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A Tesla, fabricante de carros elétricos do bilionário Elon Musk, anunciou nesta quarta-feira um recall que abrange mais de dois milhões de veículos, depois que o principal órgão regulador de segurança automotiva dos Estados Unidos avaliou que seu sistema de direção autônoma, o Autopilot, não consegue evitar "usos indevidos previsíveis" pelos motoristas e poderia aumentar o risco de acidente.
Este é o segundo recall deste ano envolvendo os sistemas de direção automatizada da Tesla, que passaram por um escrutínio crescente após centenas de acidentes - alguns dos quais resultaram em mortes.
A medida é o resultado de uma investigação realizada durante anos pela Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA, na sigla em inglês). Um dos foco da investigação era descobrir se o motorista que usa o carro com direção autônoma se mantém atento ao trânsito quando o sistema está em uso. Ou seja, se há engajamento dos motoristas.
De acordo com o porta-voz da agência, os controles do sistema da Tesla para manter os motoristas engajados são inadequados.
"A tecnologia automatizada é muito promissora para melhorar a segurança, mas somente quando é implantada de forma responsável", disse a NHTSA em nota.
Carros elétricos e seus nomes com siglas estranhas
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O Jaguar I-Pace é um SUV baixo e largo com a traseira de um hatchback. É tão esportivo de dirigir quanto qualquer outro Jaguar. O que é único: a aparência futurista do Jaguar I-Pace é funcional; Preço de partida: mais de R$ 346 mil — Foto: Divulgação
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A Volkswagen tem um desfile de EVs a caminho, mas colocou o primeiro, o ID.4, no segmento de SUVs pequenos, um dos favoritos dos EUA. A marca alemã também está transferindo a produção do ID.4 para sua fábrica no Tennessee/Divulgação - preço de partida: cerca de R$ 200 mil
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ID Buzz da Volkswagen é a versão repaginada da Kombi, só que elétrica. São três fileiras, que oferecem configurações de seis e sete assentos. A pintura tem dois tons. Impossível perdê-la no estacionamento. Preço de saída: cerca de R$ 360 mil/Divulgação
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O EV6 é o primeiro modelo da Kia disponível apenas como veículo elétrico. Até aparecer no início de 2022, apoiado por um anúncio do Super Bowl, as opções elétricas da Kia, o Niro e o Soul, também eram vendidas como carros híbridos e movidos a gasolina. Preço de saída: cerca de R$ 235 mil
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Interior do Kia EV6, o primeiro carro totalmente elétrico da Kia/Divulgação
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GMC Hummer EV: usar a sigla EV no nome é deixá-lo datado, diz consultor. É a maior picape do mercado de EVs. Preço de saída: R$ 534 mil
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O Mercedes Benz EQS é o carro de produção tecnologicamente mais avançado que a marca já produziu, o EQS inclui recursos futuristas, como um amplo painel curvo que funciona como tela sensível ao toque, assentos massageadores, controle de voz, controles biométricos e atualizações de software over-the-air. Preço de saída: R$ 505 mil/Divulgação
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O novo Mercedes Benz EQE é um pouco menor que o EQS, mas oferece uma cabine igualmente silenciosa e muitos dos mesmos detalhes sofisticados, incluindo um painel que é quase inteiramente uma tela sensível ao toque. Preço de partida: R$ 359 mil/Divulgação
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Chevrolet Bolt EV está no mercado há seis anos e, embora não carregue muito rápido nem leve muita coisa, é o veículo elétrico mais acessível dos EUA. Preço de saída: R$ 129 mil — Foto: Divulgação
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A Cadillac fez uma entrada ousada no mercado de veículos elétricos com seu Lyriq. Possui uma grade elegante com veios de luzes LED e uma extremidade traseira em forma de lágrima, que aumenta o espaço de carga e a aerodinâmica. Preço de partida: R$ 305 mil — Foto: Divulgação
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A Hyundai lançou o Ioniq em 2016 com um hatchback simples. O Hyundai Ioniq 5 é um SUV compacto com maior alcance, carregamento mais rápido (de 10 a 80% em 18 minutos) e um preço mais alto, a partir de R$ 194 mil/Divulgação — Foto: Divulgação
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A Lucid está se promovendo como uma alternativa mais luxuosa à Tesla. O Lucid Air, que custa a partir de R$ 420 mil, tem autonomia de 836 quilômetros e teto em estilo estufa que cobre uma cabine interna — Foto: Divulgação
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A Subaru finalmente entrou na corrida dos carros elétricos com o seu Solterra. A empresa economizou algum dinheiro ao desenvolver a máquina com a Toyota, de modo que o Solterra é basicamente o irmão do bZ4X. Preço a partir de R$ 218 mil — Foto: Divulgação
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Doze anos depois, a Nissan finalmente tem uma continuação de seu veículo elétrico Leaf. O Aryia é um dos poucos veículos elétricos para transporte de famílias com preço inicial abaixo de R$ 218 mil/Divulgação — Foto: Divulgação
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Combinado com a qualidade de construção impecável da Porsche, o design da cabine interna do Porsche Taycan e a personalidade de direção ágil, fazem do veículo um sedã EV incomparável no mercado atual. Preço de saída: cerca de R$ 400 mil/Divulgação — Foto: Divulgação
Embora o CEO Elon Musk tenha previsto há anos que a montadora está prestes a oferecer autonomia total, tanto o Autopilot quanto os recursos beta que a Tesla comercializa como Full Self-Driving exigem que um motorista totalmente atento mantenha as mãos no volante.
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No comunicado de recall, a Tesla disse que espera começar a implantar uma solução de software para incorporar controles adicionais ao seu sistema nos próximos dias.
Após o anúncio, as ações da montadora caíram até 1,5%, para US$ 233,40, antes do início do pregão.
Sistema é alvo de investigações
O Autopilot é padrão em todos os novos carros da Tesla. Ele usa câmeras para combinar a velocidade do veículo com o tráfego ao redor e auxilia os motoristas a dirigirem dentro de faixas claramente marcadas.
Desde o fim de 2016, a Tesla comercializa uma funcionalidade de nível superior que chama de Full Self-Driving. Esse conjunto de recursos foi recolhido em fevereiro, depois que a NHTSA levantou preocupações sobre carros que usavam o sistema viajando excedendo os limites de velocidade e não parando completamente.
A agência reguladora conduziu pela primeira vez uma investigação sobre falhas no Autopilot após um acidente fatal em 2016, e liberou o sistema no início do ano seguinte. Duas outras investigações em curso - iniciadas em agosto de 2021 e fevereiro de 2022 - foram abertas após carros da Tesla terem colidido com veículos de primeiros socorros e terem freado repentinamente em rodovias.
A agência abriu mais de 50 investigações especiais sobre acidentes envolvendo carros da Tesla e que são suspeitos de estarem relacionados ao sistema Autopilot.
Os órgãos reguladores que estão examinando os sistemas de direção automatizada da Tesla vão além da NHTSA. A empresa divulgou em janeiro que havia recebido solicitações de documentos do Departamento de Justiça relacionadas ao Autopilot e ao Full Self-Driving.
A Bloomberg também informou naquele mês que a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA, a SEC, estava investigando o papel de Musk na formação das alegações de direção autônoma da empresa.
