ano embarcado.

O montante de dinheiro investido chama atenção, mas dá direito a todas as alimentações por dia, bebidas alcoólicas durante o jantar e refrigerante e suco ao longo do dia, serviço de lavanderia, taxas portuárias, academia de ginástica e até serviços médicos, o que normalmente é cobrado à parte e costuma custar bem caro.

Os passageiros terão direito também a Wi-Fi liberado o tempo todo. Sobre a internet a bordo, aliás, a operadora turística promete que terá qualidade e velocidade dignas de terra-firme, já que a ideia é que as pessoas possam trabalhar remotamente enquanto estiverem navegando. Para isso, o navio terá uma espécie de business center, com salas de reunião, 14 escritórios e um lounge que pode ser usado como um coworking.

Para que o passageiro se sinta ainda mais à vontade em sua casa flutuante, ele poderá convidar amigos e parentes para sua cabine por um período de até um mês, sem custos extras.

O tamanho reduzido do MV Gemini permite que ele atraque não só nos portos tradicionais, mas também em regiões onde os meganavios não conseguem chegar. Um exemplo é o itinerário que ele fará pelo Brasil. Além de explorar todo o litoral, com paradas de São Luiz do Maranhão até Rio Grande, no Rio Grande do Sul, ele irá navegar pela Amazônia, com paradas em Macapá, Belém, Santarém, Parintins e Manaus.

Na América do Sul, o navio passará terá roteiros pelas geleiras chilenas, pelo litoral do Pacífico de países como Peru e Equador, pelas praias da Colômbia, pela região do Rio da Prata e pelo extremo sul do continente, como Port Stanley (Malvinas), Ushuaia (Argentina), Punta Arenas (Chile), e de lá para a Antártica.

O itinerário prevê dezenas de paradas também no Caribe, na América Central, no México e na Costa Oeste dos Estados Unidos (incluindo Havaí) e do Canadá. Na Ásia, só no Japão são 12 desembarques. Na China, os passageiros poderão descer, entre tantos portos, em Tianjin, de onde saem excursões curtas até Pequim e a Grande Muralha. O navio visitará também Taiwan, criando uma oportunidade dos viajantes verem com os próprios olhos as diferenças entre as "duas Chinas".